CVL-31 USS Bon Homme Richard - Historia

CVL-31 USS Bon Homme Richard - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

CVL-31 USS Bon Homme Richard

(CV-31: dp. 27,100; 1. 872 '; b. 147'6 "; dr. 28'7"; s. 33 k .; cpl. 3448; a. 12 5' '; cl. Essex)

El segundo Bon Homme Richard (CV - 31) fue lanzado el 29 de abril de 1944 por New York Navy Yard; patrocinado por la Sra. J. S. McCain, esposa del Vicealmirante McCain; y comisionado el 26 de noviembre de 1944, el capitán A. O. Rule, Jr., al mando.

Bon Homme Richard partió de Norfolk el 19 de marzo de 1945 para unirse a la PacificFleet y llegó a Pearl Harbor el 5 de abril de 1945. Después de un entrenamiento adicional en aguas de Hawai, el portaaviones se unió al TF 38 frente a Okinawa el 6 de junio de 1945. Durante el 7-10 de junio se unió a los ataques en Okino. Daito Jima y luego sirvió con la 3.a Flota durante los ataques aéreos contra Japón (2 de julio al 15 de agosto). Permaneció frente a Japón hasta el 18 de septiembre y se dirigió a San Francisco, llegando el 20 de octubre. Salió de San Francisco el 29 de octubre y se dirigió a Pearl Harbor para someterse a la conversión para el servicio de transporte de tropas. Desde el 8 de noviembre de 1945 al 16 de enero de 1946 realizó viajes transpacíficos, regresando a los militares a los Estados Unidos. Bon Homme Richard luego informó a Puget Sound NavalShipYard para su inactivación y fue puesto fuera de servicio en la reserva el 9 de enero de 1947.

Bon Homme Richard fue puesto nuevamente en servicio el 15 de enero de 1951 y el 10 de mayo partió de San Diego hacia el Lejano Oriente. Se unió a TF 77 frente a Corea el 29 de mayo y lanzó sus primeros ataques aéreos el 31 de mayo. Bon Homme Richard continuó sus operaciones con el TF 77 hasta el 20 de noviembre de 1951. El portaaviones llegó a San Diego a mediados de diciembre y el 20 de mayo de 1952 partió nuevamente hacia el Lejano Oriente. Se unió a TF '77 una vez más el 23 de junio y participó en los fuertes ataques contra el complejo de energía de Corea del Norte (2 ~ 25 de junio) y la finta anfibia en Kojo (12-16 de octubre). Continuó las operaciones contra objetivos norcoreanos hasta el 18 de junio. Diciembre de 1952 y luego navegó a San Francisco, donde llegó el 8 de enero de 1953.Su clasificación fue cambiada de CV-1 a CVA 31, el 1 de octubre de 19562.

Bon Homme Richard salió de servicio el 15 de mayo de 1953 en preparación para la modernización. Cuando volvió a entrar en servicio en septiembre de 1955, tenía una cubierta de vuelo en ángulo y reforzada, una proa agrandada, ascensores agrandados y catapultas de vapor. Completó su período de conversión el 31 de octubre de 1955 y comenzó las pruebas en el mar en Almead-San Diego. Desde entonces, Bon Homme Richard ha continuado sirviendo con la Flota del Pacífico y ha realizado dos giras por el Lejano Oriente.

Bon Homme Richard recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y cinco estrellas de batalla por su participación en el conflicto de Corea.


USS Bon Homme Richard (CV-31)

USS Bon Homme Richard (CV / CVA-31) fue uno de 24 & # 8197Essex-aviones de clase y portaaviones # 8197 completados durante o poco después de la Guerra Mundial & # 8197 & # 8197II para los & # 8197States & # 8197Navy de los Estados Unidos. Fue el segundo barco de la Armada de los EE. UU. En llevar el nombre, el primero en honor a la famosa fragata Revolucionaria & # 8197War de John & # 8197Paul & # 8197Jones por el & # 8197same & # 8197name. Jones había nombrado a ese barco, generalmente traducido en un francés más correcto como Bonhomme Richard, en honor a Benjamin & # 8197Franklin, el comisionado estadounidense en París, cuyo Pobre & # 8197Richard & # 8197Almanac había sido publicado en Francia con el título Les Maximes du Bonhomme Richard.

Bon Homme Richard fue comisionado en noviembre de 1944 y participó en las campañas finales de las operaciones Pacific & # 8197Theater & # 8197of & # 8197, ganando una batalla & # 8197star. Desarmado poco después del final de la guerra, fue puesto nuevamente en servicio en 1951 para la Guerra de Corea. En su segunda carrera operó exclusivamente en el Pacífico, desempeñando un papel destacado en la Guerra de Corea & # 8197, por la que ganó cinco estrellas de batalla, y la Guerra de Vietnam & # 8197. Fue modernizada y puesta en servicio nuevamente en 1955. Fue dada de baja en 1971 y desguazada en 1992.


USS Bonhomme Richard

Bremernton Yard: el portador al final tiene que ser CV-31. como sentado amarrado en la & quot; Flota de bolas de polilla & quot.

U.S.S. Bonhomme Richard: (LHD-6)

Navego a bordo de ti, & # x201CPoor Richard & # x201D,

Nos alejamos del astillero.

Hacia el nuevo deber partiremos,

Puedes apostar & # x2026Tengo un ancla & # x2026 tatuado en mi corazón.

El Ancla & # x2026a Símbolo que es para mí. Una Forma de Vida,

Otro recorrido del deber & # x2026 lejos de mis hijos y mi esposa.

Un poderoso portaaviones en nuestra flota & # x2026 Se establece & # x2026 Una vez más en el mar,

Entre los mejores barcos y tripulación & # x2026 de la U.S. Nav-y.

Cuántos marineros se han parado en su cubierta. ¿mi viejo amigo?

¿Cuántos pilotos se han lanzado desde ti al viento?

Me pregunto qué diría el propio John Paul Jones.

Para ver tu gigantesca silueta de costado, navegando en la bahía.

Saber que llevas contigo el espíritu legendario y el poder.

Una vez más, lo escucho decir: & # x201C ¡Aún no hemos empezado a luchar & # x201D!

Y. ¿Qué escribiría Ben Franklin de ti? nombrado honorablemente por su & # x201CAlmanak & # x201D?

Garantice que escribiremos un nuevo capítulo en la historia en caso de que tengamos que lanzar un ataque.

Las olas turbulentas de abajo están salpicando. Aunque impávido. nos ponemos en marcha.

Nuestro casco los aleja estrellándose. Como responde a lo que Helm tiene que decir.

Escuche atentamente & # x2026Puedes oírlo & # x2026 Mientras los Dolphins toman la delantera.

Las hélices avanzando hacia nuestra misión y # x2026 llevándonos allí a máxima velocidad.

Embarcación gris gigantesca con un terreno flotante militar de EE. UU. De 847 pies de largo.

Es una gran presencia. Causa a los que quieren pelearnos. pensar dos veces y dudar.

Un fuerte flotante o un aeropuerto móvil, & quot; Gator revolucionario & quot. actúas a la altura de tu nombre,

Tú y apostas en todo el barco. transformado a través del tiempo. digno de la fragata original & # x2019s Fame.

Y con los infantes de marina a bordo y # x2026 listos para liderar un asalto,

America. Simplemente no puedes & # x2019t evitarlo & # x2026¡Eres el mejor por defecto!

Así que navega. You Mighty Carrier & # x2026to Far Away & # x2026and Seven Sea,

Pero debes saber que en toda tu gloria & # x2026 te llevas contigo & # x2026 ¡una parte de mí!

________________U.S.S. BONHOMME RICHARD________________

& # x201CNon sibi sed patriae & # x201D es un lema no oficial de la Marina de los EE. UU. y puede traducirse como: & quot no para uno mismo, sino para el país & quot. Tengo la esperanza de que esta expresión impregne todo este poema en particular.


Bon Homme Richard fue al Pacífico en marzo de 1945, y en junio se unió a los portaaviones rápidos en la zona de combate y participó en las incursiones finales sobre Japón. Con el fin de las hostilidades a mediados de agosto, Bon Homme Richard Continuó las operaciones frente a Japón hasta septiembre, cuando regresó a los Estados Unidos. El servicio de transporte de personal de la Operación Alfombra Mágica la ocupó hasta 1946. A partir de entonces estuvo generalmente inactiva hasta su desmantelamiento en Seattle, Washington, el 9 de enero de 1947.

El estallido de la Guerra de Corea el 25 de junio de 1950 llamado Bon Homme Richard volver al servicio activo. Se volvió a poner en servicio el 15 de enero de 1951 y se desplegó en el Pacífico Occidental en mayo, lanzando sus aviones contra objetivos enemigos en Corea hasta que el despliegue terminó a finales de año. Una segunda gira de combate siguió en mayo-diciembre de 1952, destacada por ataques aéreos de servicio conjunto a gran escala en la presa de Sui-ho y Pyongyang, durante la cual fue redesignada CVA-31. El portaaviones fue dado de baja el 15 de mayo de 1953 para someterse a una importante conversión para equiparla para operar aviones a reacción de alto rendimiento.

Bon Homme Richard emergió del astillero con una cubierta de vuelo en ángulo y reforzada, una proa cerrada "huracán", catapultas de vapor, una nueva isla, una manga más ancha y muchas otras mejoras. Nueva puesta en servicio el 6 de septiembre de 1955, comenzó el primero de una larga serie de despliegues de la Séptima Flota. Siguieron cruceros adicionales por el Pacífico Occidental en 1957, 1958-1959, 1959-1960, 1961, 1962-1963 y 1964, y el último incluyó un viaje al Océano Índico. los Bon Homme Richard También había estado en el Océano Índico para un viaje de buena voluntad a Bombay, India, bajo la dirección del presidente Eisenhower durante el crucero por el Pacífico de 1959-1960. El almirante George Stephen Morrison, padre del cantante principal de The Doors, Jim Morrison, ondeó su bandera en Bon Homme Richard durante el incidente del Golfo de Tonkin.

La escalada de la guerra de Vietnam a principios de 1965 trajo consigo Bon Homme Richard en un tercer conflicto armado, y se desplegó en cinco giras de combate del sudeste asiático durante los próximos seis años. Su avión luchó contra MiG de Vietnam del Norte en muchas ocasiones, derribando varios, así como atacando objetivos de transporte e infraestructura. Las excursiones ocasionales a otras áreas asiáticas proporcionaron cierta variedad a sus operaciones. En 1970, a pedido del gobierno de Vietnam del Sur, el Bon Homme Richard atracado en el puerto de Da Nang para mostrar la supuesta pacificación de la región. Este fue el primer buque capital estadounidense en hacerlo. Bon Homme Richard fue ordenada inactivada al final de su despliegue en 1970. Fue dada de baja el 2 de julio de 1971 y pasó a formar parte de la Flota de Reserva en Bremerton, Washington. Después de 20 años en bolas de naftalina, fue vendida como chatarra en marzo de 1992. Fue desechada en el astillero de Southwest Marine en San Pedro, California.


Segunda Guerra Mundial

Bon Homme Richard partió de Norfolk, Virginia el 19 de marzo de 1945 para unirse a la Flota del Pacífico y llegó a Pearl Harbor el 5 de abril de 1945. Después de un entrenamiento adicional en aguas de Hawai, el portaaviones se unió al TF 38 frente a Okinawa el 6 de junio de 1945 con el Carrier Air Group 91 ( CVG-91) a bordo. Entre el 7 y el 10 de junio se unió a los ataques contra Okidaitōjima y luego sirvió con la 3ª Flota durante los ataques aéreos contra Japón del 2 de julio al 15 de agosto. Permaneció frente a Japón hasta el 16 de septiembre de 1945 y, después de un breve período de entrenamiento frente a Guam, se dirigió a San Francisco, llegando el 20 de octubre. Salió de San Francisco el 29 de octubre y se dirigió a Pearl Harbor para someterse a la conversión para el servicio de transporte de tropas. Desde el 8 de noviembre de 1945 hasta el 16 de enero de 1946, realizó viajes transpacíficos, regresando a los militares a los Estados Unidos. A partir de entonces estuvo generalmente inactiva hasta el desmantelamiento el 9 de enero de 1947. Fue suspendida en el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, Washington.

Guerra coreana

El estallido de la Guerra de Corea el 25 de junio de 1950 llamado Bon Homme Richard volver al servicio activo. Se volvió a poner en servicio el 15 de enero de 1951 en un estado no modernizado y se unió al TF 77 frente a Corea el 29 de mayo y lanzó los primeros ataques aéreos de CVG-102 el 31 de mayo. Bon Homme Richard Continuó las operaciones con TF 77 hasta el 20 de noviembre de 1951. El portaaviones llegó a San Diego a mediados de diciembre y el 20 de mayo de 1952 partió nuevamente hacia el Lejano Oriente, esta vez con CVG-7. Se unió nuevamente a TF 77 el 23 de junio y tomó participó en los fuertes ataques contra la presa de Sui-ho del 24 al 25 de junio y en la finta anfibia en Kojo del 12 al 16 de octubre. Continuó las operaciones contra objetivos norcoreanos hasta el 18 de diciembre de 1952 y luego se dirigió a San Francisco, donde llegó el 8 de enero de 1953. Su clasificación se cambió de CV-31 a CVA-31 el 1 de octubre de 1952.

Modernización y Guerra Fría

Bon Homme Richard luego salió de servicio el 15 de mayo de 1953 en preparación para la modernización en el Astillero Naval de San Francisco. Ella era una de tres Essex- portaaviones de clase para recibir las modernizaciones SCB-27C y SCB-125 en un reacondicionamiento. Bon Homme Richard emergió del astillero con una cubierta de vuelo en ángulo y reforzada, una proa cerrada "huracán", catapultas de vapor, una nueva isla, una manga más ancha y muchas otras mejoras. Completó su período de conversión el 31 de octubre de 1955 y comenzó las pruebas en el mar en el área de Alameda-San Diego. Fue puesta nuevamente en servicio el 6 de septiembre de 1955 y comenzó el primero de una larga serie de despliegues de la Séptima Flota el 16 de agosto de 1956 con el CVG-21 embarcado. CVG-5 se presentó a bordo para el despliegue de 1957, antes de que CVG-19 se presentara a bordo para los siguientes seis despliegues en 1958-1959, 1959-1960, 1961, 1962-1963, 1964 y 1965-66. El crucero de 1964 incluyó un viaje al Océano Índico. los Bon Homme Richard También había estado en el Océano Índico para un viaje de buena voluntad a Bombay, India, bajo la dirección del presidente Eisenhower durante el crucero por el Pacífico de 1959-1960.

Guerra de Vietnam

El almirante George Stephen Morrison, padre del cantante principal de The Doors, Jim Morrison, ondeó su bandera en Bon Homme Richard durante el incidente del Golfo de Tonkin. La escalada de la guerra de Vietnam a principios de 1965 trajo consigo Bon Homme Richard en un tercer conflicto armado, y se desplegó en cinco giras de combate del sudeste asiático durante los próximos seis años. Su avión luchó contra MiG de Vietnam del Norte en muchas ocasiones, derribando varios, así como atacando objetivos de transporte e infraestructura. Las excursiones ocasionales a otras áreas asiáticas proporcionaron cierta variedad a sus operaciones. Carrier Air Wing 21 (CVW-21) se unió al Bonnie Dick para el despliegue de 1967 en Vietnam. El CVW-5 estuvo a bordo nuevamente durante los últimos tres despliegues en 1968, 1969 y 1970. En 1970, a solicitud del gobierno de Vietnam del Sur, el Bon Homme Richard atracado en el puerto de Da Nang para mostrar la supuesta pacificación de la región. Esta fue la primera nave capital estadounidense en hacerlo. Bon Homme Richard fue ordenada inactivada al final de su despliegue en 1970. Fue dada de baja el 2 de julio de 1971 y pasó a formar parte de la Flota de Reserva en Bremerton, Washington.

Después de 20 años en bolas de naftalina, fue vendida como chatarra en marzo de 1992. Fue desechada en el astillero de Southwest Marine en San Pedro, California.


Historia del Bon Homme Richard (CVA-31)

La historia en las primeras 55 páginas comienza con la primera fragata nombrada en la Guerra Revolucionaria. Continuando con el nuevo barco construido en 1944 que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y Vietnam, los libros están muy ilustrados con dibujos y fotografías de estas épocas.

Este registro de su última misión Westpac en 1970 comienza en la página 56 con una extensión de dos páginas desde el aire de un avión que volaba sobre el portaaviones, y estas palabras:

& # 8220Con cada relato de la historia se debe establecer un punto focal que abarque el principio y el final de su historia. A medida que pasa cada día, se registra otro relato de la historia.

Nuestra historia comenzó con la guerra de Estados Unidos por la independencia y termina con el presente. A dónde irá nuestra historia a partir de aquí, solo los adivinos y el tiempo mismo pueden contarlo. Si se agregará otro capítulo a esta historia, no podemos decirlo, pero podemos estar seguros de una cosa, los hombres de BON HOMME RICHARD siempre estarán a la altura de la cita del Contralmirante Monroe Kelly en la puesta en servicio del USS BON HOMME RICHARD. CV-31, 26 de noviembre de 1944:

& # 8220 Debes darle vida. Debes competir con su carácter e inculcarle ese espíritu de lucha indomable tan característico de la Marina de los Estados Unidos. & # 8221

Se ha escrito mucho sobre el papel del portaaviones de ataque en la estructura militar de nuestro país, pero para cada hombre que ha servido a bordo de un portaaviones en guerra, el barco es algo más personal y tangible.

Por esta razón, este libro está diseñado para mostrar el barco tal como es, un grupo de 3.500 hombres y máquinas que viven y trabajan muy cerca unos de otros. En ningún otro lugar del mundo pueden tantos hombres en un área tan pequeña hacer tanto por la defensa de la libertad en todo el mundo.

Esta es la historia de BON HOMME RICHARD. & # 8221

Con nuestro agradecimiento a los hombres y mujeres que sirven a nuestro país, esperamos que lea más sobre la historia de este barco y honre a quienes sirvieron a bordo, ya sea que desee o no poseer este libro. (Editor)

Más sobre el libro:

USS Bon Homme Richard (CVA-31) fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos con ese nombre. Fue nombrada en honor a John Paul Jones & # 8217 famosa fragata, que él había llamado el equivalente en francés de & # 8220Poor Richard & # 8221 en honor al almanaque de Benjamin Franklin & # 8217 con ese nombre.

La cubierta de alta calidad es de cuero sintético cosido a mano alzada con & # 8220 acabado de piel de cerdo. & # 8221 El emblema de metal plateado fundido a presión en la cubierta recrea la escena de la batalla del primer BON HOMME RICHARD y el HMS SERAPIS de 50 cañones. durante la Guerra Revolucionaria & # 8212 Fue durante esta batalla con el HMS Serapis que John Paul Jones lanzó su famoso grito & # 8220 ¡Todavía no he empezado a luchar! & # 8221

Se puede aprender más de este valiente portaaviones y la historia del # 8217 en el Departamento de la Armada B El Centro Histórico Naval:

USS Bon Homme Richard (CV-31, más tarde CVA-31), 1944-1992

USS Bon Homme Richard, 27.100 toneladas Essex portaaviones de clase, fue construido en New York Navy Yard, Brooklyn, Nueva York. Encargada en noviembre de 1944, fue al Pacífico en marzo de 1945 y en junio se unió a los portaaviones rápidos en la zona de combate y participó en las incursiones finales sobre Japón. Con el fin de las hostilidades a mediados de agosto, Bon Homme Richard Continuó las operaciones frente a Japón hasta septiembre, cuando regresó a los Estados Unidos. El servicio de transporte de personal & # 8220Magic Carpet & # 8221 la ocupó en 1946. A partir de entonces estuvo generalmente inactiva hasta su desmantelamiento en Seattle, Washington, en enero de 1947.

USS Bon Homme Richard (CVA-31) en la Guerra de Corea

El estallido de la Guerra de Corea a finales de junio de 1950 llamado Bon Homme Richard volver al servicio activo. Se volvió a poner en servicio en enero de 1951 y se desplegó en el Pacífico Occidental en mayo, lanzando sus aviones contra objetivos enemigos en Corea hasta que el despliegue terminó a finales de año. Una segunda gira de combate siguió en mayo-diciembre de 1952, durante la cual fue redesignada CVA-31. El portaaviones fue dado de baja en mayo de 1953 para someterse a una importante conversión para equiparla para operar aviones a reacción de alto rendimiento.

USS Bon Homme Richard (CVA-31) emergió del astillero con una cubierta de vuelo en ángulo y reforzada, proa & # 8220hurricane & # 8221 cerrada, catapultas de vapor, una nueva isla, haz más ancho y muchas otras mejoras. Nueva puesta en servicio en septiembre de 1955, inició el primero de una larga serie de despliegues de la Séptima Flota. Siguieron cruceros adicionales por el Pacífico Occidental en 1957, 1958-1959, 1959-60, 1961, 1962-63 y 1964, y el último incluyó un viaje al Océano Índico.

USS Bon Homme Richard (CVA-31) Era de Vietnam

La escalada de la guerra de Vietnam a principios de 1965 trajo consigo Bon Homme Richard en un tercer conflicto armado, y se desplegó en cinco giras de combate del sudeste asiático durante los próximos seis años. Su avión luchó contra MiG de Vietnam del Norte en muchas ocasiones, derribando varios, así como atacando objetivos de transporte e infraestructura. Las excursiones ocasionales a otras áreas asiáticas proporcionaron cierta variedad a sus operaciones.

Bon Homme Richard fue ordenada inactivada al final de su despliegue en 1970. Se dio de baja en julio de 1971 y pasó a formar parte de la Flota de Reserva en Bremerton, Washington. Después de dos décadas en & # 8220mothballs & # 8221, fue vendida para desguace en marzo de 1992.

El Capitán J.F. Davis se desempeñó como Jefe de Estado Mayor de la División Uno del Comandante Carrier

Capitán K.A. Burrows se unió a Carrier Division One en marzo de 1970 como oficial de operaciones

Capitán D.W. Alderton tomó el mando del USS BON HOMME RICHARD el 30 de mayo de 1969.

El Capitán Frank T. Hemler relevó al Capitán Alderton el 29 de junio de 1970 en una ceremonia de CAMBIO DE MANDO. Comandante D.E. Reh se enorgullece de ser su oficial ejecutivo y se unió al barco en julio de 1969.

Acerca de este libro de crucero por el 25 aniversario de USS Bon Homme Richard (CVA-31)

Este libro de cruceros de 46 años es un registro histórico que contiene más de 350 páginas repletas de texto descriptivo y fotografías del barco, los oficiales y la tripulación, las divisiones, las actividades a bordo y los puertos de escala (incluidos Hong Kong, Hawái, Japón y Filipinas PLUS su puerto base de San Diego), ¡y más!

Los retratos grupales de cada departamento identifican a los marineros en cada fotografía.

Este libro de cruceros de la Marina está en buenas condiciones. Ha sido almacenado por el editor con otros libros de cruceros de Navy Westpac durante 46 años. Puede haber un ligero oscurecimiento o manchas en los bordes del papel, decoloración o pequeñas marcas de raspaduras en la cubierta y un leve olor a humedad del almacenamiento, que debería salir al aire. De lo contrario, es nuevo, nunca se lee y las páginas están sin marcar y en perfecto estado. Por supuesto, si tiene alguna pregunta sobre el contenido de este libro o su estado, comuníquese con nosotros.


Lista de barcos con exposición al agente naranja confirmada

Si los registros de un veterinario muestran que sirvieron a bordo de uno de estos barcos, se puede presumir la exposición a agentes herbicidas sin mayor desarrollo.


(WASHINGTON D.C.) - El Boletín de la Asociación de Alistados Retirados publica una lista que recibió del Departamento de Asuntos de Veteranos esta semana en la que se describe qué barcos se considera que han estado expuestos al Agente Naranja durante la guerra de Vietnam.

Aquí está el listado tomado directamente de su boletín de hoy:

VA emite una lista de buques con exposición al Agente Naranja: el Servicio de Compensación y Pensión (C&P) del Departamento de Asuntos de Veteranos ha iniciado un programa para recopilar datos sobre las operaciones navales de Vietnam con el fin de proporcionar a las oficinas regionales información para ayudar con el desarrollo en Haas. reclamaciones por discapacidad basadas en la exposición a herbicidas de los veteranos de la Armada.

Hasta la fecha, el Departamento de Asuntos de Veteranos (VA) recibió verificación de varias fuentes que mostraban que varios buques de guerra de "aguas azules" en alta mar realizaron operaciones en los ríos de "aguas marrones" y áreas del delta de Vietnam.

El VA también ha identificado ciertos tipos de embarcaciones que operaban principal o exclusivamente en las vías navegables interiores. Los barcos y las fechas del servicio por vías navegables interiores se enumeran en el Boletín de servicios de compensación y pensión [PDF].

Para su comodidad, también hemos enumerado los barcos y las fechas a continuación.

Si el servicio de un veterano a bordo de uno de estos barcos puede confirmarse mediante registros militares durante los períodos de tiempo especificados, entonces se puede presumir la exposición a agentes herbicidas sin mayor desarrollo.

Todos los buques de la División 93 de apoyo contra incendios costeros [IFS] durante toda su gira por Vietnam
USS Carronade (IFS 1)
USS Clarion River (LSMR 409) [Barco de desembarco, mediano, cohete]
USS Francis River (LSMR 525)
USS White River (LSMR 536)

Todos los buques con la designación LST [Barco de desembarco, tanque] durante todo su recorrido [barcos de la Segunda Guerra Mundial convertidos para transportar suministros en los ríos y servir como cuarteles para las fuerzas fluviales móviles de aguas marrones]

Todos los buques con la designación LCVP [Lancha de desembarco, vehículo, personal] durante todo el recorrido

Todos los recipientes con la designación PCF [Nave de patrulla, rápido] durante todo el recorrido [También llamados botes rápidos, que operan para la interceptación del enemigo en aguas costeras cercanas]

Todos los buques con la designación PBR [Barco patrullero, río] durante todo el recorrido [También llamado Barcos patrulleros fluviales como parte de las Fuerzas Fluviales Móviles que operan en vías navegables interiores y que aparecen en la película de Vietnam "Apocalypse Now"]

  • USS Ingersoll (DD-652) [Destructor] [Operado en el río Saigón, del 24 al 25 de octubre de 1965]
  • USS Mansfield (DD-728) [Destructor] [Operado en el río Saigón del 8 al 19 de agosto de 1967 y del 21 al 24 de diciembre de 1968]
  • USS Richard E. Kraus (DD-849) [Destructor] [Operado en la ensenada costera al norte de Da Nang, del 2 al 5 de junio de 1966, protegiendo a los Marines sosteniendo un puente]
  • USS Basilone (DD-824) [Destructor] [Operado en el río Saigón, 24-25 de mayo de 1966]
  • USS Hamner (DD-718) [Destructor] [Operado en los ríos Song Lon Tao y Long Song Tao, del 15 de agosto al 1 de septiembre de 1966]
  • USS Conway (DD-507) [Destructor] [Operado en el río Saigón, principios de agosto de 1966]
  • USS Fiske (DD-842) [Destructor] [Operado en el río Mekong, del 16 al 21 de junio de 1966]
  • USS Black (DD-666) [Destructor] [Operado en el río Saigón, del 13 al 19 de julio de 1966]
  • USS Providence (CLG-6) [Crucero, ligero, misil guiado] [Operado en el río Saigón 3 días durante enero de 1964]
  • USS Mahan (DLG-11) [Fragata de misiles guiados] [Operada en el río Saigón del 24 al 28 de octubre de 1962]
  • USS Okanogan (APA-220) [Transporte de ataque] [Operado en el río Saigón del 22 al 23, 29 al 30 de julio de 1968 y del 5 al 6 de agosto de 1968]
  • USS Niagara Falls (AFS-3) [Buque de carga de combate] [Suministros descargados en el río Saigón y la bahía de Cam Rahn, 22-25 de abril de 1968]
  • CWO3 Tom Barnes, USCG (Ret.)

Fuente: Boletín de la Asociación de Alistados Jubilados

También un agradecimiento especial al escritor de Salem-News.com Chuck Palazzo en Vietnam

Todos los comentarios y mensajes son aprobados por las personas y se rechazan los enlaces de autopromoción o los comentarios inaceptables.

He sufrido de diabetes, cáncer de próstata, trastorno de estrés postraumático, etc. ... desde que regresé. Todos los registros de barcos publicados y disponibles para los años anteriores no tienen constancia de que estemos en alta mar en la zona de batalla de Vietnam. ¿Puede alguien ayudarme?

Pat Belbot 18 de mayo de 2021 3:53 pm (Hora del Pacífico)

Buscando a alguien que sirvió a bordo del USS Valley Forge CV 45 o LPH 8 1961-1962 mientras transportaba marines que entraban y salían de Vietnam del Sur, Laos, etc. No se pueden encontrar registros de los libros de registro de los barcos.

John Billis 5 de marzo de 2021 9:14 a.m. (Hora del Pacífico)

Sirvió en el USS bon homme richard CVA31 1969 y 1970 De acuerdo con el registro de barcos del 16 de agosto de 1969 y el 7 de octubre de 1970, el barco estaba dentro del radio de 12 millas de Vietnam. Nadie sabe cómo hacer que el barco figure en el registro para esas fechas. Lo he estado intentando durante meses y nadie sabe cómo hacerlo. Estoy perdido, incluso la organización Blue Water Navy no tiene idea de cómo incluirlo en la lista. Si no está en la lista, no recibirá beneficios. 22 capturas

Terry Zaffuto 28 de noviembre de 2020 2:43 p.m. (Hora del Pacífico)

Estoy buscando personas que estaban en USS Mobile (LKA 115) 1970-1979. Cualquier información ayudaría.

Primo Roa Paderanga 23 de octubre de 2020 1:21 pm (Hora del Pacífico)

ESTABA ESTACIONADO A BORDO DEL CONDADO DE USS GARRET (LST -786) apoyando a PBR reparando los PBR dañados y reabasteciéndolos antes de enviarlos a patrullar el río. Me gustaría escuchar a cualquiera que esté a mi lado a bordo del condado de Uss Garret. Ahora tengo 83 años y sufro de diabetes, cáncer de próstata en sangre alta y busco ayuda de VA en vano.

Brumley 28 de agosto de 2020 7:08 pm (Hora del Pacífico)

Serví en el Oriskany desde junio de 1971 hasta enero de 1973, desplegado frente a las costas de Vietnam. Vi la costa una o dos veces. Los tres hermanos que fueron a Vietnam han tenido el mismo tipo de cáncer. Se agradecería cualquier aporte. Correo electrónico: [email protected]

WILLIE STEPHENS 11 de agosto de 2020 12:10 pm (Hora del Pacífico)

ESTABA EN EL USS HANCOCK CVA 19 64/67 TENÍAMOS UN AVIÓN PARA ATERRIZAR Y CAYÓ UN CANISTER TENÍAMOS ENTRE 30 Y 55 HOMBRES ESTUVIERON HOSPITALIZADOS DURANTE VARIAS SEMANAS ENCONTRÉ UN MOMENTO ATRÁS QUE ESTÉ EXPUESTO Y AHORA CON AYUDA VA

Anónimo 9 de junio de 2020 9:21 am (Hora del Pacífico)

¿Alguien ha podido conectar las operaciones de vuelo del USS Ticonderoga con el agente naranja? Yo era capitán de avión con VA 52.

Rosenthal, GH 6 de marzo de 2020 6:13 p.m. (Hora del Pacífico)

Con respecto al comentario de Bengston dejado el 1 de septiembre de 2019 3:16 pm (hora del Pacífico) ¿Cómo es que el USS America no está en la lista y el barco lo transportó en contenedores? Responda: ¿Cómo sabe que USS America llevaba contenedores de Agente Naranja? ¿Dónde se almacenó? ¿Cuando lo viste? ¿Qué aspecto tenían los contenedores? ¿Qué División se lo quedaba? ¿Puede proporcionar algo de esta información? Serví después de que el barco regresara a Norfolk, Virginia, pero no estuvo en Blue Waters durante sus años en Vietnam. Creo que estuve expuesto mientras limpiaba y mantenía el barco después de sus recorridos. Su aportación sería muy apreciada.

Roger Maythewson 27 de febrero de 2020 10:13 a.m. (Hora del Pacífico)

¿Estaba el USS Oriskany cerca de 12 millas de la costa de Vietnam? Yo también tuve un pase de doble by 01/10/2020 y cómo tengo (EPOC) DESDE 1974, cómo tengo PLACA PLEURAL (ASBESTOS), intenté obtener más DISCAPACIDADES, PERO todo lo que obtengo es correr, ir aquí para esta prueba y ir aquí para esa prueba, hasta que obtengan la lectura correcta, s quieren quitarle el 10% así es como tratan a VA Veteranos, LLAME 678/749/4098, EN GEORGIA, GRACIAS,

frank sharon 10 de febrero de 2020 4:06 pm (Hora del Pacífico)

Yo, junto con mis compañeros de barco en el USS Piedmont el 7 de febrero de 1966, estaba en la costa de Vietnam ayudando a otro barco, el USS Brinkley, y VA me está diciendo que los registros del barco están equivocados. / 0 cáncer de pulmón y comp. la reclamación se está retrasando. Me extirparon 1/3 de mi pulmón y ahora está de vuelta y no puedo conseguir que nadie en VA me ayude a mí y a mi familia.

Anónimo 1 de febrero de 2020 10:40 a.m. (Hora del Pacífico)

Mi padre sirvió en el USS Coral Sea en 1965. Aquí está la información que encontré.

Anónimo 7 de enero de 2020 4:55 pm (Hora del Pacífico)

¿Estaba incluido el USS Coral Sea?

Anónimo 30 de diciembre de 2019 4:47 p.m. (Hora del Pacífico)

Estuve a bordo del USS FORRESTAL cva-59 DURANTE EL TRÁGICO INCENDIO DEL 29 DE JULIO DE 1967. FUE ADJUNTO AL VAW-123 as y AT2. ¡Necesito información sobre si Forrestl califica para los Beneficios del Agente Naranja! Gracias

CWO4 Jim "Gunner" Doran, USN (RET) 13 de octubre de 2019 4:54 p.m. (Hora del Pacífico)

Hice cruceros en Ticonderoga (CVA-14) 64-66, una gira por el país en el Delta en 71 y 2 cruceros en Constellation (CV-64) 71-74. Ningún portaaviones tenía a ninguno de los Agentes Arcoíris a bordo en ningún momento. Ningún avión táctico naval voló lo suficientemente bajo como para entrar en las "nubes" de los Agentes Arcoíris. Es posible que las aeronaves que tuvieron que ir a Da Nang hayan sido rociadas con un Agente Arcoíris. Mecánicos que volaron a Da Nang para reparar estos aviones. Estaban expuestos. Cuando el avión regresó a su barco, si había sido rociado en Da Nang, lo más probable es que el capitán del avión y el personal de mantenimiento estuvieran expuestos. Suboficial Richter, hay registros de ese aterrizaje en Da Nang. Estarían en el Centro de Seguridad Naval en Norfolk y en Connie's Deck Log en los Archivos Nacionales en College Park, MD. ¿Barbara Fortin era la tripulación de tu papá en ese C-130? Si es así, el hecho de que había aterrizado en Da Nang estaría en su diario de vuelo. Quien haya dicho que el Agente Naranja no estuvo en Vietnam en 1960-61 está equivocado. En 1961, la Administración de Proyectos de Investigación Avanzada del Departamento de Defensa llevó a cabo el Proyecto Agile en la República de Vietnam. El Subproyecto Agile VI incluyó la prueba del Agente Naranja en Vietnam. Para obtener más información sobre los agentes del arco iris, Google Rainbow Herbicides.

J. Kuncl 14 de septiembre de 2019 11:05 p.m. (Hora del Pacífico)

Re: USS MANATEE AO58, estaba a bordo de 1967, 1968, recuerdo un correo corrido en uno de los puertos porque el grupo armamentista los acompañaba con rifles.

[email protected] 5 de septiembre de 2019 8:02 p.m. (Hora del Pacífico)

Pasé tres años en el USS Midway 1970 - 1973. ¿Alguien sabe si han decidido incluirla en la lista de barcos de Blue Water para el agente Orange? Gracias cualquier información apreciada.

Bengston 1 de septiembre de 2019 3:16 p.m. (Hora del Pacífico)

¿Cómo es que el USS America no está en la lista y el barco lo transportó en contenedores?

Anónimo 26 de agosto de 2019 11:04 am (Hora del Pacífico)

Ron: aquí está el departamento para contactar para el informe del incidente con respecto a su aterrizaje de emergencia. Este es el Departamento de Marina que mantiene todos los informes de seguridad y accidentes. ¡Espero que esto ayude! [email protected], Naval Safety Center Attn: FOIA Service Center 375 A Street Norfolk, VA 23511-4399 (757) 444-3520 ext. 6055

Anónimo 17 de agosto de 2019 17:25 (Hora del Pacífico)

USS Independence CVA 62. Estuve allí en 1965 cuando fuimos a General Quarters. Todos manejen sus estaciones de batalla (esto no es un simulacro) Varias personas que conozco dan positivo por el Agente Naranja

Ron Richer 7 de agosto de 2019 8:03 p.m. (Hora del Pacífico)

Me enviaron al USS Constellation en septiembre de 1969. El Constellation estaba en el Golfo de Tonkin en ese momento. Fui trasladado a Filipinas desde la base de la Fuerza Aérea Travis hasta la base aérea de Clark. Desde allí abordé un avión bimotor con otros 15 hombres y me dirigí hacia el Constellation. Aproximadamente a los 30-45 minutos de vuelo, desarrollamos serios problemas con el motor y tuvimos que hacer una emergencia en DaNang. Nos quedamos allí por 2-3 días hasta que pudimos ser recogidos por Constellation COD. Ahora soy diabético tipo 2 y el VA no me compensará por el Agente Naranja. ¡Necesitan una prueba de que estuve allí! Qué broma fue un aterrizaje de emergencia, no hay registros de eso, me dijeron que tendría que demostrar que estaba allí. AO3 Ron Richer

Virginia Karst 4 de agosto de 2019 8:28 am (Hora del Pacífico)

Mi padre estuvo a bordo del USS Coral Sea de 1967 a 1970. Tiene 70 años y se le han negado los beneficios. tiene dos tipos diferentes de convulsiones, cirugía cardíaca, problemas de próstata, entumecimiento y hormigueo en brazos y piernas. No puede pararse derecho y acaba de ser diagnosticado con escoliosis. No recibe ayuda de la VA. Cuando se llenó hace años, lo perdieron en su sistema. No entiendo los registros del barco y no estoy seguro de si el Mar del Coral estuvo a 12 millas náuticas. Vi una publicación de 2018 donde el caballero decía que limpiaban aviones que repostaban en el puerto de Da Nang. También sé que el barco fue traído suministros desde esa base. Siento que el barco debe estar en la lista. Así que supongo que volverán a negarlo, pero esta vez estaré allí y lucharé por mi papá y sus compañeros de barco. Cualquier información será muy apreciada. Mis padres no tienen computadora, así que los defenderé. Correo electrónico [email protected]

mayanEminc 28 de junio de 2019 9:26 am (Hora del Pacífico)

¿Escuchaste sobre la solución global para el TDAH?

BARBARA FORTIN 7 de mayo de 2019 10:30 am (Hora del Pacífico)

Mi esposo estaba en la Unidad de Apoyo Táctico Aéreo, voló a la Base Aérea de DaNang en varias ocasiones.Su avión (C130) estaba lleno de agujeros, las líneas hidráulicas en las que estaba cubierto de líquido tuvieron que permanecer en DaNang para arreglar el avión. Está discapacitado desde 2002, con Lesiones Cerebrales, (varias cirugías cerebrales 10% izquierda del cerebro) totalmente discapacitado, es legalmente ciego, no ha funcionado el equilibrio desde 2002, varilla de titanio en la pierna derecha, hija y nieta también tiene lesiones cerebrales , la nieta ya ha tenido cáncer de riñón en etapa 2, la hija tiene una lesión en el riñón izquierdo, pancreatitis, etc. El marido también ha tenido una cirugía de próstata y un corazón congestivo. ahora el VA quiere pruebas, tenga en cuenta que lo que está ejecutando el VA son los millennials y no saben nada. Además, tenga en cuenta que el Agente Naranja era un químico tóxico y era el Arma Secreta de Estados Unidos. Si aprobaran a todos los veterinarios de Vietnam, costaría miles de millones.

David Douglas 20 de abril de 2019 11:26 am (Hora del Pacífico)

El USS Mattaponi AO-41 debería estar en esta lista. Durante el crucero 66 al 67 el Mattaponi intentó remontar un río en Vietnam para desatar tres barcos que llegaban tarde. Fondeamos el mar y el ancla y empezamos a remontar el río. Oímos disparos a lo lejos y el patrón dijo que todo regresara lleno y salimos a esperar en los botes. He comprobado los registros de cubierta archivados y este incidente no apareció en los registros. Supongo que quedó fuera porque el capitán no tenía autorización para hacer lo que hizo. David Douglas [email protected]

Fletcher Keys 6 de abril de 2019 8:31 am (Hora del Pacífico)

Sirvió a bordo del USS Oriskany CVS 34. De 71 a 74. VA me diagnosticó AO. Han rechazado las 21 almejas que presenté. Aprobaron el 10% para audiencia. Me asignaron a VA-153. Sin embargo, no otorgarán ninguna compensación. Tengo doble bypass, varillas de acero en la espalda y no tengo sensaciones en las piernas ni en los brazos. Mi sistema de servicio central casi se ha agotado. Me he presentado a la compilación 3 veces. Creo que solo están esperando a que muera. Ahora probaré este Programa de Agua Azul. Reza por mí.

Michael Marco 4 de octubre de 2018 3:20 am (Hora del Pacífico)

USS Ticonderoga CVA14 Golfo de Tonkin Agosto de 1964 adjunto al VA 55 Durante esta gira, el avión VA 55 voló numerosas misiones de bombardeo de bajo nivel sobre áreas expuestas al agente naranja exponiéndolos a él. Yo era un ADJ con contacto diario con estos aviones y esta toxina, posteriormente desarrollé cáncer de próstata, hipertensión arterial y quién sabe qué más. El Congreso y la VA deberían incluir a todos los barcos y tripulaciones aéreas que hayan estado expuestos a esta toxina.

Richard D. Hilton, USS Saratoga, CVA 1 de octubre de 2018 11:19 a.m. (Hora del Pacífico)

El USS Saratoga entró en la zona de guerra aproximadamente en febrero de 1972 y nuestros aviones volaron muchas incursiones que regularmente ametrallaron y bombardearon objetivos en Vietnam. Es un hecho y constancia que el Saratoga estuvo en las aguas de Vietnam en el Mar de China Meridional durante este tiempo. Mientras estábamos en la zona de combate, todos recibimos pagos por derechos peligrosos. Mi opinión es que mientras los aviones de Saratoga realizaban sus incursiones en objetivos del continente, recogieron polvo del Agente Naranja en los cuerpos de los aviones, que se trajo al barco. Todos los aviones terminaron finalmente en la bahía del hangar del barco, donde recibieron servicio, mantenimiento preventivo y reparaciones. El polvo del Agente Naranja probablemente fue recogido por los zapatos de los técnicos que daban servicio a los aviones y así fue como se propagó la contaminación. Dado que todos los marineros caminaban regularmente por la bahía del hangar al menos tres veces al día (para llegar a las cubiertas del comedor), teorizo ​​que ahí es donde ocurrió la exposición. Dejé el Saratoga en agosto de 1972. El barco continuó en línea en Vietnam durante varios meses después de mi partida. Ahora sufro de diabetes tipo II, presión arterial alta y lípidos altos, y tengo pancreatitis crónica. Espero que el Congreso autorice ayuda para veteranos discapacitados como yo, ¡y pronto!

Renee Pellegrino 21 de septiembre de 2018 7:43 am (Hora del Pacífico)

Hola, estoy buscando cualquier información sobre el USS Platte. ¿Ha alimentado algún barco en las aguas marrones?

Jennifer Lehrmann 19 de septiembre de 2018 14:01 (Hora del Pacífico)

Mi esposo, Ken Lehrmann, estaba a bordo del USS Intrepid en 1967, como mecánico a reacción y solucionador de problemas. El Intrepid reemplazó al USS Forrestal en el Golfo de Tonkin después del incendio a bordo del Forrestal en 1967. Ken resultó herido durante este tiempo, se cortó la parte superior izquierda de la espalda con un freno de velocidad en el proceso de dividir el avión para quitar la planta de energía. Fue enviado a la enfermería y se suturó el corte. Fue dado de alta honorablemente en 1968, después de un período de 4 años. Había comenzado a beber y a tener pesadillas, pero siguió adelante con su vida civil. Le diagnosticaron trastorno de estrés postraumático, Alzheimer / demencia y, finalmente, enfermedad de Parkinson después de 2002.Lo he cuidado porque su salud ha empeorado a lo largo de estos años, aunque tengo algunos problemas de salud graves. Recibe el 10% de la VA por la lesión en el hombro. Sé que estuvo expuesto a AO, y me pregunto si alguien recuerda los contenedores de AO a bordo del Intrepid. Mi esposo tiene ahora 72 años y me parece que el VA está evitando reevaluar los problemas de salud de mi esposo y simplemente esperando hasta que muera, en lugar de aumentar su compensación o admitir que AO tuvo todo que ver con sus problemas actuales.

corry patton 18 de septiembre de 2018 1:09 pm (Hora del Pacífico)

¿Cómo aplico? Estaba en el río uss clarion en su primera misión a vietnam

Steve Donnerstag 17 de septiembre de 2018 4:47 p.m. (Hora del Pacífico)

Mi esposo durante 30 años, Steve Donnerstag, falleció el año pasado después de sufrir casi todos esos 30 años de diabetes tipo II, enfermedades cardíacas, hipertensión y trastorno de estrés postraumático. Todavía estoy luchando contra el VA por el reclamo que comenzó hace varios años, pagamos miles de dólares por sus problemas de salud durante esos 30 años. La Infantería de Marina lo envió a Da Nang el 31 de julio de 1960 y regresó el 31 de enero de 1961. Entregó barriles de Agente Naranja de Da Nang Harbot a la Fuerza Aérea y estuvo expuesto a barriles con fugas. El VA niega que hubo Agente Naranja en Vietnam en 1960 y 1961. Si alguien tiene información de que el Agente Naranja fue entregado a Da Nang durante el tiempo que estuvo allí, por favor contácteme. [email protected] o 760-217-3477

michael revis adj3 6 de septiembre de 2018 2:52 p.m. (Hora del Pacífico)

I was on the uss coral sea cva43 estábamos en la estación yankee en 1969 y 1970 nuestros aviones volaron operaciones de combate en viet nam. Aterrizando en Danag para fual. Virginia. 82 a7 s. como una leyenda de avión trabajando en la cubierta de vuelo, limpiamos los aviones a mano con un pasado sin agua. y estuvieron expuestos a toxinas. también realizamos el mantenimiento de nuestros aviones con abatimiento de humo. Pero la marina niega este B, S.

Julie Swaney 12 de agosto de 2018 7:40 p.m. (Hora del Pacífico)

¿Alguien sabe qué tan cerca de la costa estaba el USS Midway CV-41 en 73-74? Sé que fue en el golfo de Tonkin. Necesito saber qué tan cerca estaba de la costa de Vietnam. Mi esposo estaba en el Midway y tenía ansiedad, migrañas, pérdida de audición, tenitis. Neuropatía periférica en ambas piernas, diabetes tipo 2, asma, EPOC, osetoartritis y enfermedad del disco, así como cardiopatía isquémica. Tuvo dos cirugías a corazón abierto. Murió de una forma rara de cáncer de pulmón. El VA no está aprobando sus beneficios para mí. Si alguien pudiera ayudarme, mi dirección de correo electrónico es [email protected]

Julie Swaney 10 de agosto de 2018 11:03 a.m. (Hora del Pacífico)

Mi esposo murió hace 3 años de una forma muy rara de cáncer de pulmón cuya causa principal fue la exposición al Agente naranja. estaba en el Uss Midway CV-41 del 73 al 74. El va me está negando el dic. ¿Alguien sabe que el USS Midway fue expuesto de alguna manera?

Ernie Thomas 9 de agosto de 2018 13:07 (Hora del Pacífico)

Estuve en Vietnam en el Kitty Hawk, luego en Hancock, luego en Bon Homme Richard con VA 115 y luego VA 212. Estuve en tierra pero los pájaros volvían con basura en la piel. todo tipo de productos químicos e incluso barro (los SPADS). He tenido múltiples ataques cardíacos, pero a nuestro administrador de veteranos no le importa. Soy conservador políticamente, pero Bush engañó a los veteranos de la Marina. evitó el reclutamiento y su administrador nos dio la espalda. Yo estuve allí 1965-1968 65-68

Gary Thompson 9 de agosto de 2018 10:14 a.m. (Hora del Pacífico)

El USS Hancock CVA19 debería estar en la lista. Estoy pasando un momento terrible con el VA obteniendo beneficios.

Sherri Colo'n 19 de julio de 2018 7:41 pm (Hora del Pacífico)

Mi padre sirvió en el USS Hancock CVA-19, de 1965 a 69. A mi padre le diagnosticaron demencia con cuerpos de Lewy, Parkinson, ansiedad, migrañas y dolores de cabeza por tensión (desde 1967), pérdida de audición, neuropatía periférica en piernas y brazos, asma , Osetoartritis y enfermedad del disco, así como AIT / Accidente cerebrovascular. Lo hace está disminuyendo rápidamente y el VA lo ha negado todo excepto le dio el 10% por Tenitis. He luchado contra los doctores de VA y estoy investigando mucho en este momento sobre apelaciones y códigos de VA de EE. UU. Mi papá me dio muchos recortes de periódicos de San Francisco y estoy buscando los registros del barco. Siento empatía con todos. Voy a luchar con todo lo que tengo. Tengo que llevarlo a atención domiciliaria o al Hogar de Albany, Oregón, VA para que lo atiendan pronto y no quiero vender su casa. Mi correo electrónico es [email protected] si alguien quisiera contactarme. El nombre de mi papá es Richard Burkhart y era un ETN3, E-4. Tengo un recorte de papel de 1968 que indica el "aumento del 75% en la capacidad del barco para convertir el agua de mar en agua dulce" de Hancock. Puede que tenga papeles que puedan ayudarlo.

Edward Wright 7 de julio de 2018 8:17 p.m. (Hora del Pacífico)

USS Tillamook ATA 192 era un remolcador en el que estaba ... remolcamos barcazas a áreas de Vietnam ... no estaba en la lista durante años. Yo estaba en 1968-1970. Sé que fuimos río arriba hasta Nah Ba y DeNang. Tengo diapositivas de ir río arriba a Nah Ba, pero VA dice que no hay constancia de ello. ¿Algún compañero de tripulación que pueda estar de acuerdo conmigo? envíeme un correo electrónico a [email protected]

Frank Bouthillier 1 de julio de 2018 7:59 a.m. (Hora del Pacífico)

Sirvió en el USS Ranger del 72 al 74. Tuve un triple bypass, cáncer de pulmón (me sometí a una lobectomía), el cáncer regresó (me sometí a radiación y quimio) 2 afibs (me ablación), tuve diabetes y ahora tengo neumonía recurrente. luchando contra el VA junto con mis camaradas por beneficios, pero parece que me iré antes de que actúe el Congreso. no fuimos bienvenidos en casa entonces y no somos bienvenidos ahora. ¡¡nada ha cambiado!!

Jerri Soto USMC 1960-64 22 de junio de 2018 12:11 pm (Hora del Pacífico)

En marzo de 1961 estuve con el 4 de marzo, Hawaii. Estábamos en el USS Okanogan APA 220 de camino a California y lo siguiente que supimos era que estábamos en Okinawa en una misión secreta (Operación Mill Pond) Si estábamos en una misión de combate, ¿se nos considera veteranos de Vietnam o había algún listón? o medallas para esa misión. ¿No hay registros en el registro naval del USS Okanogan para 1961? Si alguien tiene ihfo, por favor contácteme en [email protected] 22 de junio de 2018 200 pm Gracias

Raymond Shepard 30 de mayo de 2018 6:36 a.m. (Hora del Pacífico)

SERVÍ A BORDO DEL USS KEARSARGE CVS 33 DESDE 1965-1968. ¿ALGUIEN RECUERDA CUANDO REVISARON EL BARCO Y QUITARON TODOS LOS ASBESTOS MIENTRAS ESTAMOS VIVIENDO A BORDO? ME TIENEN LOS PULMONES PERO EL VA NO QUIERE OÍRLO. PRUÉBALO. GRACIAS POR SU ATENCIÓN. MI CORREO ELECTRÓNICO ES [email protected]

Calvin Brazley 12 de mayo de 2018 9:40 a.m. (Hora del Pacífico)

EL USS BON HOMME RICHARD-CVA-31, DEBE SER LISTADO.

Calvin Brazley 12 de mayo de 2018 9:19 a.m. (Hora del Pacífico)

Me sirvieron a bordo del USS Bon Richard CVA-31 1965/66. Mientras estaba en la parte norte del Golfo de Tonkin, no fue difícil ver una nube inusual colgando sobre Nam, y más tarde esa mañana, etc., esa misma Nube estaba donde estaban todas las embarcaciones que estaban en la parte norte del Golfo de Tonkin. Informé a la Administración de Veteranos sobre una terrible picazón que estaba teniendo. También pregunté acerca de estar expuesto al Agente Naranja, para aprovecharlo. El Hospital de Veteranos de Nueva Orleans, al principio pensaron que era una "BROMA". Algunos de los trabajadores del Hospital de Veteranos se rieron de mí debido a mi "Picazón". ELLOS PENSARON QUE ERA UNA BROMA, Y SI YO FUE EMBARRASTA, TODAVÍA SUFRE CON UN PICOR EN PARTES DEL CUERPO. COMPRUEBE LOS REGISTROS MÉDICOS DEL HOSPITAL DE MY VA.

Terry D Bickum 23 de abril de 2018 6:31 p.m. (Hora del Pacífico)

Serví a bordo del Uss Tom Green County LST 1080 1971 Puerto base Yokusa Japón más tarde sirvió a bordo del Uss Enterprise CVAN 1972-74 vaporizó el Mar del Sur de China Serví a bordo del USS Tom Green County 1180 LST 1971 El puerto base fue Yakuza, Japón posteriormente reasignado 1972-74 a Uss Enterprise CVAN Enterprise vaporizado South China Sea tenía R&R en Filipinas Me diagnosticaron diabetes, hipertensión Cáncer de próstata, insuficiencia cardíaca congestiva

Jerry Barbour 19 de marzo de 2018 7:05 p.m. (Hora del Pacífico)

Estaba en el USS AULT DD698 en Vietnam en 1967. Estábamos en el delta del río Mekong y el río Soirap el 26 de mayo de 1967

Gary Bistodeau RM2 22 de febrero de 2018 10:48 a.m. (Hora del Pacífico)

Estaba a bordo del Uss Arlington AGMR-2 66-67 y pasé 3 recorridos frente a la costa de VD, navegando arriba y abajo de la costa.Estuve allí cuando el Forestal se incendió, teníamos barriles de naranja AG a bordo y los transferiríamos a otros lugares con helicópteros a bordo. Pero debido a que consideraban que nuestro barco era un barco espía, en realidad éramos un barco de comunicaciones que transmitía mensajes por todo el mundo, dijeron que no estábamos allí y que el Arlington tiene una página web en la que puedes buscarlo todo. Nos consideran marineros de aguas azules. El informe médico de los compañeros de barco con los que nos hemos puesto en contacto muestra cuál es la causa de AO. Casi el 90 por ciento de las personas en el sitio web tienen algún tipo de aflicción de AO. Dígame que no se propagó al AGUA.

Aristeo Gilera, SKC 13 de febrero de 2018 10:18 am (Hora del Pacífico)

Serví a bordo del USS Platte (AO-24) desde 1965 hasta 1969. Este libro de registro del barco muestra que estaba bombardeando la costa y que estaba anclado en Danang durante un período de tiempo y entregando suministros y municiones en apoyo del Ejército y la Infantería de Marina. Creí que debería figurar como uno de los "Buques navales de agua azul" que operan en la vía fluvial costera de Vietnam del Sur.

Richard Gotchy ABH 12 de enero de 2018 2:41 p.m. (Hora del Pacífico)

Serví a bordo del USS America en 1972 como manipulador de aviones y he estado tratando de demostrar que llevábamos el agente naranja y manejamos aviones rociadores. Con poca o ninguna suerte, tengo cánceres de piel, diabetes y otros problemas que el VA se niega a reconocer. Cualquier ayuda sería apreciada.

Raymond 15 de septiembre de 2017 11:10 am (Hora del Pacífico)

Estuve en el USS Manatee AO-58 e hice dos recorridos por West-Pac en 1969 y 1970. He estado tratando de demostrar que en realidad fui a Vietnam en el puerto de Vung Tao Harbour (botas en el suelo). un técnico de motores y se fue a tierra en una carrera de correo. Agradecería cualquier ayuda.

Virgina 15 de septiembre de 2017 9:24 am (Hora del Pacífico)

Perdí a mi esposo por cáncer de pulmón hace casi dos años y el VA está peleando conmigo por mis beneficios de DIC él estuvo en el USS Hancock de 70 a 72

Paul Brunetta 8 de septiembre de 2017 3:14 p.m. (Hora del Pacífico)

Estaba a bordo del uss mackenzie dd836, ¿alguien tiene registros de cuando estuvimos en el puerto de DaNang en 1967? ¿Alguien afectado con AO o cualquier otra cosa?

Paul David Travis 8 de agosto de 2017 8:24 pm (Hora del Pacífico)

Serví a bordo del USS Mahan DLG-11 como un RM2 1968-1970 y nos trasladamos a Danang para una revisión de emergencia de combustible durante este período de tiempo. La pregunta es, ¿estuvimos expuestos al estar en el teatro durante el período de tiempo mencionado? Nosotros o ese puerto fuimos atacados durante esta corta visita y nos vimos obligados a retirarnos. [email protected]

DOTTY 27 de julio de 2017 2:28 p.m. (Hora del Pacífico)

Mi esposo murió de cáncer de pulmón. Sirvió en el uss st paul durante vietnam 1965-1969. El VA denegó mi reclamo porque tengo que demostrar que tenía botas en el suelo. El St Paul estaba atracado en Danang. Si alguien puede ayudar, mi correo electrónico es [email protected]

ELIZABETH D. SANTOS 24 de julio de 2017 12:43 pm (Hora del Pacífico)

MI NUEVO CORREO ELECTRÓNICO ES [email protected] de Mary Jo Smith que me contactó para solicitar asistencia en VA VIETNAM WAR ERA. ESTOY ALEGRE DE QUE LLAMES LO QUE TE TOMÓ TAN LARGO. GRACIAS QUE EL SR. TIEDEMAN POR ENVIARME SU EXPEDIENTE MÉDICO. LA AYUDA ESTÁ EN SU MANERA PARA EL RECLAMO. SALEM.COM ESTOY FELIZ DE QUE PUBLICÉ MI NOMBRE Y PUDE AYUDAR. MI NÚMERO DE TELÉFONO ES (510)378-3565

T. Crabb 5 de mayo de 2017 5:00 p.m. (Hora del Pacífico)

Monrow Tuggle. Estuve a bordo del USS CONSTELLATION durante el mismo período de tiempo que usted, solíamos amarrar en el mismo muelle que su barco en San Diego. Durante Westpac 66, subieron a bordo de aviones propulsores con pontones. Llenaron algunos de los pontones con estos tambores de plástico naranja de 55 galones que decían Insecticida y cuando los aviones regresaron, los cubrieron con insecticida y los lavaron con mangueras contra incendios y se fue por la borda. Espero que los evaps no estuvieran absorbiendo agua cuando eso sucedió

William Moore 7 de abril de 2017 11:11 a.m. (Hora del Pacífico)

Estaba en el USS Newport News durante la explosión de la torreta de armas en 1972. Estábamos ubicados dentro del área de aguas marrones en 107 15 E y 16 53 NI. Hemos tenido algunos problemas médicos con un ataque cardíaco debido a una enfermedad cardíaca isquémica que mi médico me dijo. fue por exposición al agente naranja. También mi hija ha tenido problemas médicos, nació en 1974 2 años después de mi despliegue. ¿Hay alguien que haya sido rechazado y no califique para la ayuda de VA ... wcmoore1951 @ gmail.com Agradecería su opinión sobre qué hacer para obtener los beneficios?

Jesse guilarte 28 de marzo de 2017 2:55 pm (Hora del Pacífico)

Serví a bordo de la empresa USS de 1971 a 1973 con dos juguetes en el campo de golf de Tonkin. Desde entonces he contraído diabetes, enfermedad cardíaca, cáncer de próstata y me preguntaba si alguien más había estado luchando contra el VA por el agente naranja, ¿alguien sabe si están agregando cualquiera de los portaaviones que han estado allí.

mjwatkins 16 de marzo de 2017 7:21 pm (Hora del Pacífico)

He estado luchando contra el VA desde 2011. Mi esposo estaba en la marina en un portaaviones y estaba en las vías fluviales de Vietnam en 1966. Murió de mieloma múltiple a los 56 años. Me han negado los beneficios de viuda 3 veces. Mi apelación ahora está en Washington, pero me dijeron que están trabajando en 2013 y mi apelación es 2015. Pensé que dado que mm era una presunta enfermedad, no tenía que probar o refutar, pero probablemente fue causado por el agente naranja u otros químicos o residuos, etc. Él era un electricista mecánico y trabajó en la aeronave que regresó con un residuo obvio, pero aún así el VA sigue negando mi reclamo. Me he puesto en contacto con un abogado y miembros del gobierno, pero sigo sin llegar a ninguna parte. El VA local ha sido excelente, sin embargo, a los niveles más altos no les importa. Mi esposo tuvo 5 años dolorosos antes de morir y siento que es una pena que toda la evidencia que tenía, incluso las cartas de nexo, sigan siendo negadas. Si alguien tiene información sobre el USS Hancock en las vías fluviales de Vietnam en 1966, por favor, bríndeme cualquier información. Gracias. Mi correo electrónico es [email protected]

mjwatkins 16 de marzo de 2017 7:09 pm (Hora del Pacífico)

He estado luchando contra el VA desde 2011. Mi esposo estaba en la marina en un portaaviones y estaba en las vías fluviales de Vietnam en 1966. Murió de mieloma múltiple a los 56 años. Me han negado los beneficios de viuda 3 veces. Mi apelación ahora está en Washington, pero me dijeron que están trabajando en 2013 y mi apelación es 2015

Art Vallejo 7 de marzo de 2017 10:24 am (Hora del Pacífico)

Estuve a bordo del USS Kearsarge CVS33 desde septiembre de 1967 hasta abril de 1968 y estuve adjunto al escuadrón VS-21. Tengo 2 cánceres relacionados con el Agente Naranja y parece que no puedo verificar que nuestro barco estuvo en aguas territoriales durante ese tiempo. ¿Alguien tiene alguna información que pueda beneficiarme para obtener beneficios? Gracias.

Keeshea Rogers 2 de marzo de 2017 11:38 am (Hora del Pacífico)

Mi padre, Harry D Hunt, sirvió a bordo del USS Valley Forge y del USS Iwo Jima. Actualmente se encuentra en un hospicio debido a un cáncer de próstata que ha estado luchando desde 2001. Estamos volviendo a presentar su discapacidad de VA porque nos acabamos de enterar que nunca consideraron su servicio en la Marina a pesar de que figuraba en su DD214. Ahora estoy tratando de demostrar que sirvió a bordo de estos dos barcos durante Vietnam. Recibió la Medalla al Servicio de Vietnam, pero eso es todo lo que sé. Cualquier consejo se puede enviar a mi correo electrónico, [email protected] Gracias

George Kellermann 25 de febrero de 2017 7:15 a. M. (Hora del Pacífico)

También serví en el USS R K Huntington DD781 en 1968-1969 en Vietnam. Yo también estaba en la playa y no parece existir ningún registro. Me enviaron a reparar un equipo electrónico en Phan Thiet. Mis problemas médicos son mínimos y tienen que ver con la piel y la EPOC. No veo el Huntington en la lista como debería ser. Tenemos dos estrellas de batalla y estuvimos anclados en la playa durante dos semanas seguidas para apoyar el fuego de armas.

don houghton 8 de febrero de 2017 7:10 pm (Hora del Pacífico)

Estuve a bordo del USS Constellation de 1964 a 1966 en el Golfo de Tonkin. Vi a compañeros de barco llevar barriles de agente naranja a las llanuras para cargarlos a bordo para su transporte. Estoy tratando de averiguar si alguno de mis compañeros de barco todavía está por ahí y vi lo que vi. Sé lo que vi y me gustaría presentar un reclamo sobre esto porque sé que estuvimos expuestos a estas cosas a bordo. Si estás ahí, contáctame. Mi número de teléfono es 541-357-0851

EDITOR: Don, lo mejor que puede hacer es ponerse en contacto con John Rossie en bluewaternavy.org. Buena suerte.

Anónimo 4 de enero de 2017 17:23 (Hora del Pacífico)

Rodríguez E. sirvió en el USS Hancock CVA19, [62-64] no considerado veterano de Vietnam por la Marina de los Estados Unidos, pero otro veterinario me dijo que sí, ¿cómo puedo averiguarlo? GRACIAS y espero que puedan ayudarme.

Teniente John Traughber 2 de enero de 2017 8:15 pm (Hora del Pacífico)

Sirvió en el USS Charles Berry DE 1035. En el golfo de To kin - cerca a principios de 1973. El barco hizo agua durante todo el despliegue. El Agente Naranja y cualquier otra mierda que había en el Golfo y probablemente todavía estaba allí.

Lyle koste 14 de diciembre de 2016 11:30 am (Hora del Pacífico)

Estuve en el USS Ranger entre 1969 y 1970 y estuve en el Golfo de Tonkin. Tengo una enfermedad cardíaca, diabetes tipo II y no tengo antecedentes familiares. He solicitado agente naranja y se me ha denegado. Estuve en varios grupos de trabajo cargando bombas en los aviones. También aterricé con suministros con las abejas c, pero no tienen constancia de que estuve en tierra. Por favor contácteme con cualquier información con respecto a la exposición al agente naranja mientras presta servicio en el USS Ranger. Mi correo electrónico es [email protected]

Anónimo 4 de diciembre de 2016 9:42 p.m. (Hora del Pacífico)

Scott Bishop Yo también estoy tratando de encontrar información con Hanfock. Mi esposo estaba en el último crucero y tiene la enfermedad de Parkinson.

Scott Bishop 18 de octubre de 2016 8:53 am (Hora del Pacífico)

Estoy tratando de averiguar si el USS Hancock (CVA -19) fue expuesto. Serví en el '72 y el 73 '. [email protected]

Dawn caldera 25 de septiembre de 2016 3:13 am (Hora del Pacífico)

Hola, mi tío sirvió en la Marina de 1964 a 1970, era de Arizona, hizo 2 giras en vetnam 11 meses cada una. Si usted o alguien que sirvió durante este tiempo, por favor envíeme un mensaje a [email protected] mi tío cumplirá 70 años y solo buscará información para él. Gracias

Daniel M. Johnson, hijo 29 de agosto de 2016 6:28 p.m. (Hora del Pacífico)

Necesito saber que cualquier compañero navegante está experimentando enfermedades relacionadas con la audición y otros problemas de salud. Estoy muy enfermo. Serví 1975-1982. Envíeme un correo electrónico a: helena2johns @ gmail.com

Herb Evans 15 de agosto de 2016 8:39 am (Hora del Pacífico)

Estaba a bordo del USS Constellation CVA 64 1963-1965 en el Golfo de Tonkin, Mar del Sur de China, Estación Yankee. Por favor contácteme en [email protected] si Connie es elegible para presentar reclamos de agente naranja.

Robert Erhard Sr. 23 de junio de 2016 4:25 am (Hora del Pacífico)

Intención (es) del Congreso de los Servicios de Investigación del Congreso / Presunciones Estatutarias (por el secretario legal Nichols Oct.2010) es para TODOS los Veteranos sin importar en qué parte del mundo hayan prestado servicio. Esto incluye operaciones en / cerca de la vía navegable interior del puerto de Da Nang "ESTUARIO".

Elizabrth D. Santos 2 de junio de 2016 3:14 am (Hora del Pacífico)

Matt Jo Smith, puede Google NARA completar el formulario para solicitar DD214, registros médicos, información del receptor de medallas. También hay un número 1800. Envíame un mensaje de texto (510)378-3565

Elizabeth D. Santos 2 de junio de 2016 3:10 am (Hora del Pacífico)

Ben Perry Por favor contácteme al (510)378-3565 puedo ayudarlo con su reclamo. Envíeme su DD214 y todos los registros médicos que pueda ayudarlo.

Elizabrth D. Santos 2 de junio de 2016 3:06 am (Hora del Pacífico)

Este mensaje es para Leonard L Spinks, sí, tiene un reclamo para el agente naranja. Por favor, póngase en contacto conmigo enviando un mensaje de texto o llamando al (510)378-3565

Elizabeth D. Santos 31 de mayo de 2016 1:35 pm (Hora del Pacífico)

Puedo ayudar con las reclamaciones. Por favor. Créeme. Enfermera Médica del Golfo Pérsico. Envíe su alistamiento, registros médicos antiguos mientras esté activo hasta la jubilación y nuevos registros médicos civiles y VA al 433 Perkins Street # 209 Oakland, CA 94610. Puede enviarme un mensaje de texto al (510)378-3565 Dirección de correo electrónico: santosrey007.rs @ gmail .com

Elizabeth D. Santos 31 de mayo de 2016 1:25 pm (Hora del Pacífico)

Podré ayudar a procesar las reclamaciones; puede comunicarse conmigo en santosrey007.rs @ gmail.com y enviar registros médicos nuevos y antiguos con DD214. Puedo ayudar. Dirección 433 Perkins St. # 209 Oakland, CA 94610

Joseph L.Pires 28 de mayo de 2016 6:23 pm (Hora del Pacífico)

Ha habido algunos comentarios aquí con respecto a los barriles de Agente Naranja a bordo del portaaviones USS BENNINGTON durante finales de la década de 1950 y principios de la de 1960. Si alguien tiene prueba de esto, por favor contácteme. Soy el historiador de barcos de la organización USS BENNINGTON. Mi dirección de correo electrónico es la siguiente: [email protected] Para su conocimiento, CVS-20 está en el Registro de Buques del Agente Naranja para el 26 de diciembre de 1966. Si estuvo a bordo ese día, debe presentar un reclamo, si tiene uno. de las "presuntas enfermedades" enumeradas con el VA.

Joel Splittgerber 7 de mayo de 2016 8:34 pm (Hora del Pacífico)

Serví con el USS Racine LST-1191. En noviembre de 1972 viajamos por el río Saigón y entregamos tanques en el puerto de Saigón. Pasamos la noche y nos fuimos después de descargar los tanques. El comandante Daniel Anderson era el capitán. Recuerdo haber visto que la vegetación a lo largo del río había sido despejada del río para permitir un paso más seguro. Nos dijeron que se utilizó el agente naranja para despejar la vegetación.

John STRIBLING 29 de abril de 2016 8:54 am (Hora del Pacífico)

Tengo 2 compañeros de barco del USS Mahan DLG 11 que han contraído cáncer que conozco personalmente. Espero que esta información salga para ayudar a cualquier marinero que haya estado expuesto.

Nicole Bellefeuille 24 de abril de 2016 12:01 p.m. (Hora del Pacífico)

Mi padre, Michael Bellefeuille, Mike, estaba en el USS Annapolis en 67-68. Era un buque de comunicaciones de aguas profundas, aunque recuerda haber llegado a tierra a través de un LST. Ha tenido un sarpullido desde su gira y ahora tiene la enfermedad de Parkinson. Estoy revisando los registros, pero cualquier ayuda o amigo me ayudaría. Contácteme en [email protected]

Robert Erhard Sr. 31 de marzo de 2016 11:05 am (Hora del Pacífico)

El área de anclaje en el puerto de Da Nang está en "un" ESTUARIO que consiste en el río Han y el río (s) Cu De. La definición / contenido / contaminación de "El estuario" es la del drenaje de 2 ríos, 3 litoral ( s) escorrentía, zanja de drenaje desde el drenaje del aeropuerto hacia el río Han, bien dentro de la masa terrestre geográfica de Vietnam, bien protegida del mar abierto. La carta de formación de VA 10-6 establece la presunción de exposición a la tripulación de los barcos que operaban en "estuarios". La tripulación de algunos barcos ya ha sido aprobada para presunción de exposición por haber operado en la vía fluvial del puerto de Da Nang. Por lo tanto, según la intención del Congreso, Servicios de investigación del Congreso / Presunciones legales (por el secretario de la ley Nichols, octubre de 2010), todos los barcos que operaron en el puerto de Da Nang tienen un nexo suficiente con la presunción de exposición al agente naranja (etc.) para tener que ser adjudicado / restituido a The Nehmer Court Order: The Nehmer Training Guide febrero de 2011 cuando se agrega un nuevo presunto, etc., etc., etc. La enciclopedia define "estuario". La enciclopedia muestra muchas imágenes. El puerto de Da Nang es un "estuario" de vías navegables interiores. Muchos jueces ya han fallado en contra de las DECISIONES arbitrarias, inconsistentes, arbitrarias y de "lanzamiento de una moneda" del VA. dejando abandonados a muchos Veteranos que sufren. Y, según la orden judicial de Nehmer, el VA no debe utilizar el proceso tradicional. Las afirmaciones de Nehmer tienen prioridad. VA compensa a los abogados de clase por todo su trabajo realizado en Nehmer Claims. Quizás comuníquese con: Departamento de Asuntos de Veteranos, Servicio de Compensación y Pensiones (211A) Attn: Nehmer Working Group 810 Vermont Ave. NW Washington, DC 20420 Sí, el puerto de Da Nang es un "estuario" de vías navegables interiores. Incluso la historia lo registra como tal.

Steve Morris 15 de marzo de 2016 11:31 am (Hora del Pacífico)

¿Alguien sabe si el USS Peoria 1183 LST estaba en aguas marrones?

craig douglass 12 de marzo de 2016 11:38 am (Hora del Pacífico)

En respuesta al USS Manatee AO58 escrito por Charles Mike Tunstall, tengo información que está buscando para el puerto de Da Nang 1968/1969. Yo estuve ahí, entramos al amparo de la oscuridad con tiroteos y bengalas en la selva. Esto no ayudará porque la DVA no reconoce el puerto de Da Nang como vía navegable interior. Si mal no recuerdo, te llamábamos Doc. estuviste en la enfermería con Rhoades y Cheif Bice. Si me contactas te enviaré la información que quieras PH 484-932-8166

Janice 4 de febrero de 2016 9:30 pm (Hora del Pacífico)

Ben, todavía estoy buscando una declaración de compañero de barco con la esperanza de saber de ti. Mi esposo ha estado muy enfermo. Correo electrónico [email protected]

Anónimo 2 de febrero de 2016 2:30 pm (Hora del Pacífico)

¿Por qué no aparece el USS Davis 937? Estaba en DaNang en 1966

Anónimo 31 de enero de 2016 11:51 am (Hora del Pacífico)

Mi nombre es Jack H Scholnick, era un contramaestre y manejaba Barrels of AO. Tengo cáncer de piel, diabetes tipo 2, tuve 3 ataques cardíacos, 1 insuficiencia cardíaca, 3 mini accidentes cerebrovasculares. Tengo Skin Liaison's, una hija nacida con necesidades especiales, ETC. Necesito toda la información que pueda conseguir que mi piel se sienta como si estuviera en llamas las 24 horas del día. Llámame al 520-841-3081. Estuve en el servicio a bordo del CVA 64 del 63 al 67. Dirección: 1230 Calle Rafael, Rio Rico, Arizona, 85648. Por favor contácteme, tal vez podamos ayudarnos mutuamente y obtener lo que nos merecemos! [email protected]

Anónimo 31 de enero de 2016 11:50 am (Hora del Pacífico)

Mi nombre es Jack H Scholnick, era un contramaestre y manejaba Barrels of AO. Tengo cáncer de piel, diabetes tipo 2, tuve 3 ataques cardíacos, 1 insuficiencia cardíaca, 3 mini accidentes cerebrovasculares. Tengo Skin Liaison's, una hija nacida con necesidades especiales, ETC. Necesito toda la información que pueda conseguir que mi piel se sienta como si estuviera en llamas las 24 horas del día. Llámame al 520-841-3081. Estuve en el servicio a bordo del CVA 64 del 63 al 67. Dirección: 1230 Calle Rafael, Rio Rico, Arizona, 85648. Por favor contácteme, tal vez podamos ayudarnos mutuamente y obtener lo que nos merecemos! [email protected]

Ben Perry 17 de enero de 2016 7:13 p.m. (Hora del Pacífico)

¿Por qué el USS Davis DD 937 no está en la lista de AO? Anclado en el puerto de Da Nang varias veces. Anclado en la desembocadura del río Song Cam, recibió personal del Ejército de los EE. UU. A bordo desde tierra, envió oficiales de Davis a tierra para reuniones informativas, en la línea de fuego durante días y días. Disparó más de 6.000 rondas en apoyo de la guerra contra el norte de Vietnam. Agua destilada y bebida del puerto de Da Nang (sabía a algún tipo de combustible). Recibió el río USS St. Francis junto a él. He tenido cáncer de próstata, tengo diabetes tipo II, enfermedad de las arterias coronarias, pérdida de audición y disfunción eréctil. Cerca de ochenta y me gustaría recibir algunos beneficios antes de pagar.

Mary Jo Smith 10 de enero de 2016 11:36 am (Hora del Pacífico)

Estoy tratando de averiguar cómo demostrarle al VA que mi esposo, Phillip M Smith III, estuvo estacionado a bordo del USS FRANK KNOXDDR-742 en los años 1961, 1962 o 1963 en las aguas marrones de Vietnam. Tiene su METAL DE SERVICIO DE LA REPÚBLICA DE VIETNAM, pero el VA dice que su barco nunca estuvo en Vietnam excepto del 16 de junio de 1966 al 17 de junio de 1966 y su primer despliegue en Vietnam comenzó en 1965. DICEN QUE SU DD214 y los registros de personal militar fueron negativos para Recibo del Vietnam Service Metal. ¡El VA está totalmente equivocado! Estaba en Vietnam en aguas marrones y tiene los metales. Si alguien puede ayudarnos, envíe un correo electrónico a [email protected]

JD Hamilton 24 de diciembre de 2015 17:55 (Hora del Pacífico)

Serví a bordo del USS America (CVA66) del 76 al 80. Sufrí y sobreviví una ruptura de un aneurisma aórtico. Un evento que pocos sobreviven. ¿Alguien más sufrió y sobrevivió a eso?

Larry 24 de diciembre de 2015 11:17 am (Hora del Pacífico)

Estoy tratando de averiguar cuándo y si el USS BON HOME RICHARDS estuvo expuesto al agente naranja.

Paul R. 18 de diciembre de 2015 17:48 (Hora del Pacífico)

Suena como un juego de números. Ningún barco con una gran cantidad de tripulantes está en la lista, como los portaaviones.

Anónimo 3 de noviembre de 2015 11:12 am (Hora del Pacífico)

¿Alguien tiene troncos de cubierta para el USS Niagara Falls del 15/7/71 al 15/10/71? Buscando mostrar que Falls estaba atracado en DaNang o en cualquier otro lugar que considere vías navegables interiores. Gracias por cualquier ayuda, fotos o lo que sea. Gilbert Morgan [email protected]

Robert Erhard 29 de octubre de 2015 10:35 pm (Hora del Pacífico)

Para pensar: Panamá / El área del Canal de Panamá fue rociada con agente naranja en la década de 1960. El Canal de Panamá es una vía navegable interior.

Robhert Erhard 21 de octubre de 2015 8:46 am (Hora del Pacífico)

Asunto: Canal / estuario interior del puerto de Da Nang dentro del puerto de Da Nang. Recuerde leer (recibir instrucciones de) Intención del Congreso: Servicios de investigación del Congreso / Presunciones estatutarias (por el secretario legal Nichols, octubre de 2010) establece que el VA incluya Período (s) de incubación en los premios de compensación.

Robert Erhard 19 de octubre de 2015 10:34 am (Hora del Pacífico)

Evidencia científica: El área de anclaje en el puerto de Da Nang se encuentra dentro del estuario "AN" formado por el río Han y el río (s) Cu De. La definición / contenido / contaminación de la ría es la del drenaje de 2 ríos, está rodeado por 3 masas de tierra / escorrentías costeras, y bien resguardado del mar abierto. Tal excede el "nexo" requerido por la Intención del Congreso: Servicios de Investigación del Congreso / Presunciones Estatutarias (por el secretario legal Nichols, octubre de 2010), que el Estuario dentro del Puerto de Da Nang "nexo" El Gran Río con una vía navegable interior. Los jueces MUCHAS decisiones de que el "nexo" del puerto de Da Nang es una vía navegable interior, supera con creces las intenciones del Congreso (ver): Servicios de investigación del Congreso / Presunciones legales. La orden judicial de Nehmer indica sanciones severas contra la DVA por incumplimiento. VA compensa a los abogados de la clase por todo el trabajo realizado en las reclamaciones de Nehmer: Boletín de compensación y pensión del Departamento de Asuntos de Veteranos (211A) Attn: Nehmer Working Group 810 Vermont Ave. NW Washington DC (consulte la Guía de capacitación de Nehmer, febrero de 2011) para obtener la dirección completa ).

Kenneth Butler 12 de octubre de 2015 4:17 pm (Hora del Pacífico)

Estaba en el USUS SIMMON B. BUNCKNER, TROPAS TRANSPORTADAS A INGLATERRA. ME DIJERON QUE POSIBLEMENTE LLEVABA QUÍMICA DE GUERRA. MI PIEL COMIENZO A Picar, MI CABELLO SE CAE Y NADIE PODRÍA TRATAR ESTO, MI RUIDO SE DESPEGÓ Y continúa hasta el día de hoy. Estuve en este barco en marzo de 1966. Encontré un artículo de que este barco fue a Vietnam. ¿Alguien sabe dónde puedo encontrar esta información? GRACIAS

Anónimo 10 de octubre de 2015 1:12 pm (Hora del Pacífico)

¿Alguien tiene alguna información sobre el Agente Naranja y Yorktown 1961-1964? [email protected]

Charles "Mike" Tunstall 9 de octubre de 2015 11:05 a. M. (Hora del Pacífico)

Buscando registros de atraque para 1968-1969 en DaNang, con el USS Manatee. He escrito a los Archivos Navales, Senadores y Legisladores sin suerte. Si alguien tiene acceso a esto, hágamelo saber.

Anónimo 4 de octubre de 2015 5:26 am (Hora del Pacífico)

Estoy buscando registros médicos de los Estados Unidos Bon Homma Richard en 1969, donde serví en Vietnam.

ADAM U SHULER 28 de septiembre de 2015 2:14 pm (Hora del Pacífico)

Estuve a bordo del USS SUMTER (LST-1181) desde febrero de 1972 hasta agosto de 1973. EL BARCO ESTUVO EN LAS AGUAS DE VIETNAM POR MÁS DE 90 DÍAS A LA VEZ.

ted welfelt 14 de agosto de 2015 6:54 pm (Hora del Pacífico)

Estaba en el mar de coral del uss vf-151 cuando una mañana el barco estaba en una espesa niebla frente a una espesa jungla y una densa niebla mientras el barco. Creo que trajo un par de helicópteros envueltos en plástico blanco, fue muy espeluznante. pero no recuerdo la fecha. aviador, capitán de avión vf-151

Cesar 26 de julio de 2015 6:08 pm (Hora del Pacífico)

Darlene, referencia al USS Constellation. Mi padre estuvo en el USS Constellation desde junio de 1969 hasta mayo de 1970 en Vietnam por lo que recuerda. Ese fue su primer despliegue. Si tiene más preguntas, puede enviarme un correo electrónico a [email protected]

Dale Drenning 4 de julio de 2015 7:29 am (Hora del Pacífico)

DALE DRENNING También trabajé en el Robert K. Huntinton DD 781 en 1968 en Vietnam y tengo muchos problemas médicos, cardíacos, diabéticos, nueropatía. Originalmente me inscribí para recibir beneficios médicos y tuve que luchar para obtenerlos. En numerosas ocasiones se me ha negado la indemnización. El barco estaba tan cerca de la orilla que podría haber tirado una piedra y golpearlo. También me ofrecí como voluntario para ir a tierra para escoltar a los oficiales de Vietnam del Sur de regreso a su área. Estuvo en tierra 3 semanas y media y no hay ningún registro. ¿Alguien más tiene problemas con el Robert K. Huntinton? Puede enviarme un correo electrónico a [email protected]

CLYDE A BARTLETT (Joe) 1 de julio de 2015 3:33 pm (Hora del Pacífico)

Serví en el USS Walke. Sé que fuimos a la costa en grupos de 10 en Da-Nang, ¿alguien sabe por qué no estamos en la lista del Agente Naranja? Envíeme un correo electrónico a [email protected] Trabajé desde 1963 hasta 1967. Mi teléfono es 360-271-9224. Gracias Clyde (Joe) Bartlett

Leonard L Spinks 29 de junio de 2015 5:30 pm (Hora del Pacífico)

Estuve en el uss bonne Homme Rchard e hice cuatro pactos del oeste. Trabajé en la cabina de vuelo y vi la catapulta durante 42 meses en total. Ahora me extirparon tres tumores, uno fue diagnosticado como caranoma de células pequeñas y realicé seis meses de quimioterapia. Ahora estoy en remisión, pero también tengo diabetes tipo dos y tomo medicamentos para la aceleración del ritmo cardíaco. Me pregunto si tengo derecho a la exposición al agente naranja.

linda lauder 29 de junio de 2015 3:18 pm (Hora del Pacífico)

mi esposo estaba en uss kearsarge en 1968-1969 ¿alguien tiene alguna información si su barco estaba fuera de shoee en Vietnam en algún momento mi correo electrónico es [email protected] por favor hágamelo saber gracias

Darlene 17 de junio de 2015 10:47 am (Hora del Pacífico)

Estoy buscando a otros veteranos del USS Constellation que proporcionen una declaración de cuándo el USS Constellation estaba anclado frente a la costa de Vietnam. El veterano recuerda que fue en 1970 durante un Westpac, pero no recuerda las fechas exactas. Quiero usar estas declaraciones en nombre de un Veterano que busca una conexión de servicio de la exposición al Agente Naranja y los procesos de enfermedad que ahora está experimentando debido a esta exposición.

Ron Bagnato 14 de mayo de 2015 4:21 pm (Hora del Pacífico)

Serví en la Operación Vally Forge Double Eagle, envíeme un correo electrónico [email protected]

Anónimo 26 de abril de 2015 10:01 am (Hora del Pacífico)

Estuve en el USS Constellation CVA-64 durante Vietnam Nam. Estoy bastante seguro de que transferimos el Agente Naranja y / o estuvimos expuestos a él. Ahora escucho muchas historias de nuestros compañeros de barco que tienen cáncer y otros problemas de salud. Tengo leucemia mielógena crónica. ¿Ha habido alguna investigación para agregar el USS Constellation a la lista de tripulaciones expuestas?

Roden 5 de marzo de 2015 14:52 (Hora del Pacífico)

USS Valley Forge! Buscando compañeros de barco que sirvieron con mi padre en The Valley de 1963 a 1966. Soy de la Marina en Servicio Activo y trato de conseguir DIC para mi madre mientras aprendo mucho sobre el servicio de mi padre. Honestamente puedo decir que esto ha sido una revelación para mí y por lo que todos ustedes pasaron. Y que CUALQUIERA diga que básicamente no significa nada es una tontería. Gracias a TODOS por dejar atrás el legado al que con orgullo sirvo hoy. Envíe un correo electrónico con cualquier información: [email protected]

Kerry 2 de marzo de 2015 17:37 (Hora del Pacífico)

Hola, estoy tratando de obtener más información. Mi padre sirvió en el USS Enterprise en Vietnam desde enero de 1968 hasta agosto de 1970, estaba en el barco cuando el barco se incendió en 1969. Le diagnosticaron linfoma no Hodgkin en mayo pasado. y actualmente en remisión. Sin embargo, se le considera un marinero de aguas azules y, como familia, estamos buscando toda la información que podamos obtener para ayudar a mi padre a obtener beneficios adicionales. Si alguien tiene alguna información, envíeme un correo electrónico a [email protected] Gracias de antemano

mg 1 de marzo de 2015 17:43 (Hora del Pacífico)

¿Cómo es que las personas en Vietnam no tienen una tasa de diabetes tan alta como los veteranos que pueden o no haber estado expuestos al Agente Naranja en Vietnam, Tailandia, Corea o cualquier otro lugar del mundo? Estoy seguro de que no tiene nada que ver con el estilo de vida posterior al servicio de un veterano. ENCS USN retirado

Robert Erhard Sr. 3 de febrero de 2015 7:46 pm (Hora del Pacífico)

Rodney Lubiani 1 de febrero de 2015 17:58 (Hora del Pacífico)

No veo el USS Grasp ARS 24, ese barco ha desaparecido de 1961 a 1965. Serví en un barco fantasma y de alguna manera sobreviví, estábamos en Vietnam en 1962 y 1963, en el puerto de Danang, ¿pero no hay registros de que sea de ellos? Estábamos en una misión secreta enseñando demolición submarina a los vietnamitas, ¿dónde están los registros? Puede comunicarse conmigo en [email protected]

Rhonda Sallee 28 de enero de 2015 28 de enero de 2015 7:04 pm (Hora del Pacífico)

Mi esposo, Darrel Sallee, estaba en el USS Bon Homme Richard durante la guerra de Vietnam. En 1994 le diagnosticaron linfoma no Hodgkin y el 15 de enero de 2014 le diagnosticaron glioblastoma astrocitoma multiforma de cáncer cerebral de grado 4 por el que falleció el 9 de diciembre de 2014. Dijo que trabajaba en la cabina de vuelo y lavaba los filtros del buque sin guantes ni ningún tipo de protección. También experimentó pérdida de audición y diabetes tipo 2.

Monroe Tuggle 15 de enero de 2015 1:22 pm (Hora del Pacífico)

No veo al USS Bon Homme Richard en la lista. El almirante de la guerra de Vietnam George Stephen Morrison, padre del cantante principal de The Doors, Jim Morrison, izó su bandera en Bon Homme Richard durante el Incidente del Golfo de Tonkin. La escalada de la guerra de Vietnam a principios de 1965 llevó a Bon Homme Richard a un tercer conflicto armado, y se desplegó en cinco giras de combate en el sudeste asiático durante los próximos seis años. Su avión luchó contra MiG de Vietnam del Norte en muchas ocasiones, derribando varios, así como atacando objetivos de transporte e infraestructura. Las excursiones ocasionales a otras áreas asiáticas proporcionaron cierta variedad a sus operaciones. Carrier Air Wing 21 (CVW-21) se unió al Bonnie Dick para el despliegue de 1967 en Vietnam. El CVW-5 estuvo a bordo nuevamente para los últimos tres despliegues en 1968, 1969 y 1970. En 1970, a pedido del gobierno de Vietnam del Sur, el Bon Homme Richard atracó en el puerto de Da Nang para mostrar la supuesta pacificación de la región. Esta fue la primera vez que los EE. UU.nave capital para hacerlo. Bon Homme Richard recibió la orden de inactivar al final de su despliegue en 1970. Creo que el barco pudo haber estado dentro del puerto, entonces se puede presumir la exposición a agentes herbicidas sin mayor desarrollo.

YN2 Hamilton, Jerome 11 de enero de 2015 7:22 am (Hora del Pacífico)

El USS America (CV66) recibió 5 estrellas de batalla de Vietnam. ¿Supongo que ella no estuvo allí o tampoco estuvo expuesta?

Anónimo 7 de enero de 2015 8:56 am (Hora del Pacífico)

Gloria Cooper, nos hemos encontrado con circunstancias similares con mi esposo. Estaba en el USS Hancock. Pídale al representante de VA que lo ayude con el reclamo que solicite los informes matutinos de la unidad a la que estaba adjunto mientras estaba en el interior.

Raymond C. Walker 5 de enero de 2015 8:57 pm (Hora del Pacífico)

El USS Mahan (DLG-11) operó en el río Saigón del 24 al 28 de octubre de 1962. NO en 1964. Yo era miembro de la tripulación durante este despliegue. Por favor, corrija. Gracias [email protected]

EDITOR: Gracias, se ha realizado la corrección.

Gloria Cooper 30 de diciembre de 2014 10:16 am (Hora del Pacífico)

Mi esposo Ralph Cooper sirvió en el USS Bennington en Blue Water de 1964 a 1967. Lo sacaron del barco en helicóptero y lo llevaron tierra adentro a Vietnam para hacer reparaciones en varias lavanderías. Sus registros militares no muestran que lo llevaron tierra adentro y que tuviera botas en el suelo. Ahora muestra signos de Parkinson. ¿Alguien puede ayudar? Necesitamos contactar a cualquiera que sirvió a bordo del USS Bennington durante ese tiempo. Por favor contáctenos en: [email protected] Además: ¿cómo obtengo un manifiesto que muestre a todos los que sirvieron en ese barco durante estos años?

James A. Smith 10 de diciembre de 2014 9:59 p.m. (Hora del Pacífico)

Si un veterano tiene linfoma no Hodgkin (NHL), no es necesario que tenga botas en el suelo o servicio en una vía navegable interior para recibir una compensación por discapacidad, siempre y cuando haya estado en un barco que operó frente a Vietnam, durante la era de la guerra de Vietnam. La VA reconoce que los marineros de Blue Water en esa área, durante el período de tiempo, estuvieron expuestos a ALGO, pero ¿qué? No dicen. Sin embargo, no reconocen que se presume que los marineros de Blue Water en esa área, durante el mismo período de tiempo, han estado expuestos al Agente Naranja. ¿Por qué no? ¿A qué estuvieron expuestos aquellos con NHL para poder llegar a ellos en la costa?

Anónimo 6 de diciembre de 2014 8:39 am (Hora del Pacífico)

Soy Kenneth Moore. Serví a bordo del USS Ingersoll (DD 652) en 1962 cuando estaba cerca de la costa de Vietnam. Ahora tengo problemas de audición y parece que tengo varios problemas de salud relacionados con el agente organge. El agente del registro del Agente Naranja indicó que Ingersoll no estaba en la lista de 1962. Sé que estábamos fuera de la costa ese año. Envíe cualquier información que pueda tener a [email protected] Gracias.

GinaKay 28 de noviembre de 2014 4:35 pm (Hora del Pacífico)

Recientemente descubrí que el proyecto de ley H.R.543 se incorporó parcialmente a otro proyecto de ley. Aquí está el enlace que revisa esa incorporación y dónde se encontraba el proyecto de ley al 28 de octubre de 2013: se suponía que el VA reuniera una "lista completa" para mostrar qué barcos deberían considerarse (consulte la lista de barcos actual), pero no lo estamos. Asegúrese de si la información de cada uno, especialmente los barcos de Blue Water, se completó o confirmó, o qué datos se utilizaron además de los que se utilizan normalmente para especificar los barcos cuyas tripulaciones son elegibles para la compensación de A / O. Aquí está el enlace: http://gibson.house.gov/news/documentprint.aspx?DocumentID=356880

Kenneth Patterson 11 de noviembre de 2014 1:11 a.m. (Hora del Pacífico)

¿Alguien tiene la fecha exacta en que el USS Paul Revere estuvo en el puerto de Saigón ayudando con el rescate de la USS Card? Algo además de mayo de 1964. Gracias

W. William (Bill) Foster 20 de octubre de 2014 11:56 am (Hora del Pacífico)

Creo que el Preble DLG15 pasó una noche o dos en Da Nang. El capitán (Bowen) subió a un barco de mando para obtener información sobre el bombardeo en tierra que hicimos más tarde ese verano. por favor avise

ALFRED BROOKS 10 de octubre de 2014 11:12 am (Hora del Pacífico)

JUDY AY NORVILLEH INTENTÉ ENVIARLE AMBOS UNA RESPUESTA A SU CORREO ELECTRÓNICO. DIJO QUE SUS DIRECCIONES ESTAN VUELTAS. ASÍ PUEDE LLAMARME A MI CASA 970-352-7527, ESTOY AQUÍ AHORA SI PUEDE LLAMAR

Anónimo 10 de octubre de 2014 11:08 am (Hora del Pacífico)

alfred brooks 4 de octubre de 2014 4:30 pm (Hora del Pacífico)

Estuve en el Princeton lph 5 desde el 61 de octubre hasta el 62 de marzo. Embarcamos el barco en Filipinas en el 61 de octubre y nos dirigimos también a Danag. Tuvimos un ARMY ESCUADRA DE HELIOS, q batallón de marineros y un abullón lleno de agente NARANJA TAMBORES DE 55 GALONES STcke sobre paletas, 4 tambores también una paleta, dos paletas de altura y almodía 2 campos de fútbol de largo. pasamos por dos tifones. El primero fue como librarse de una montaña rusa, casi divertido, el segundo fue un asesino, levantó la proa del barco de 5 y 6 pisos de altura y luego lo dejó caer repentinamente con un estruendo que duró hasta más tarde al día siguiente. una línea de vida para evitar perdernos en el mar. este martilleo en el barco también causó daños importantes en el casco del barco, soltando una sección del costado del barco, lo que resultó en UN MAYOR LI FUE UNA DE LAS PERSONAS VOLINTERRADAS DEMASIADO AYUDAR A ARREGLAR LA FUGAS DEL BUQUE. NOSOTROS PERMITEMOS QUE EL BARCO TAMBIÉN TOMA AGUA. ACOPLAMOS EL INTERIOR DE LA FUGA, CERRAMOS LOS COMPSRTMENTS Y ENCENDIDOS LAS BOMBAS DE ACHIQUE. ESTAMOS DE RODILLAS EN AGUA DE MAR MEZCLADA CON AGENTE NARANJA DURANTE HORAS. A TRAVÉS DEL BARCO, ENTONCES SE DIRIGIÓ A LAS AGUAS COSTERAS DE VIETNAM. Nos dijeron que el barco no podía atracar hasta que el barco no cargara los helios. de acuerdo también con la trenza, ellos también los volaron. sólo un piolito del ejército había volado antes de un flaatí. ASÍ QUE TENÍAN DEMASIADO ESCUELA A TRAVÉS DE PILOTOS SOBRE CÓMO VOLAR DEMASIADO EN EL PROCESO, PERDIERON UN HELIO O EN EL OCÉANO. ENTONCES ATERRIZAMOS EN DANAG PARA LAS REPARACIONES, THRY SACÓ AL BUCEADOR DE PROFUNDIDAD A BORDO DEMASIADO SEMANA QUE EL EXTERIOR SE VOLVIÓ A VOLVER, OTRO SOLDADOR SOLDÓ EL INTERIOR BULKHRSD. ALGUNO DE MIS AMIGOS SND YO FUI DEMASIADO AL DOCKD DEMASIADO HAGO LLAMADAS POR COBRAR A CASA, TAMBIÉN TENÍAMOS FIRMAR UN REGISTRO PARA SALIR A TRAVÉS DEL BARCO Y TAMBIÉN TENÍAMOS FIRMAR EL REGISTRO PARA VOLVER A ENCENDER. ESTAMOS ATRACADOS DURANTE DOS DÍAS PARA LAS REPARACIONES. AHORA FUERA DE TODA LA INFORMACIÓN DE RHYS WQRITTEN EL REGISTRO DEL BARCO SOLO MUESTRA QUE UN MARINERO fue admitido también en la bahía con quemaduras mientras miraba por la parte de atrás de la soldadura interior, yo también verifico esto también a través de la ayuda del pájaro.

Katherine Norrie 4 de octubre de 2014 3:28 am (Hora del Pacífico)

No olvides los sorbos del hospital como si mi esposo estuviera en un barco hospital. Él era un médico de clasificación, por lo que se ocupó de los marines heridos justo después de que se lesionaron en el campo, por lo que estuvo expuesto de primera mano. Tenía una discapacidad del 100% y recibió una compensación por enfermedad cardíaca y Parkinson después de su muerte, por lo que estoy recibiendo una compensación ya que su viuda, el Parkinson, no se podía tratar con ningún medicamento. Dejó de vivir. Los dos niños nacidos después de su gira o de servicio tienen discapacidades mentales. Nuestro niño tiene ataques de ansiedad bipolar muy severos, TDAH. Trastorno de estrés postraumático. episodios psicóticos 2 de nuestros niños tienen discapacidades mentales. El barco El USS Sanctuary

alfred brooks 2 de octubre de 2014 3:38 pm (Hora del Pacífico)

Soy un ex marine de vietnam que sirvió a bordo del uss princeton lph6 desde el 61 de octubre hasta el 62 de marzo. Estábamos en el baTILLION flotante. Estoy tratando de conseguir un agente naranja clain por discapacidad relacionada con el servicio. hablar de una pesadilla. el gobierno está jugando a la negación, negación espero que mueras un poco al máximo. Necesito ayuda para ponerme en contacto con cualquier ejército, marina o infante de marina que estuviera a bordo de este barco durante estas fechas, el teléfono de mi casa es 970-352-7527, su blog mostró un suministro de la marina de Neville Henderson al que se le ordenó DEMASIADO LIMPIE UN DERRAME AO. ¿CÓMO PUEDO CONTACTARLO CON ÉL? uss princeton lph5

ltjg karol koehler, usnr 13 de septiembre de 2014 3:15 pm (Hora del Pacífico)

Estuve en el USS NEW ORLEANS LPH 11 ENE 1972 Y TRSF 19 ABRIL 1972. MIENTRAS A BORDO CARGADOS BARRILES AGENT ORANGE ANTES DE QUE USS NEW ORLEANS LPH-11 FUE DESPLEGADO A WEST PAC. TRANSFERIDO AL CONDADO USS BRISTOL LST-1198 EL 8/5/72 Y TRSF 8/28/73 A VA-113 9/4/73. AGENTE CARGADO NARANJA ANTES DEL DESPLIEGUE A WEST PAC. FUE TRSF A NRMC USS REPOSE 0N 29/12/72. ESTE BARCO ACABA DE REGRESAR DE VIET NAM. Siento que estuve expuesto al agente naranja durante mi viaje de servicio en este barco. AVENIDA VA ZORN, LOUISVILLE KY SIGUE PIDIENDO LA LISTA DE CARGA QUE AYUDO A CARGAR ANTES DEL DESPLIEGUE.

Lynn edwards 5 de septiembre de 2014 12:41 am (Hora del Pacífico)

¿Alguna noticia sobre la constelación de los EE. UU. Como una de las naves del agente naranja? Envíeme un correo electrónico [email protected]

Arenque 14 de julio de 2014 12:21 pm (Hora del Pacífico)

La decisión de VA de que los efectos del Agente Naranja chocaron contra un muro en la costa de Vietnam es uno de los fracasos más lucrativos de las agencias. No es necesario ser científico para comprender que los productos químicos fueron transportados al mar por el agua dulce que se derramó en el Golfo de Tonkin. Dado que el Agente Naranja se entregó a través del aire, se distribuyó mediante corrientes de aire. El sentido común dicta que los agentes en el aire no se detuvieron en seco en la orilla del agua y cayeron directamente a la tierra. Los barcos de la Armada extraían sal del agua de mar. Luego, el agua se usó para ducharse, cocinar y beber. No se empleó ninguna técnica a bordo de los barcos para eliminar productos químicos como los que provienen del Agente Naranja. Solo un idiota completo y total creería realmente que el Agente Naranja nunca salió de las fronteras políticas de Vietnam del Norte y del Sur. Crecí en una ciudad con una papelera. El hollín y otros subproductos que emitió el molino se acumularon en automóviles y barcos por igual, en lugares tan lejanos como Black's Island y Cabo San Blas. El hecho de que VA decida trazar una línea arbitraria, basada en CERO evidencia científica, es otro testimonio más de su sesgo extremo en contra de proporcionar una responsabilidad justa y razonable para los Veteranos.

Walt Craig 4 de julio de 2014 7:02 pm (Hora del Pacífico)

¡NOSOTROS, como veteranos, tenemos que hablar al unísono sobre el proyecto de ley pendiente del Agente Naranja de Blue Water Navy! Algo más del 50% de los representantes de los congresos se han inscrito. Lo que es tanto perturbador como sorprendente es que la proporción de congresistas demócratas que apoyan este proyecto de ley en comparación con los republicanos es de aproximadamente 2 a 1. Insto a todos los veteranos a que averigüen si su representante en el Congreso está a bordo o no. ¡El presidente de la Cámara de Representantes, Boehner, no ha copatrocinado la legislación pendiente! POR QUÉ. ¡NOSOTROS, como veteranos, debemos perseguir agresivamente la aprobación de esta legislación!

Philip R. MacDonald, mayo de 2014 26 de mayo de 2014 6:17 a. M. (Hora del Pacífico)

Recientemente, descubrí que ciertas enfermedades comienzan a surgir a veces hasta 20 o 30 años después del contacto con el agente naranja. Presto servicio desde 1963 hasta 1967 en la Marina. Desde junio de 1964 hasta mayo de 1967, serví a bordo del USS Intrepid CVS / CVA-11 V-3 Div durante un período de servicio a bordo de ella en 1966, 1967 como manejador de aviones. Mientras cumplían con su deber en Vietnam, los aviones fueron cargados a veces con agente naranja para rociar el agente naranja alrededor de las selvas de Vietnam. Estuvimos expuestos al agente naranja que llegó a la superficie de los aviones que manejamos durante las recuperaciones. Me preocupa que el gobierno diga quién estuvo expuesto y quién no para calificar para cualquier tipo de compensación y atención médica. No veo al USS Intrepid en la lista como uno de los barcos que el gobierno finalmente admitió y decidió que la Marina estaba involucrada con el agente naranja.

Cheryl Florence 25 de mayo de 2014 7:02 am (Hora del Pacífico)

Siento hablar de tu padre. Estamos buscando cualquier evidencia que nos ayude. Cualquier cosa que su padre haya dicho que recuerde acerca de la dioxina almacenada en bennington cvs-20 sería muy apreciada. cheryl62359 @ sbcglobal .net El nombre de mi esposo es Thomas Florence.

Sherry Hughes 25 de abril de 2014 21:26 (Hora del Pacífico)

Soy Sherry Hughes. Mi padre sirvió en el USS Bennington (CV20) en algún momento entre diciembre de 1960 y junio de 1964. Sufrió la mayor parte de su vida adulta con cardiopatía isquémica y, en la edad adulta, cáncer de esófago. No era de los que hablaban de sus deberes fuera del barco. La mayoría de sus registros de servicio son páginas en blanco que solo se leen & quot página eliminada & quot. Sé que en algún momento fue un almacenista de aviación en un barco. Sus apodos eran & quotDuck, Huey o Baby Huey & quot. NO HAGO de sus propias declaraciones de que estuvo en tierra y en el mar durante su tiempo de servicio. Papá perdió sus peleas de salud en enero de 2014. Varias veces habló sobre el agente naranja y los posibles vínculos con sus enfermedades. Durante varios períodos de mi vida, he sido tratado por anemia, mono-con una mono prueba negativa, fibomialgia, melanoma maligno y ahora linfoma no hodgkiniano de células B no indolentes y CLL. Fui concebida 8 meses después de que mi padre regresara de Vietnam. Estoy tratando de encontrar información sobre una conexión entre su exposición al agente naranja y / o cualquier investigación sobre hijos de veteranos de Vietnam, que fueron concebidos después de su exposición al agente naranja. Soy nuevo en este proceso. Si puede ayudarme con información, investigación o pistas sobre cómo comienzo este proceso, envíeme un correo electrónico a [email protected] Su ayuda es muy apreciada.

emery villuan 9 de abril de 2014 12:13 pm (Hora del Pacífico)

Estuve a bordo del uss walker dd517 de 1966 a 1967. Me gustaría saber si alguien tiene una copia del registro de cubierta con fecha del 20/5/67 al 1/6/67. Envíeme un correo electrónico a [email protected]com

Robert Erhard Sr. 23 de febrero de 2014 12:33 pm (Hora del Pacífico)

El Uss Newport News está en la lista de VA Ships de julio de 2013, 44 años después de que me liberaron del servicio activo. Diciembre de 2013, VA, no a la altura de la Guía de capacitación de Nehmer, todavía negó mi reclamo por exposición al agente naranja. El VA no ayudó a la presunción de exposición de la lista de barcos de enero de 2010: ¡un registro que tenían todos antes de que encontré la lista de barcos de 2013! Lea la Guía de capacitación de Nehmer y los presuntos estatutarios de los servicios de investigación del Congreso por el asistente legal Nichols. Presenté el formulario el 30 de diciembre de 2013 a Buffalo y Washington D.C. VA Compensación y pensión. Grupo de trabajo Nehmer.

Sam Johnson 10 de diciembre de 2013 5:10 pm (Hora del Pacífico)

Buscando a alguien que sirvió en el USS De Haven que subió a bordo en marzo de 1967 y que conocía a Larry P Johnson (mi hermano), que era un jet mech. trabajando en los Drones. envíeme un correo electrónico por favor: [email protected] tratando de ayudarlo con su caso del Agente Naranja.

Mike 7 de septiembre de 2013 10:25 pm (Hora del Pacífico)

Mi suegro sirvió en el USS Yorktown, el USS Hancock, el USS Coral Sea, el USS Ranger y el USS Enterprise durante la guerra de Vietnam. ¿Alguien sabe si uno de estos barcos está en la lista de exposición al Agente Naranja? Le diagnosticaron diabetes hace años y ahora tiene Alzheimer. Estoy buscando algo de historia de compañeros que podrían haber servido con él durante finales de los 60 y principios de los 70 que quizás lo sepan. Por favor envíeme un correo electrónico con cualquier información. [email protected] Gracias de antemano por su servicio y ayuda. Miguel

Anónimo 24 de agosto de 2013 12:25 pm (Hora del Pacífico)

Thomas Franks, sirvió en el USS Point Defiance LSD-31, 1959-1965. Fue un Gunmen 3, participó en la Operación Dominic 1962, que es una instalación del DOE en el campo de pruebas del Pacífico. Llegó a la Isla de Navidad el 4 de agosto de 1962. Tengo dos (2) certificados firmados por el Comandante de la Armada. Adjunto Científico de la Armada (Contralmirante) sobre su participación. También estuvo en Vietnam, el 20 de marzo de 1962, Operación Tulunga, Sufrió de Parkinson (diagnosticado en 2002) hasta su muerte el 5 de marzo de 2013. Nunca habló de su paso por la Marina. Estos documentos fueron encontrados después de su muerte. y su exposición a la radiación de la Operación Dominic, Isla de Navidad, y su gira por Vietnam. Soy la viuda de Thomas Franks, tengo todos estos documentos y ¡Ojalá hubiera sabido esto cuando le diagnosticaron por primera vez! ¿Hay alguien que sirvió en el USS Point Defiance LSD-31, 1959-1965? Necesita información sobre cómo presentar una reclamación. Mi dirección de correo electrónico es [email protected] Parte de esta información puede ser beneficiosa para otros compañeros de barco.

Jennifer Lehrmann 3 de agosto de 2013 17:58 (Hora del Pacífico)

Mary Ward, soy Jennifer Lehrmann, y mi esposo Kenneth también sirvió en el USS Intrepid del 66 al 69. Era mecánico de aviones en la cubierta de vuelo. Tiene Parkinson y demencia. Sabemos que también estuvo expuesto al Agente Naranja. Hasta ahora, el Intrepid no se ha agregado a la lista de barcos. No dude en enviarme un correo electrónico a [email protected] Quizás encontremos fuerza en los números. Saludos cordiales, Jenny

Mary Ward 27 de julio de 2013 9:16 pm (Hora del Pacífico)

Mi esposo, de 43 años, sirvió en el USS Intrepid, desde 1966 hasta 1969. Se está muriendo de cáncer de próstata. Le dijeron que el Intrepid no corría riesgo de exposición al Agente Naranja. No estoy de acuerdo de todo corazón. Mi esposo estaba en la cubierta de vuelo, dando servicio a esos aviones y helicópteros, cuando regresaron de sus misiones de fumigación. De ninguna manera puede alguien pensar que NO lo exponga a lo que sea que haya encontrado ese avión. Acabo de averiguar dónde tiene hasta algún momento, a principios del próximo mes, para presentar otra apelación, o lo que sea necesario, para ser escuchado. Es un hombre muy enfermo, que probablemente no vivirá mucho más. Fue diagnosticado en 2000. Su nombre es Jimmy L. Ward. Si alguien sabe adónde podemos ir y ser escuchado, por favor, envíeme un correo electrónico a [email protected] gracias

sfp 3herb perkins 16 de julio de 2013 11:37 am (Hora del Pacífico)

twww historia del uss Preble dlg 15 el uss Preble dlg 15 fue anclado en el puerto de danang el 30 de mayo para una sesión informativa, nuestro barco no está en la lista si va demasiado a la historia del uss Preble dlg 15, verá que estuvimos allí para Un poco de tiempo gracias, tengo cáncer de pulmón en etapa 3 y corazón basal

Ginger Rudisill 9 de junio de 2013 11:37 am (Hora del Pacífico)

Mi esposo Leon Rudisill, estuvo en el Everett F Larson (DD830) desde el 68 de septiembre hasta el 69 de agosto. Estamos tratando de solicitar los beneficios de VA para él. Con la ayuda de un compañero suyo, leí los registros del Larson durante ese tiempo. Demostró que el Larson estaba "cerca" de DaNang del 5 al 15 de mayo de 69. ¡También leí que el VA ha dicho que si puedes probar que has estado en el puerto de DaNang, estabas expuesto a AO! ¡Espero que esto pruebe que el Larson estaba en el puerto! Mi esposo ahora sufre de Alzheimer, pero recuerda haber estado en DaNang y disparar a la costa para ayudar a los marines. Acabo de leer la publicación aquí y encontré una publicación de Kenneth Norman que dijo que él también estaba en el Larson. ¿Alguien sabe cómo puedo ponerme en contacto con él para saber cuándo estaba exactamente a bordo? Quizás podamos ayudarnos mutuamente. Dios los bendiga a todos ! [email protected]

Jim Ingles 25 de mayo de 2013 9:30 am (Hora del Pacífico)

Estaba en el USS Paul Revere 71-73. Estaba en helicópteros que fueron a DaNang por suministros, etc. Me dijeron que tengo que demostrar que realmente estuve allí. No sé si se mantienen registros de esos vuelos. Solo notan que el barco estaba en la zona. VA niega cualquier reclamo a menos que pueda probar que pisé tierra. Cualquier ayuda sería apreciada. [email protected]

Cheryl Heald 17 de mayo de 2013 3:46 pm (Hora del Pacífico)

Soy un oficial de servicio y acabo de ganar un reclamo para un veterano que sirvió a bordo del USS Monticello por discapacidades asociadas con la exposición al Agente Naranja.Mi dirección de correo electrónico: [email protected]

Anónimo 29 de abril de 2013 10:30 am (Hora del Pacífico)

Buscando compañeros de barco del USS Astabula AO51 que sirvieron desde 1970-1972 en West Pac, y pueden tener un reclamo de agente naranja. [email protected]

Michael Adams 25 de abril de 2013 10:29 pm (Hora del Pacífico)

Buscando compañeros de barco del USS Hamner DD718 sirviendo durante el West Pac de enero de 72 a julio de 72 para corroborar que atracamos en DaNang. Necesita fechas si las tiene. [email protected]

John Bury 22 de abril de 2013 3:59 am (Hora del Pacífico)

Cualquier marinero de Blue Water o Brown Water durante la era de la guerra de Vietnam que haya confirmado la enfermedad de linfoma no Hodgkin, puedo proporcionar una carta de evidencia de esa enfermedad, mientras que al Veterano no se le puede negar que los beneficios de VA incluyan una compensación. Puede contactarme a través de Tim King de la publicación Salem News.

John Bury 22 de abril de 2013 3:58 am (Hora del Pacífico)

Cualquier marinero de Blue Water o Brown Water durante la era de la guerra de Vietnam que haya confirmado la enfermedad de linfoma no Hodgkin, puedo proporcionar una carta de evidencia de esa enfermedad, mientras que al Veterano no se le puede negar que los beneficios de VA incluyan una compensación. Puede contactarme a través de Tim King de la publicación Salem News.

Tommy Lummus 17 de abril de 2013 12:40 pm (Hora del Pacífico)

Estuve en el USS Bush 1965 y 1966 me gustaría saber si alguno de ustedes ha tenido suerte con el agente Orange Pay, tengo tanto mal conmigo que es lamentable, pero el VA no me escucha. gracias [email protected]

Tommy Lummus 17 de abril de 2013 12:38 pm (Hora del Pacífico)

Estuve en el USS Bush DD745 en 1965 y 1966

Steve Sherman U.S.M.C. 13 de marzo de 2013 21:36 (Hora del Pacífico)

No entiendo cómo este país dice estar detrás de nosotros VETERANOS Sin embargo, eludir y mentir acerca de apoyarnos. Sirvo en el USS Racine LST # 1191,1972 frente a la costa de Siagon ... Vietnam no era una GUERRA popular. En nombre de todos los Veteranos, servimos bien a nuestro país y la mayoría de nosotros lo haríamos de nuevo. ¡No está bien! Durante ese tiempo Congreso / Presidente Johnson, ¡vaya, servimos y servimos BIEN! Me ENOJA que no recuperen mis Deck Logs como prueba. Todos los LST fueron CONFERMEDADOS por Exposición al Agente Naranja. Me han negado muchas veces, pero sigo luchando ... COMRADES, debemos unirnos.

mike evans 21 de febrero de 2013 7:55 pm (Hora del Pacífico)

Estaba en el ABnaka de los EE. UU. En 1966. Arrastró un remolque por aguas marrones y corrió munición tierra adentro. ¿Por qué este barco no está en la lista?

mikey 18 de febrero de 2013 6:01 pm (Hora del Pacífico)

Cree que es hora de que la Administración de Veteranos admita que las Islas Filipinas, Subic y Clark se utilizaron como un vertedero tóxico ... Mire las barras y estrellas y los comentarios de la GAO ... 2010 ...

Craig Allen 12 de febrero de 2013 12:58 am (Hora del Pacífico)

¿Es el U.S.S. Constelación CVA-64 en el agua azul A.O. ¿lista? ¡Contácteme en [email protected] si lo es! ¡Gracias!

Jones Charleston 29 de enero de 2013 1:02 am (Hora del Pacífico)

Estaba en el Uss Bennington CVS 20 en 1961 respondiendo a la pregunta de Freddie Mitchell

Richard Outlaw 24 de enero de 2013 8:26 am (Hora del Pacífico)

USS Josephus Daniels DLG-27 amarrado a los muelles en el puerto de Da Nang. no está en la lista ... abordé el barco el día que regresó de Nam ... ahora tengo cáncer de próstata ... ¿he estado expuesto a AO?

daniel cirulli 11 de enero de 2013 11:10 am (Hora del Pacífico)

Estaba en forretal e intrépido también fluía desde la bahía subic a través de los marines chu lai 1967 vi fumigar allí de hecho me mojé con el agente naranja tengo registros de vuelo con timnes y tengo fotos que tomé allí sufro de muchos problemas enfermedades cardíacas, etc. de hecho, teníamos unidades de pulverización en a1a skyraiders.

Shannon Foust Davis 7 de enero de 2013 8:15 pm (Hora del Pacífico)

Mi padre, Raymond L. Foust, estuvo en el USS Point Defiance entre 1971-1973 y falleció por todos los problemas de salud. El VA lo examinó durante 2 años y dio positivo en 11 de las doce enfermedades, y solo se necesitaba una para presentar una reclamación. Luchó todos los días antes de fallecer y nunca recibir un centavo.

Michael W Keaton 6 de enero de 2013 9:55 am (Hora del Pacífico)

vaandusa estamos ganando nos estamos muriendo.

John Rossie 15 de diciembre de 2012 8:18 pm (Hora del Pacífico)

Alvin, lamento escuchar que tienes los problemas que tienes. Casi todos los marineros de Blue Water Navy tenemos algunas de las enfermedades reconocidas por el VA, y muchas enfermedades que el VA no reconoce y no reconoce, pero que se ha demostrado en investigaciones médicas legítimas que están directamente relacionadas con la dioxina en el Agente Naranja y ndash, así como con otras toxinas. estuvimos expuestos mientras estábamos a bordo de casi todos los barcos de la Flota.
El problema es que el VA no proporciona ninguna "presunción de exposición" a ningún barco, sin importar qué tan cerca de la costa estén o cualquier barco que haya entrado en un puerto (excepto el puerto interior de Qui Nhon & rsquos) sin importar cuán contaminados estén y sin importar qué tan contaminados estén. mucho tiempo estuvimos en el puerto.
Tenemos que mostrar prueba de haber tenido botas en tierra bajándonos del barco de alguna manera, o demostrar que nuestro barco estaba geográficamente dentro de los límites de Vietnam al entrar en un río o canal y cruzar una línea imaginaria trazada a través del desembocadura del río o canal, poniéndonos tierra adentro.
Todavía estamos trabajando para obtener apoyo para la legislación que ayudará a toda la Marina de Agua Azul al difundir información sobre los proyectos de ley tanto en la Cámara como en el Senado. Si no aprueban antes de que finalice este año, tenemos planes para que vuelvan a ser el centro de atención el próximo año.
Pero hasta entonces, solo tenemos que aprovechar al máximo lo que tenemos. Para mí, a veces siento que este es un país muy diferente al que fui a la guerra. Pero seguiré luchando por el reconocimiento y la resolución de los problemas que aún enfrentamos los veteranos de Vietnam. Todos somos parte de la familia de veteranos.
Gracias por estar aquí.

alvin e thomas 15 de diciembre de 2012 10:03 am (Hora del Pacífico)

Estaba en el FRED T Berry DD 858 frente a la costa en 10 millas y 30 días seguidos disparando contra Charlie. Ahora he tenido 4-5 accidentes cerebrovasculares isquémicos y 1 infarto cardíaco isquémico. Reclamaciones desde 1996, todas denegadas. Le quitaron Galbladder la semana pasada. ¡Espero que las enfermedades no empeoren!

Lee Gatewod 21 de noviembre de 2012 12:16 pm (Hora del Pacífico)

Cualquier palabra del USS King o USS O'Callaghan que se agregue a la lista

Dale Tinsley 6 de noviembre de 2012 17:26 (Hora del Pacífico)

Estuve con los Seabees en Tra Cu alrededor del 69 de marzo. Los C-130 rociaron el área. ¿Eso fue AO o algo más? [email protected]

william 3 de noviembre de 2012 4:12 pm (Hora del Pacífico)

Estaba en las cataratas del Niágara, estaba expuesto

Mick Ayer 18 de octubre de 2012 18:59 (Hora del Pacífico)

También estuve en el USS Point Defiance LSD-31 1963-1967
Tengo cartas de los capitanes de los barcos, enviaron a mis padres. Estas cartas detallan las operaciones cercanas a la playa en las que estaba involucrado el barco. ¿Serían estas cartas algún tipo de prueba de que el Departamento de Policía estaba allí? (firmado con la firma del capitán).
Tengo otros recuerdos: fiesta de la cerveza en la playa, barriles con BANDAS NARANJAS en la cubierta de vuelo. VAMOS TODOS EN EL MISMO BARCO. 1000 voces son mejores que 1.

Robert Erhard Sr. 7 de octubre de 2012 4:39 pm (Hora del Pacífico)

& quot; Valor robado & quot. El Departamento de Asuntos de Veteranos no respeta el Informe Blue Water Navy del Instituto de Medicina (agente naranja), rev. Menor. 3 de enero de 2012 (sí, esa es la versión menor del 3 de enero de 2012). El Informe de la OIM se refiere a incluir el Informe del puerto de Danang. El informe del Instituto de Medicina (IOM) revela que The Blue Water Navy (y otros) se encontraban en las peores situaciones, condiciones y atmósferas expuestas al agente naranja, incluida la destilación del agua a la vista para beber. Durante los últimos 43 años, he sufrido de muchos síntomas y / o enfermedades, los mismos que resultan de haber estado expuesto al agente naranja. Asimismo, al Departamento de Asuntos de Veteranos se le dieron nombres de médicos civiles, prescripciones, psiquiatras civiles y médicos civiles. hospitales para respaldar mi afirmación: Un hospital asumió en 2001 que mis enfermedades pasadas y presentes se debían a una "EXPOSICIÓN TÓXICA". Otro hospital diagnosticó & quot EXPOSICIÓN QUÍMICA. Y, el Departamento de Asuntos de Veteranos recibió evidencia de que The Newport News operaba a lo largo de THE NINE RIVERS DRAGON conocido como The Mekong Delta. Otra evidencia (copias de registros de cubierta) incluyó el Newport News anclado en el puerto de Danang a 45 pies de agua. OF Vietnam, el puerto de Danang y el área del delta del Mekong son quizás las áreas más contaminadas por el agente naranja. Ahora, tengo evidencia de The Newport News girando y girando a través del puerto de Danang, días y noches, disparando al & quot; Valle del Elefante & quot. La BVA, a finales de 2011, tomó una decisión & quot de ley & quot de que el puerto de Danang está dentro de los límites territoriales de Vietnam. Tengo la Medalla de Servicio de Vietnam (con 3 Estrellas de Bronce) la Medalla de la Campaña de Vietnam (al menos 6 meses) y LA CINTA DE ACCIÓN DE COMBATE . De mi reclamo presentado en febrero de 2010, el 10 de marzo de 2012 (tomó más de 2 años), el Departamento de Asuntos de Veteranos no negó mis enfermedades, pero el Departamento de Asuntos de Veteranos negó mi reclamo porque los REGISTROS DE SERVICIO no incluyen quejas, tratamiento o diagnóstico. Sin embargo, LA DECISIÓN es una verdad falsa: puede tardar de 20 a 40 años. DESPUÉS. expuesto al agente naranja para que los síntomas y / o enfermedades afloren. Y el Departamento de Asuntos de Veteranos lo sabe. Junio ​​de 2012, presenté un & quot; Aviso de desacuerdo & quot con la DECISIÓN del 10 de mayo de 2012 del Departamento de Asuntos de Veteranos. Hoy es el 7 de octubre de 2012. Originalmente presenté mi reclamo en febrero de 2010.

joseph schulz 17 de septiembre de 2012 2:30 pm (Hora del Pacífico)

veterano de viet-nam mi corazón está con todos los veteranos que sirvieron en viet-nam el trato lamentable es un repugnante

Frank Malorzo 15 de septiembre de 2012 10:48 pm (Hora del Pacífico)

Editor: Frank, lamento mucho que esto se haya realizado solo con tu nombre a la vista. Envíe de nuevo y sepa que los enlaces son a veces lo que hace que el sistema elimine la copia, ¡lo siento mucho!

Mikey 13 de septiembre de 2012 10:21 am (Hora del Pacífico)

Los Veteranos de Vietnam son simplemente ignorados, el país nunca apoyó la guerra y nunca apreció a aquellos de nosotros que servimos. Estuvimos expuestos, sin previo aviso, a agentes causantes de cáncer y ahora, cuando presentamos un reclamo, con declaraciones de médicos e incluso nuestros barcos en la lista de VA, continuamos recibiendo DELAY tras DELAY ... charla de STRESS. VA necesita un enema y el Congreso de los EE. UU. Debe asumir la responsabilidad de colocarnos allí en primer lugar, con la esperanza de que nos rindiéramos o muriéramos ... Gracias, V.A.

gene berry 4 de septiembre de 2012 10:49 am (Hora del Pacífico)

¿Alguien ha escuchado si uss mt mckinley se incluyó en la lista, todo lo que puedo encontrar es la misma lista anterior que presenté el reclamo por enfermedad isquémica del corazón el pasado octubre? Sería bueno saber si siquiera califico

Judy Aadnesen 16 de agosto de 2012 7:27 am (Hora del Pacífico)

Douglas M. Hurst y Neville Henderson, por favor contácteme en [email protected] Me gustaría hablar con usted sobre su tiempo en el USS Princeton y el agente naranja. Mi marido estaba al mismo tiempo que ambos. Gracias.

Kenneth Norman 16 de julio de 2012 7:32 am (Hora del Pacífico)

Estaba en el everett f. Larson DD 830 en el escuadrón 23. Fuimos al puerto de Danang un par de veces durante este período de tiempo para descargar suministros y un puñado de marines. Hicimos bombardeos desde la costa bastante. ¿Por qué no aparece mi barco en la lista? ¿Estábamos en algún tipo de excursión indocumentada o qué?

Gary Corbin 19 de junio de 2012 5:15 am (Hora del Pacífico)

Sé que el USS Morton DD-948 estaba en aguas azules y también en Da Nang para descargar suministros, pero no puedo multar ninguna información. Despliegue 10 / 72-03 / 73.

Gary Corbin 19 de junio de 2012 5:09 am (Hora del Pacífico)

Sé que el USS Morton DD-948 estaba en aguas azules y también en Da Nang para descargar suministros, pero bien cualquier información al respecto, si conoce alguna información, envíela a [email protected]

Judy Aadnesen 17 de junio de 2012 18:26 (Hora del Pacífico)

Mi esposo David Anthony Aadnesen estaba a bordo del USS Princeton en abril, mayo de 1963. Kennedy ordenó este barco en las aguas y aunque se suponía que los infantes de marina o cualquier ejército no debían estar allí excepto para mudar al gobierno / civiles, de hecho lo hicieron desembarcar. Dado que esto está clasificado (aparentemente todavía lo es) no podemos obtener ninguna información. Los resbalones de embarque se cortaron y pegaron durante este tiempo y muy mal. Si todos pueden ayudarme con esto, se lo agradecería. El esposo está muy enfermo con diabetes y problemas cardíacos. Al congresista se le envió información y se le pidió ayuda para obtener los registros de cubierta, pero fue en vano. envíeme un correo electrónico a [email protected] con cualquier información que tenga. Estaré feliz de compartir con cualquiera de ustedes lo que averigüe. Dios los bendiga a todos.

Cary Clenard 23 de mayo de 2012 12:30 pm (Hora del Pacífico)

Estuve en el USS POINT DEFIANCE Vietnam 1965. Hubo una fiesta en la playa para la tripulación, ¿alguien sabe la fecha y el lugar? Lo necesito para reclamar.

Antonio Salcido Jr 7 de mayo de 2012 4:01 pm (Hora del Pacífico)

Nuestro barco USS George k. Macenzie DD836 atraca en Da Nang 1972 para p / u munición antes de ir a Vietnam del Norte. Recogimos municiones del puerto, pero no puedo encontrar información sobre esto. Necesito información para solicitar el agente naranja. Necesita ayuda1

Editor: Nuestro escritor John Bury envió nueva información, vamos a trabajar en una lista nueva y precisa.

Rachel Wollslair-Hambelton 29 de abril de 2012 12:31 p.m. (Hora del Pacífico)

Me entristece saber que todavía hay tantos veteranos de Vietnam que siguen sufriendo y que la mayoría de los ciudadanos lo han olvidado. Mi padre James Wollslair estaba a bordo del USS Taladega EPA 208, que tuvo dos recorridos, el primero en 1965. También estaba en tierra allí en un tercer período de servicio. Pasó 22 años en servicio con la Marina y hace algunos años finalmente recibió una compensación por el asbesto en sus pulmones por trabajar en la sala de máquinas la mayor parte de esos años. 30%, creo, pero ahora ha desarrollado EPOC y diabetes 2. Su médico lo está revisando actualmente. para la exposición al Agente Naranja. ¿Alguien sabe si Talladega está en una lista AO en algún lugar? Y donde mirar ¿Y alguien sabe si estas exposiciones podrían haber pasado a través de mí? De ser así, ¿cuáles son los síntomas de segunda mano de la AO? ¡¡Gracias y que Dios los bendiga a TODOS NUESTROS veterinarios !! [email protected] por favor no dude en enviarme información por favor.

[email protected] 12 de abril de 2012 10:57 a. m. (Hora del Pacífico)

mi esposo estaba en un hidroavión P5M en 1964 1967 voló suministros dentro y fuera de barcos en aguas marrones (Ship Pine Island) Estuvo expuesto a ao y ahora tiene diabetes isquémica cardíaca 2 y copd ¿cree que debería solicitar una compensación?

Editor: Sí, se lo merece. Si necesita ayuda en el proceso, escríbanos [email protected]. Hay algunas cosas que debe saber, tengo amigos que son firmes defensores de los veteranos. Gracias a ambos por el servicio militar de su esposo.

Marshall Mota 6 de abril de 2012 17:20 (Hora del Pacífico)

No veo EL USS GRASP ARS24 en esta lista ni lo he visto en otra parte. Por favor, dirígeme a Prueba de que nuestro barco estaba en los canales en Vietnam, tuve 2 recorridos allí, teníamos fuerzas especiales a bordo, pero puedo encontrar no hay enlace para probar esto, tengo una película que filmé de Vietnam desde el FanTail del barco, EN EL PAÍS, también con Mortor Fire./También estoy buscando a alguien que me quemó a bordo @ en ese momento. desde el 63 de octubre hasta el 67 de octubre. Puede ponerse en contacto con mi dirección de correo electrónico [email protected]

Romeo S. Nicolas 3 de marzo de 2012 10:15 pm (Hora del Pacífico)

(continuación) Debería haber sido calificado para el Agente Naranja porque puse mi pie en Vietnam el 14 de mayo de 1972 y salí por P3 Orion el 16 de mayo rumbo a Cubi Point, Filipinas. Mi pregunta ahora, ¿quién tiene las copias de mi orden militar y el comprobante de viaje completado que no estaba en mis registros militares? ¿Alguien puede ayudar?

Romeo S. Nicolas 25 de febrero de 2012 7:06 pm (Hora del Pacífico)

Soy un jubilado de la USN, sirviendo a nuestro país durante la guerra de Vietnam desde 1967 hasta el final del conflicto. Estuve a bordo del USS Kearsarge, el USS Coral Sea, el USS Constellation y definitivamente un veterano de Vietnam. Desde 2004, cuando estuve confinado en el Hospital General de Chesapeake con PSA, comencé a reclamar el Agente Naranja. No fue porque estuviera en el barco que mencioné, sino porque recibí una orden de traslado militar para ir a FAAOPAC, San Diego, mientras estaba a bordo del CV 43. Revisé el barco cuando estaba ubicado en la estación Yankee. Me llevaron en COD a la base aérea de Danang el 14 de mayo de 1972. Llegué a Danang la misma fecha, esperé otro vuelo a Cubi Point, Filipinas. Mientras esperaba el vuelo, comencé a notar que varios militares se duchaban con tanta frecuencia mientras que había un olor extraño alrededor de la terminal aérea, acompañado por el sonido de una alarma cada 30 minutos. No pude dormir y en su lugar decidí esperar el vuelo. Después de 2 días llegó P3 Orion. Abordé el avión que se dirigía a Cubi Point, Filipinas. Primero fui a casa para ver a mi familia. Revisé todos sus documentos necesarios para viajar conmigo a EE. UU. Debido al "tiempo de espera", dejé que mi esposa y mi hija viajen en avión comercial. Para abreviar, me registré en Fleat Aviation Specialized Traning Group Pacific, San Diego, CA. 21 de junio de 1972. Mi punto era.

neville henderson 24 de febrero de 2012 2:20 am (Hora del Pacífico)

estaba a bordo del uss princeton lph-5 1960-64 en suministro se me pidió que limpiara un derrame de agente naranja en un almacén

Dale R. Schinn 23 de febrero de 2012 8:10 am (Hora del Pacífico)

Hice cuatro despliegues de siete meses a Vietnam y estuve junto al muelle en Danang dos veces, mientras servía en el USS Preble DLG-15. Desde 1966-1969 estuvimos a la vista de Vietnam y no hemos visto al Preble en la lista. ¿Alguien más puede confirmar esto?

bonnie 17 de febrero de 2012 5:05 pm (Hora del Pacífico)

Mi esposo también ha estado luchando para conseguir su discapacidad, tiene diabetes 2, estaba en el USS Tulare AKA 112, está en la lista de barcos que subieron por la vía fluvial en botes micro, pero ha estado esperando por más de 17 meses. ahora, así que finalmente escribí a nuestros congresistas y ahora estoy llegando a algo, y estoy de acuerdo por qué no se dice más sobre nuestros soldados de Vietnam que arriesgaron todo, creo que nuestros políticos deberían trabajar gratis para servir al país y pagar más a los soldados. para liberar el país.

Mel Hanson 16 de febrero de 2012 4:25 pm (Hora del Pacífico)

En agosto de 2011, recibió una carta que se refería a la segunda lista de barcos. ¿Puedes decirme dónde puedo encontrar esta lista?
Gracias de antemano !!
[email protected]

Editor: ¿Puede alguien que lea esto y tenga la información publicarlo, por favor?

Gregory Andersson Nordin 27 de enero de 2012 12:39 pm (Hora del Pacífico)

Estuve con John Nicolosi, un comentarista de arriba. El Point Defiance LSD-31 realizó varios viajes a Saigón. Llevamos el Sand Dredger & quotJamaica Bay & quot hasta el Delta, luego fue hundido por NVA. En el periódico Oregonian, donde estábamos en los astilleros para su reparación, se dijo que el Point Defiance LSD-31 fue uno de los barcos más disparados en el conflicto.La única forma de recibir ese tipo de daño es estando de cerca y en persona. También recibimos menciones y medallas por Combate y una batalla & # 39E & # 39. Y ahora tenemos que buscar el reconocimiento. ¿Nos han olvidado?

Editor: No te olvidan aquí Hermano.

Gary 23 de enero de 2012 5:54 am (Hora del Pacífico)

Solo una posible adición a las fechas que han enumerado como AO aceptable para el USS Paul Revere. En el siguiente enlace hay una imagen verbal y (del Departamento de Defensa) del USS Paul Revere cargando a los Marines de los EE. UU. El 14 de julio de 1969. Para probar esto, solo obtenga el registro del barco para esa fecha en los Archivos Nacionales. Es un artículo extenso y la información se puede encontrar en el Capítulo 8, páginas 133 y 134. http://www.marines.mil/news/publications/Documents/US%20Marines%20in%20Vietnam%20High%20Mobility%20and%20Standown% 201969% 20% 20PCN% 2019000310300_3.pdf

E Baldwin 18 de enero de 2012 1:34 pm (Hora del Pacífico)

¿Se han agregado el USS Biddle y / o el USS William C Law a la lista de barcos de Blue Water?

Freddie Mitchell 7 de enero de 2012 6:07 pm (Hora del Pacífico)

Yo estaba en los cvs del uss bennington de 1958 a 1961 y teníamos un montón de agente naranja en bidones de 50 galones a bordo, ¿algún recordatorio de carrocería?

James valletti 2 de enero de 2012 15:59 (Hora del Pacífico)

¿Por qué no aparece el Newport de los EE. UU. En la lista del barco de aguas azules? Fueron recién salidos de la costa y fueron testigos de la caída de oa. crucero westpak en 1972

George P Keros Jr 27 de noviembre de 2011 4:18 pm (Hora del Pacífico)

Mi esposo estaba en el USS Cavalier 1963-64. Cualquier información sobre si mi esposo estuvo expuesto al Agente Naranja. Mi correo electrónico es [email protected] Gracias.

Thomas Norrie 12 de noviembre de 2011 21:54 (Hora del Pacífico)

Falleció por el trastorno de estrés postraumático de Parkinson con todos los beneficios problema cardíaco enfermedad mental de segunda generación y defecto cardíaco

tonya 5 de noviembre de 2011 12:48 pm (Hora del Pacífico)

¿Estaba richard b ander dd786 en 1972/73 en la lista de agentes naranja?

robert gieringer cs3 19 de octubre de 2011 4:14 am (Hora del Pacífico)

¿Hay alguien de robert k huntington dd781 que tenga problemas con las reclamaciones del agente naranja? Por favor contácteme en [email protected] 207_655_2608

Pluck 9 de octubre de 2011 4:53 pm (Hora del Pacífico)

El USS Rich DD820 se fue a 1.000 yardas de la costa en busca de apoyo tierra adentro, estaba en constante fuego por parte del enemigo y todavía no estaba en la lista de agentes orang. ¿¿Por qué??

Pluck 9 de octubre de 2011 4:46 pm (Hora del Pacífico)

Serví a bordo del USS Rich DD820 1972-1973 en Vietnam, atracamos en Da Nang Vietnam porque los evaportadores de nuestros barcos se apagaron, W atracó durante 12 horas.

gary price 2 de octubre de 2011 8:09 am (Hora del Pacífico)

estaba en USS COLLETON apb 36 en 67/68 con el MRF. ¿Este barco está incluido en esta lista?

hank slocum 13 de septiembre de 2011 10:50 am (Hora del Pacífico)

Estaba en el uss walker dd517 en 1967 y relevé al uss ault dd-698 en la desembocadura del río mekong.

charles covington 6 de septiembre de 2011 9:00 pm (Hora del Pacífico)

Estuve en la novena división de infantería en 1968 y 1969. Estuvimos adscritos al buque de la Armada USS Ben Hoa durante tres meses en el mar del sur de China y mi barco no figura en la lista. Estábamos en la base de fuego BHIN luc y can juch..sjgsd

John Tuchmatulin 27 de agosto de 2011 3:28 pm (Hora del Pacífico)

Serví en el USS Racine LST-1191 y el USS Tripoli LPH-10 en 1973. Cuerpo de Marines de EE. UU. Necesito registros de cubierta para demostrar que estuve a bordo de las reclamaciones que se rechazaron debido a la falta de documentos de respaldo. Abierto a sugerencias [email protected] listar el sujeto como AO.

John Rossie 21 de agosto de 2011 11:17 am (Hora del Pacífico)

Aquí & rsquos un gran ejemplo de notas editoriales que parecen ser una mezcla entre la dimensión desconocida y la mala prensa. Cualquiera y todos los que alguna vez se hayan puesto en contacto conmigo o con nuestra asociación (Blue Water Navy Association, también conocida como Blue Water Navy, Vietnam Veterans Association) han sido guiados de la mano, si no de la nariz, a través de todos los pasos necesarios tanto para comprender el proceso como para trabajar. dentro del proceso para que su barco aparezca en la base de datos de la DVA.

De hecho, sin demasiadas búsquedas, es bastante fácil ir a nuestro sitio web en las Noticias del día bluewaternavy.org en newspage2.htm y encontrar la lista más reciente de todos los barcos reconocidos y un artículo titulado & ldquoWhat to do if your Ship está en la lista y qué hacer si su barco NO está en la lista. & rdquo

El DVA no va a sentarse allí y mirar a través de los registros de cubierta de barcos y rsquos al azar. Pero si nos hace una consulta y está dispuesto a hacer una pequeña investigación, podemos ayudarlo a reunir un paquete de información que responderá a todas las preguntas que la DVA quiere saber al incluir un barco (o personal a bordo) para una de las Categorías que dará lugar a la presunción de exposición a herbicidas en Vietnam.

No es nuestra base de datos, pero buscamos un portal a través del cual puede ingresar a esa base de datos. Puede enviar su información directamente a cualquier Oficina Regional si lo desea, pero casi puedo garantizar mejores resultados si nos permite ayudarlo. Muéstreme cualquier caso verificable en el que alguien se haya puesto en contacto con nosotros y no haya recibido una respuesta larga y cortés, y yo me comí mi teclado. Pero primero lea las reglas básicas, ahora que sabe dónde están.

John Rossie, director ejecutivo
Navy en BlueWaterNavy.org

Editor: John Rossie representa el único grupo de defensa de los veteranos en Estados Unidos que se niega a trabajar con nuestro grupo extremadamente dedicado, Salem-News.com. No solo con frecuencia reSi recibe solicitudes de información, nuestra sección de comentarios es bombardeada por marineros que buscan información valiosa para salvar sus vidas. Pero al Sr. Rossie no le agradamos y, como resultado, no tenemos información que ofrecer. Para el registro, nos preocupamos mucho por los Veteranos de la Marina que sufrieron estas injusticias y lamentamos mucho que esta ruptura en las relaciones cause tantos problemas. Para que conste, trabajé anteriormente con el Sr. Rossie, luego él escribió un día y pidió ser disociado. No estoy seguro de si esto se relaciona con la cobertura de los repugnantes crímenes diarios contra la humanidad de Israel en Gaza, pero si ese es el caso, es obsceno, ya que los marineros de la Marina de los EE. UU. De la década de 1960 saben bien que el U.S.S. Liberty fue atacado por Israel durante la Guerra de los Seis Días e Israel hizo todo lo posible por eliminar un barco estadounidense de las listas. Sr. Rossie, dígame si esa es la razón por la que decidió no trabajar con nosotros, ¿es eso o algo más? Y para el comentario sobre las notas editoriales, sospecho que trabajo cien veces más duro todos los días para obtener esta información que usted, es por eso que había una forma a través de Salem-News.com para que Blue Water Navy realmente llegara a las personas. , pero aparentemente esa no es tu prioridad.

16 de agosto de 2011 15:42 (Hora del Pacífico)

Sr. Lansford Lebert, mi esposo también estaba a bordo de la forja USS Valley en Da Nang. Este barco está en la segunda lista de barcos.

hector mestre 14 de agosto de 2011 4:04 pm (Hora del Pacífico)

Estuve en el USS Cavalier APA-37 desde 1967-1968 en Da nang y cahm ram baywe llevó a A.O a bordo.

David Hilden 8 de agosto de 2011 12:40 pm (Hora del Pacífico)

Serví a bordo del USS Waldron DD699 frente a la costa de Vietnam en 67/68. ¿Podría haber arrojado una piedra? ¿Hay alguien allí que pueda enviarme un correo electrónico a truckinsnag @ frontier.com sobre este período de servicio? Gracias, que Dios los bendiga a todos y cada uno de los miembros de nuestro servicio.

David Hilden 8 de agosto de 2011 12:35 pm (Hora del Pacífico)

Serví a bordo del USS Waldron DD699 frente a la costa de Vietnam en 67/68. ¿Podría haber arrojado una piedra? ¿Hay alguien allí que pueda enviarme un correo electrónico a truckinsnag @ frontier.com sobre este período de servicio? Gracias, que Dios los bendiga a todos y cada uno de los miembros de nuestro servicio.

charles trimbur 4 de agosto de 2011 7:37 pm (Hora del Pacífico)

¡¡No veo mi barco en este USS Biddle DLG34 1972-1974 !!

douglas m hurst 2 de agosto de 2011 7:29 pm (Hora del Pacífico)

Estuve a bordo del uss princeton lph-5. Necesito registros de cubierta de 1962 a 1964 para ver si estábamos expuestos al agente naranja. Creo que tomamos al agente naranja en 1962-1963. Sé que fuimos los primeros en poner tropas en tierra con helo marine corp hmm-hmm362 el 15 de abril de 1962, avísame si recuerdas tambores de agente naranja a bordo si alguien recuerda esto avísame gracias zn3rn

Myron D. Smith 30 de julio de 2011 10:22 am (Hora del Pacífico)

Estaba conectado al VF-151, CAW15 a bordo del USS Coral Sea CVA-43 en el crucero West-Pac 1968-69 a Vietnam, en ese crucero el barco se detuvo en Da Nang para descargar Helo's, necesito encontrar el fecha en que esto sucedió, la ayuda de cualquier persona sería muy apreciada. Envíeme un correo electrónico a [email protected] Gracias

Myron D. Smith 30 de julio de 2011 9:13 am (Hora del Pacífico)

Estaba conectado al VF-151, CAW15 a bordo del USS Coral Sea CVA-43 en el crucero West-Pac 1968-69 a Vietnam, en ese crucero el barco se detuvo en Da Nang para descargar Helo's. Necesito encontrar la fecha. esto sucedió, la ayuda de cualquier persona sería muy apreciada. Envíeme un correo electrónico a [email protected] Gracias

ROBERT GIERINGER 26 de julio de 2011 12:45 pm (Hora del Pacífico)

TENGO DIABETES TIPO 2 Y TENGO PSTD HE OBTENIDO O COMPENSACIÓN EN EL ROBERT K HUNTINGTON DD781 ESTAMOS TAN CERCA QUE PODRÍAMOS VER PERSONAS EN LA COSTA TENGO QUE MORIR PRIMERO COMO MUCHOS OTROS MARINEROS DE AGUA AZUL

robert gieringer 26 de julio de 2011 12:41 pm (Hora del Pacífico)

¿POR QUÉ ES TAN DIFÍCIL DAR LOS BENFICIOS A TODOS NOSOTROS, MARINEROS DE LA ARMADA DEL AGUA AZUL? ESTUVE ALLÍ 1968 1969 EN EL ROBERT K HUNTINGTON DD781 ¿TENGO QUE MORIR PRIMERO?

Roger Buffington 19 de junio de 2011 2:33 am (Hora del Pacífico)

Estoy tratando de averiguar si el uss montecillo lsd35 estaba en vietnam durante 1971 1973 para angent orange

jack bunton 7 de junio de 2011 6:33 pm (Hora del Pacífico)

Serví a bordo del uss princeton lph-5 y anclamos en el puerto de danang muchas veces y también en el puerto de vung tau viajamos por un río

Stella Pederson 13 de mayo de 2011 12:55 am (Hora del Pacífico)

Me gustaría saber por qué el USS Radford no está en la lista de barcos de aguas azules cuando dice claramente en el sitio web del USS Radford que fue otorgado por la Campaña de Vietnam. Mi esposo estaba en el USS Radford y tiene todo tipo de problemas de salud y hasta ahora no ha recibido pensión ni ayuda a pesar de haber solicitado. Está totalmente discapacitado con problemas cardíacos, es diabético y tiene PTSD y toma antidepresivos. Ha sido rechazado dos veces por el Agente Naranja. Continuaremos luchando por lo que le corresponde porque luchó con orgullo por su país y creo que su país le debe a él ya muchos otros muchos más elogios de los que están recibiendo. Los veteranos de Vietnam no se acercan al reconocimiento como todos los demás y es muy triste. Oh, me olvidé de mencionar que mi esposo era médico de la marina, eso debería dar cuenta de algo. Terminaré diciendo que cuando vea a cualquier hombre o mujer de servicio en uniforme, les agradezco con mucho orgullo su servicio y continuaré haciéndolo hasta el día de mi muerte.

JOAN MCKEE 27 de abril de 2011 1:28 pm (Hora del Pacífico)

LA VIUDA DE JOHN DWAIN MCKEE, QUE SIRVIÓ EN VIETNAM EN UN BUQUE AMMO. EL NOMBRE DEL BUQUE ERA VESUVIUS, MURIÓ DE CÁNCER PANCREÁTICO PROBABLEMENTE CAUSADO POR DIABÉTICOS TIPO 2 Y CÁNCER DE LARYANEX.

David Taylor 22 de abril de 2011 8:21 am (Hora del Pacífico)

el uss vega af 59 está en la lista ahora. Creo que el último salió el pasado mes de enero, recuerda con el va si una puerta se cierra, sigue por el pasillo y encuentra una que se abra. lo único que puedo decir con certeza es el va no vendrá a ti. mantente en la cima si es y sigue empujando bienvenido a casa todo

Randy 6 de abril de 2011 11:58 am (Hora del Pacífico)

Razón por la que algunos barcos no están en la lista. 1. no en vías navegables interiores por va regs.
2. Los registros de cubierta de los barcos no se han examinado en determinados períodos de tiempo.

Editor: Randy, hemos estado tocando bases de vez en cuando con el Blue Water Navy y no puedo explicarlo, pero el grupo está optando por no compartir información con nosotros, en serio. Entonces, desearía tener más información, pero somos un sitio orientado al Cuerpo de Marines y, aunque nos preocupamos por la Marina, aparentemente no es importante para Blue Water Navy que Salem-News.com comparta la información con nuestros miles de visitantes diarios. . Salem-News.com está abierto a trabajar con todos los grupos de defensa de los veteranos militares, aparentemente no lo ven de la misma manera.

David Moore 5 de abril de 2011 8:15 pm (Hora del Pacífico)

¿Alguien tiene el registro del USS Conflict mso-426 durante el tiempo que estuvimos frente a la costa de Nha Trang y Qui Nhon de abril a agosto de 1969? Me negaron porque parece que no puedo proporcionar pruebas suficientes. Tuvimos un ejercicio de recuperación en helicóptero. Gracias. Puede enviarme un correo electrónico a [email protected]

Robert Palmer 27 de marzo de 2011 7:39 pm (Hora del Pacífico)

Yo era un señalero, a bordo del USS Trípoli, LPH-10, durante 1971 a 1973. Nuestras aves desembarcaron marines desde el barco a puntos vitales en la costa y regresaron. Estábamos a solo unas millas de la costa. Nuestra cubierta de vuelo siempre estaba cubierta de barro y escombros traídos de la costa. Las cuchillas giratorias agitan estas cosas y aterrizan en nuestro equipo en el puente de señales. Ahora tengo diabetes tipo II y un problema cardíaco. ¿Estuvimos mis compañeros y yo expuestos a AO?

Robert LeBleu 8 de marzo de 2011 12:45 pm (Hora del Pacífico)

Estuve en OK City durante 2 años después de que el OKC relevó al Providence, que está en la lista de aguas marrones, y el OKC no. ¿Alguien sabe por qué?

TONY HALAS 6 de marzo de 2011 2:40 pm (Hora del Pacífico)

¿QUÉ PASA CON LOS CARRIERS / USS AMERICA ETC.

Bill Bruemmer 1 de marzo de 2011 8:30 am (Hora del Pacífico)

Esto es interesante porque presenté una reclamación en mayo de 2010, soy servidor en las Cataratas del Niágara y nunca he recibido respuesta alguna. Llamé en noviembre de 2010 y dijeron que solo lo estaban mirando, pero que estaba al final de la lista. Espero que otros miembros del personal de la Marina tengan mejores resultados.

Lori Belus 20 de febrero de 2011 7:03 pm (Hora del Pacífico)

Perdí a mi esposo en julio de 2010 por linfoma no Hodgkin después de que me diagnosticaran en julio de 2009. Mi esposo estaba en el USS Lynde McCormick DDG-8 de 71 a 75. Creo que es patético lo que el gobierno está haciendo con estos pobres tipos y sus familias. Nuestro hijo menor tiene solo 14 años y era muy cercano a su padre. Mi esposo solicitó beneficios en 2009 y todavía estamos esperando. ¿Cómo les explica a sus hijos que el gobierno probablemente esté esperando a que muramos antes de ayudar a aquellos que han perdido a alguien a causa de ellos? Es muy triste que nuestro gobierno le esté haciendo esto a su propia gente, pero son los primeros en saltar para ayudar a otros países.

15 de febrero de 2011 10:15 am (Hora del Pacífico)

Rezo para que todos los veteranos que estuvieron expuestos a AO obtengan lo que se merecen. Mi esposo estaba en el delta del Mekong y en botes rápidos, tiene una enfermedad cardíaca isquémica y ha presentado una reclamación de que han pasado 6 meses y sigue recibiendo cartas diciendo que lo están. trabajando en ello. Cuando llame, no le dirán dónde se encuentra el reclamo o si hay un período de tiempo para responder de una forma u otra. ¿Alguien sabe alguna forma de obtener ayuda con información sobre su reclamo que no sea el 800? darte sobre las cartas en las que estamos trabajando.

Lansford LeBert 9 de febrero de 2011 8:07 pm (Hora del Pacífico)

Gracias por la información que me diste. He estado buscando en la web y he encontrado mucha más información últimamente. Leí de nuevo lo que escribí esa noche y tuve un error de los meses que estuve en vietnamita. Eran 9 meses. Gracias de nuevo por toda la ayuda.

Donald A McElvaney MM2 USS NIAGARA F 5 de febrero de 2011 10:14 pm (Hora del Pacífico)

No tenía ni idea de que nuestro barco estaba clasificado como "buque de agua marrón hasta que fui a nuestra oficina local de VET aquí en Kootenai, condado. Todo lo que quería hacer era ingresar al sistema de VA para que a medida que envejeciera (63 ahora) Podría obtener ayuda médica si es necesario. El representante veterinario me dio la noticia. Me sorprendió por decir lo menos. La palabra es llegar a su defensor veterinario local y presionar su reclamo. Presione con fuerza, se lo ganó. Señor, ten piedad de todos nosotros.

kathryn 5 de febrero de 2011 6:42 am (Hora del Pacífico)

nuestro amigo Gary Francise, que ha estado enfermo durante mucho tiempo. Sirvió a bordo del U.S.S. Destructor Beale en la línea de fuego. Vietnam 1966, que estaba muy cerca de la costa. Necesita ponerse en contacto con compañeros de barco o troncos para ayudar en su caso. Si alguien puede ayudar, háganoslo saber. [email protected]

MELVIN KUYKENDALL 1 de febrero de 2011 5:43 am (Hora del Pacífico)

POR QUÉ ENVIAR A LOS AOGS EN LA LISTA ESTAMOS CERCA DE ATERRIZAR TODO EL TIEMPO, INFACTO CUANDO NUESTRO RADAR FUE ABAJO SEGUIMOS LA LÍNEA DE COSTA HACIA Y DESDE DANANG HARBOR HASTA DMZ.

melvin kuykendall 28 de enero de 2011 1:28 pm (Hora del Pacífico)

Estaba a bordo del USS Patapsco aog1 1965-1968 llevábamos combustible desde grandes camiones cisterna hasta el parque de tanques en la DMZ, nuestro capitán descubrió que nuestro barco podía deslizarse a través de la barra de arena en el río a 200 yardas de la granja. a 24 hrs. En DANAG hice viajes semanales a la oficina de correos en la base. ¿Fui expuesto al agente naranja?

Lansford LeBert 28 de enero de 2011 6:53 am (Hora del Pacífico)

¿Por qué no figura en la lista USS Valley Forge (LPH)? También fue en Da Nang Horbor y estuve en él durante aproximadamente 3 meses. He tenido problemas durante 20 años y hace 18 años me diagnosticaron linfoma no Hodgkin. Se ha descubierto que ese puerto es uno de los lugares más contaminados por toxinas de Vietnam, incluso después de 40 años. El VA me ha rechazado varias veces y solo quería obtener un poco de ayuda con los medicamentos y el tratamiento. He pagado mucho y el VA acaba de decir que ganaba un poco demasiado cada año para poder obtener ayuda y que no estaba discapacitado. A pesar de que tuve que extirparme el bazo y ponerme en quimioterapia. Esto ha tomado una gran parte de mí y de mis finanzas durante los últimos 20 años. Siento que me han negado injustamente. La semana pasada, la oficina de VA en DeRidder, Luisiana, me dio la primera esperanza. Dijeron que debería presentar una reclamación. Todo lo que me habían dicho antes era que podía presentar una solicitud, pero no pasaría nada. Incluso después de ir al hospital de VA y que me confirmen que tengo NHL y diabetes. Gracias por cualquier información

Editor: Chicos, por favor visiten Blue Water Navy en http://www.bluewaternavy.org/. Intentaré ponerme en contacto con ellos y actualizar esta información. Esto no está completo en este punto, así que no base el estado de su barco en lo que ve aquí.

richard malcolm 26 de enero de 2011 11:51 pm (Hora del Pacífico)

Estuve en el USS Osbourn DD del 64 al 66 en Vietnam. estábamos en el mismo río que muchos en la lista de barcos aceptados pero no estamos en la lista de exposición, ¿por qué sería eso?

Norm Vaillancourt AKA Frenchie 12 de enero de 2011 6:43 am (Hora del Pacífico)

No he visto el USS CASTOR AKS1 en ninguna lista en muchas ocasiones cuando estaba a bordo, anclamos en el puerto de DaNang Estuve a bordo de 1965 a 1967, en cualquiera que tenga información de referencia: por favor, ayúdenme a [email protected] gracias

Terry Dugan 30 de diciembre de 2010 11:20 am (Hora del Pacífico)

El USS Mansfield DD-728 estaba en el río Saigón en diciembre de 1969, no en 1968. En 1968 estaba en el astillero. Espero que este error se repare pronto.Cualquier otra persona a bordo en ese momento que recuerde, escriba cartas y haga llamadas telefónicas para que podamos recibir nuestras reclamaciones.

Anónimo 20 de diciembre de 2010 12:18 pm (Hora del Pacífico)

Estuve en el uss dehaven dd727 desde la primavera de 1962 hasta el verano de 1964. Estuvimos en el río Saigón dos veces en 1963. ¿Cómo es que no está en la lista de ao? Tengo problemas para probar mi caso. Tengo declaraciones de médicos que afirman que estuve expuesto al agente naranja. tom dam [email protected]

James m Joyner 19 de diciembre de 2010 9:03 pm (Hora del Pacífico)

Yo estaba en el lst 762 junto con el uss tortuga lsd 26 en 1966 cuando aterrizamos en chi lia y estaba en todas partes. También estaba en la división 51 de PBR en Nom BE. He estado luchando contra mis reclamos desde 1996. HASTA. Vamos compañeros

Jerry Erickson 10 de diciembre de 2010 8:28 am (Hora del Pacífico)

Mi barco USS Hermitage LSD-34 liberó el Point Definance en Nam, por qué estamos en la lista AMHP, Barco 1967

Jim Klinge 10 de noviembre de 2010 7:20 pm (Hora del Pacífico)

¿Por qué no veo los barcos Hospital, Repose-AH 16 y Sanctuary AH 17, que subieron / bajaron por la costa, y en Danang no están en la lista de barcos elegibles para la calificación AO? Tantas tropas subiendo a bordo y trayendo AO sobre ellos. ¿Tantas compañías de barcos desembarcando en ocasiones, al aeropuerto o? Vamos a ponerlos en la lista.

Jim Klinge 10 de noviembre de 2010 7:18 pm (Hora del Pacífico)

¿Por qué no veo los barcos Hospital, Reposo y Santuario que subieron / bajaron por la costa y en Danang no están en la lista de barcos elegibles para la calificación AO? Tantas tropas subiendo a bordo y trayendo AO sobre ellos. ¿Tantas compañías de barcos que desembarcan en ocasiones, al aeropuerto o? Vamos a ponerlos en la lista.

Ray Salmons 5 de noviembre de 2010 6:13 pm (Hora del Pacífico)

Estaba en el USS Vega (AF-59) No estábamos en el agua marrón, pero teníamos barcos de Vietnam que se acercaron para comprar provisiones. No buques estadounidenses, sino buques vietnamitas.

Rebecca 31 de octubre de 2010 8:44 pm (Hora del Pacífico)

Hace un par de años, mi padre fue a la reunión de su barco y se le informó que el barco en el que estaba había estado expuesto a AO. Mi padre no habla sobre su tiempo en la Marina o Vietnam, así que no tengo ninguna información (por ejemplo, el nombre del barco). Ha desarrollado muchos problemas de salud y problemas psicológicos a lo largo de los años, pero se niega a someterse a pruebas de exposición. Mi hermana y yo estamos preocupados no solo por su salud, sino también por la nuestra y la de nuestros hijos. ¿Alguien puede dirigirme a un sitio web con información correcta, síntomas, efectos y darnos algunos consejos sobre lo que deberíamos hacer por nosotros mismos y nuestros hijos si nuestro padre no se adelanta y hace algo? Estoy buscando asesoramiento e información, por favor envíeme un correo electrónico a [email protected]

Editora: Rebecca, visite: http://www.bluewaternavy.org/ para empezar, hay buenos recursos, gracias.

Alexander 15 de octubre de 2010 2:30 pm (Hora del Pacífico)

Creo que es muy difícil para ellos en ese momento.

Richard C. Deno 8 de septiembre de 2010 10:07 pm (Hora del Pacífico)

¿Dónde está el U.S.S. Davidson DE-1045 en el Blue Water A.O. lista.

Richard C. Deno 8 de septiembre de 2010 10:04 pm (Hora del Pacífico)

¿Dónde está el U.S.S. Davidson DE-1045 en el A.O. lista. [email protected]

robert rauen 27 de agosto de 2010 6:42 pm (Hora del Pacífico)

cualquiera sirvió en el USS Sterret DLG 31 en 69-71 con algún problema.

George Daley 24 de agosto de 2010 6:25 am (Hora del Pacífico)

No se trata de marineros de aguas azules. Se trata de marineros de aguas marrones. Haas vs Nicholson o Haas vs Peake todavía se han quedado estancados esperando que el resto de nosotros muramos. Muy decepcionado con esta historia.

John Nicolosi 21 de agosto de 2010 4:14 am (Hora del Pacífico)

Estuve a bordo del USS Point Defiance desde noviembre de 1965 hasta 1969 con 3 viajes a Vietnam. ¿Puede alguien que tenga pruebas o registros de cubierta que indiquen a dónde fuimos en Vietnam ayudarme a probar mi caso de exposición a AO?

w. radford 20 de agosto de 2010 5:29 am (Hora del Pacífico)

Estaba en el USS Waldron DD699 Desron22 (1967/1968) y me embarqué en un barco rápido para reparar el radar (ETR2). Debería calificarme como un marinero de aguas marrones tan pronto como mis "botas" tocaron la cubierta del veloz barco. Los botes salieron a buscar agua fresca y ayudar en las reparaciones. Cualquier barco en servicio de artillería debería recibir el mismo tratamiento AO que cualquier barco de aguas marrones.

jessie williams 15 de agosto de 2010 12:56 pm (Hora del Pacífico)

Sí, estaba a bordo del USS TortugaLSD 26 y a bordo del USS Seminole LKA (AKA) 104, mi problema de salud ha comenzado a comenzar, pero me alegro de que los marineros de aguas azules y marrones hayan sido reconocidos en Vietnam, ¿cómo vas a hacerlo? pelear una guerra con solo un pie vendido, iers, necesito que todas las unidades militares contribuyan en esta operación, fuerza aérea, naval, infantería de marina, ejército, desafío al VA a decir botas solo para A / O.

jessie williams 15 de agosto de 2010 12:42 pm (Hora del Pacífico)

Hola, se trata de que los veterinarios son reconocidos por su contribución, marineros, quiero decir, la lista de barcos que estuvieron expuestos a A / O

george 24 de julio de 2010 7:09 am (Hora del Pacífico)

Compañeros de barco ¡Podrían consultar los foros de mensajes de Bluewater Navy para ver lo último sobre los esfuerzos legislativos para agregar a TODOS los marineros de Blue Water! http://www.bluewaternavy.org/phpBB2/ Según tengo entendido, la legislación se aprobó en 1992 agregando a los marineros de aguas azules, pero el VA ha estado luchando contra ella: la decisión de Haas. Encontré toda la evidencia necesaria acerca de que nuestro barco estaba frente a la costa de Vietnam en este sitio web http://www.combatindex.com/mil_docs/pdf/opnav/1600/1650.pdf pero se hundió por alguna razón peculiar (calefacción AO up), por lo que ahora tenemos que pedir los registros / movimientos de los barcos de la Armada (caro). Para citar a uno de los marineros australianos de estaño de este sitio, "Creo que ustedes se están jodiendo, no tenemos ningún problema para obtener el reconocimiento de AO". George Tin Can / VN marinero 62-66

Richard J. Smith 30 de junio de 2010 8:18 pm (Hora del Pacífico)

Tengo problemas para determinar si mi barco USSBarryDD933 se agregará a la lista de barcos expuestos a A / O.

Marshall Mota 18 de mayo de 2010 9:48 am (Hora del Pacífico)

¿Busca a alguien que sepa que estábamos en VIETNAM en el USS GRASP ARS 24 en 64-65-66-67? Prob Brown Water nadie lo confirmará, no tengo ni idea, gracias

Marshall mota 13 de mayo de 2010 11:16 am (Hora del Pacífico)

Por favor, que alguien me ayude. Estaba en el USS GRASP ARS24, estábamos en los ríos / canales de vietnam y en la costa. No encuentro ninguna lista para el GRASP, estoy 100% seguro de que estuvimos expuestos a AO, ¿alguien puede contactarme? consiga algunos amigos también moodyrivers1234 @ msn.com, winchester6466 @ verizon.net

Ricks 10 de marzo de 2010 8:04 pm (Hora del Pacífico)

¿Hay alguna forma de buscar un barco por su nombre para confirmar si califica para la disposición del Agente Naranja?

Albert Ray Sutphin 23 de febrero de 2010 6:09 pm (Hora del Pacífico)

Estaba en el Black, y en una broma me topé con esta información. La VA ha hecho un trabajo terrible al dar a conocer esta información. Cuántos veterinarios no saben de esto.

John Rossie 21 de febrero de 2010 1:14 pm (Hora del Pacífico)

No veo por qué esto no aparece en los titulares de todos los periódicos y en las noticias nocturnas de todas las cadenas. Esto debería avergonzar a todos los ciudadanos que afirman apoyar a los veteranos y que dan por sentadas sus libertades a diario. Que vergüenza por no hacer algo al respecto. Tiene la información de contacto de sus legisladores. HACER ALGO. Escribe una carta, haz una llamada. Sea parte responsable de resolver este problema.


USS Bon Homme Richard (CV-31)

USS Bon Homme Richard (CV / CVA-31) fue uno de 24 Essexportaaviones de clase completados durante o poco después de la Segunda Guerra Mundial para la Armada de los Estados Unidos. Fue el segundo barco de la Armada de los EE. UU. En llevar el nombre, el primero recibió el nombre de la famosa fragata de la Guerra Revolucionaria de John Paul Jones con el mismo nombre. Jones había nombrado a ese barco, generalmente traducido en un francés más correcto como Bonhomme Richard, para honrar a Benjamin Franklin, el comisionado estadounidense en París, cuyo Almanaque del pobre Richard había sido publicado en Francia con el título Les Maximes du Bonhomme Richard.

Bon Homme Richard fue comisionado en noviembre de 1944 y sirvió en las campañas finales del Teatro de Operaciones del Pacífico, ganando una estrella de batalla. Desarmado poco después del final de la guerra, fue puesto nuevamente en servicio en 1951 para la Guerra de Corea. En su segunda carrera operó exclusivamente en el Pacífico, desempeñando un papel destacado en la Guerra de Corea, por la que ganó cinco estrellas de batalla, y la Guerra de Vietnam. Fue modernizada y puesta en servicio nuevamente en 1955. Fue dada de baja en 1971 y desguazada en 1992.

Construcción y puesta en servicio

Bon Homme Richard (CV-31) fue depositado el 1 de febrero de 1943 en el New York Navy Yard, siendo el primer Essex- portaaviones de clase que se construirá en el Navy Yard de Nueva York. [1] [nb 1] Fue botado el 29 de abril de 1944 por la Sra. John S. McCain, esposa del Vicealmirante John S. McCain Sr. .. El barco fue comisionado el 26 de noviembre de 1944, con el Capitán AO Rule Jr. como su primer comandante. . [3]

Historial de servicio

Segunda Guerra Mundial

Bon Homme Richard Partió de Norfolk, Virginia, el 19 de marzo de 1945 para unirse a la Flota del Pacífico y llegó a Pearl Harbor el 5 de abril de 1945. Después de un entrenamiento adicional en aguas de Hawai, el portaaviones se unió al TF 38 frente a Okinawa el 6 de junio de 1945 con el Carrier Air Group 91 (CVG- 91) a bordo. Entre el 7 y el 10 de junio se unió a los ataques contra Okidaitōjima y luego sirvió con la 3ª Flota durante los ataques aéreos contra Japón del 2 de julio al 15 de agosto. Permaneció frente a Japón hasta el 16 de septiembre de 1945 y, después de un breve período de entrenamiento frente a Guam, se dirigió a San Francisco, llegando el 20 de octubre. Salió de San Francisco el 29 de octubre y se dirigió a Pearl Harbor para someterse a la conversión para el servicio de transporte de tropas. Desde el 8 de noviembre de 1945 hasta el 16 de enero de 1946, realizó viajes transpacíficos, regresando a los militares a los Estados Unidos. A partir de entonces estuvo generalmente inactiva hasta el desmantelamiento el 9 de enero de 1947. Fue suspendida en el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, Washington.

Guerra coreana

El estallido de la Guerra de Corea el 25 de junio de 1950 llamado Bon Homme Richard volver al servicio activo. Se volvió a poner en servicio el 15 de enero de 1951 en un estado no modernizado y se unió al TF 77 frente a Corea el 29 de mayo y lanzó los primeros ataques aéreos de CVG-102 el 31 de mayo. Bon Homme Richard Continuó las operaciones con TF 77 hasta el 20 de noviembre de 1951. El portaaviones llegó a San Diego a mediados de diciembre y el 20 de mayo de 1952 partió nuevamente hacia el Lejano Oriente, esta vez con CVG-7. Se unió a TF 77 una vez más el 23 de junio y participó en los fuertes ataques contra la presa Sui-ho del 24 al 25 de junio y en la finta anfibia en Kojo del 12 al 16 de octubre. Continuó las operaciones contra objetivos norcoreanos hasta el 18 de diciembre de 1952 y luego se dirigió a San Francisco, donde llegó el 8 de enero de 1953. Su clasificación se cambió de CV-31 a CVA-31 el 1 de octubre de 1952.

Modernización y Guerra Fría

Bon Homme Richard luego salió de servicio el 15 de mayo de 1953 en preparación para la modernización en el Astillero Naval de San Francisco. Ella era una de tres Essex- portaaviones de clase para recibir las modernizaciones SCB-27C y SCB-125 en un reacondicionamiento. Bon Homme Richard emergió del astillero con una cubierta de vuelo en ángulo y reforzada, una proa cerrada "huracán", catapultas de vapor, una nueva isla, una manga más ancha y muchas otras mejoras. Completó su período de conversión el 31 de octubre de 1955 y comenzó las pruebas en el mar en el área de Alameda-San Diego. Fue puesta nuevamente en servicio el 6 de septiembre de 1955 y comenzó el primero de una larga serie de despliegues de la Séptima Flota el 16 de agosto de 1956 con el CVG-21 embarcado. CVG-5 se presentó a bordo para el despliegue de 1957, antes de que CVG-19 se presentara a bordo para los siguientes seis despliegues en 1958-1959, 1959-1960, 1961, 1962-1963, 1964 y 1965-66. El crucero de 1964 incluyó un viaje al Océano Índico. Bon Homme Richard También había estado en el Océano Índico para un viaje de buena voluntad a Bombay, India, bajo la dirección del presidente Eisenhower durante el crucero por el Pacífico de 1959-1960.

Guerra de Vietnam

El almirante George Stephen Morrison, padre del cantante principal de The Doors, Jim Morrison, ondeó su bandera en Bon Homme Richard. El mito popular dice que tuvo alguna participación en el Incidente del Golfo de Tonkin, porque fue comandante de las fuerzas navales estadounidenses en el Golfo de Tonkin durante el Incidente del Golfo de Tonkin de agosto de 1964. [4] [ referencia circular ] El portaaviones involucrado en el incidente fue el Ticonderoga. [5] La escalada de la guerra de Vietnam a principios de 1965 trajo Bon Homme Richard en un tercer conflicto armado, y se desplegó en cinco giras de combate del sudeste asiático durante los próximos seis años. Su avión luchó contra MiG de Vietnam del Norte en muchas ocasiones, derribando varios, así como atacando objetivos de transporte e infraestructura. Las excursiones ocasionales a otras áreas asiáticas proporcionaron cierta variedad a sus operaciones. Carrier Air Wing 21 (CVW-21) se unió al Bonnie Dick para el despliegue de 1967 en Vietnam. El CVW-5 estuvo a bordo nuevamente durante las últimas tres implementaciones en 1968, 1969 y 1970. Bon Homme Richard fue ordenada inactivada al final de su despliegue en 1970. Fue dada de baja el 2 de julio de 1971 y pasó a formar parte de la Flota de Reserva en Bremerton, Washington. El almirante Morrison fue el orador principal en la ceremonia de desmantelamiento el 2 de julio de 1971, que fue un día antes de que su hijo separado, Jim, muriera en París, Francia. [6]

Después de 20 años en bolas de naftalina, fue vendida como chatarra en marzo de 1992. Fue desechada en el astillero de Southwest Marine en San Pedro, California.

Premios

Bon Homme Richard recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y cinco por la Guerra de Corea. [7] El Bon Homme Richard recibió tres Citaciones de Unidad Naval (NUC): un NUC por acciones durante la Guerra de Corea, un NUC por acciones durante la Guerra de Vietnam en 1967 y un tercer NUC por acciones durante la Guerra de Vietnam en 1968. En 1972, sin embargo, el NUC de 1967 fue reemplazado con una Mención de Unidad Presidencial (PUC) del presidente Richard Nixon. Por lo tanto, el barco recibió un total de dos NUC y un PUC.


BON HOMME RICHARD CVA 31

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Portaaviones clase Essex
    Quilla colocada el 1 de febrero de 1943 - Botado el 29 de abril de 1944

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.

Tipo de matasellos
---
Texto de la barra asesina

Primera puesta en servicio 26 de noviembre de 1944 al 9 de enero de 1947

CV-31. Navy Day, papelería de la "Casa de la anfitriona de las madres de la Marina de Seattle".

Segunda puesta en servicio 15 de enero de 1951 al 15 de mayo de 1953

3a puesta en servicio 6 de septiembre de 1955 al 2 de julio de 1971

Tipo Locy
FDPS 2
(BON HOGAR RICARDO)

CVA-31. Servicio postal del primer día. Error "HOME" no "HOMME"

Tipo Locy
FDPS 9efu
(BON HOGAR RICARDO)

CVA-31. Servicio postal del primer día. Error "HOME" no "HOMME"

Locy Tipo 2
(BON HOGAR RICARDO)

CVA-31. Error "HOME" no "HOMME"

Matasellos de USCS
Catálogo Illus. B-87

Matasellos de USCS
Catálogo Illus. B-87a

Tipo Locy
9efu
(BON HOGAR RICARDO)

CVA-31. Error "HOME" no "HOMME"

Matasellos de USCS
Catálogo Illus. B-87b

Matasellos de USCS
Catálogo Illus. B-87c

Otra información

USS BON HOMME RICHARD ganó la Cinta de Mención de la Unidad Presidencial, la Cinta de Mención de la Unidad de la Marina (2 premios), la Cinta de Mención de la Unidad Meritoria de la Marina (2 premios), la Medalla de la Campaña Americana, la Medalla de la Campaña Asia-Pacífico con 1 estrella de batalla, la Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial, Medalla al Servicio de Ocupación de la Armada con cierre "Asia", Medalla al Servicio de Defensa Nacional (2 premios), Medalla al Servicio de Corea con 5 estrellas de Batalla, Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas (2 premios), Vietnam Medalla de servicio con 10 estrellas de la campaña, la cinta de mención de la unidad meritoria de la República de Vietnam con la palma, la medalla de Corea de las Naciones Unidas, la medalla de la campaña de la República de Vietnam y la medalla de servicio de la guerra de la República de Corea durante su carrera naval.

HOMÓNIMO - Bonhomme Richard es el equivalente francés de "Poor Richard". John Paul Jones le dio al famoso barco este nombre en honor a Benjamin Franklin.

Cinco barcos de la Armada de los EE. UU. Han llevado el nombre de BON HOMME RICHARD: USS Bonhomme Richard (fragata de 1765), USS Bon Homme Richard (crucero de 1864, planeado pero cancelado),
USS Bon Homme Richard CV-10 (rebautizado Yorktown antes del lanzamiento), USS Bon Homme Richard CV-31 y USS Bonhomme Richard LHD-6.

El patrocinador del barco fue la Sra. John S. McCain, esposa del vicealmirante John S. McCain.

Si tiene imágenes o información para agregar a esta página, comuníquese con el curador o edite esta página usted mismo y agréguela. Consulte Edición de páginas de envío para obtener información detallada sobre cómo editar esta página.


Sisällysluettelo

Alus tilattiin New Yorkin laivastontelakalta, missä köli laskettiin 1. helmikuuta 1943. Alus laskettiin vesille 29. huhtikuuta 1944 kumminaan vara-amiraali McCainin puoliso ja otettiin palvelukseen Rule 26. marraskuuta ensimänikön Junior. [1]

Norfolkista alus lähti 19. maaliskuuta 1945 liittyäkseen Yhdysvaltain Tyynenmeren laivastoon ja se saapui 5. huhtikuuta Pearl Harboriin. Oltuaan koulutettavana Havaijin vesillä alus liittyi 6. kesäkuuta Okinawan edustalla TF38: aan. Aluksen lentokoneet osallistuivat Okino Daito Jimalle tehtyihin hyökkäyksiin 7. – 10. kesäkuuta, jonka jälkeen se osallistui 3. laivaston iskuihin Japaniin 2. heinäkuuta - 15. elokuuta. Alus viipyi Japanin lähistöllä aina 16. syyskuuta saakka. Oltuaan hetken aikaa Guamilla koulutuksessa alus lähti San Franciscoon, jonne se saapui 20. lokakuuta. [1]

Bonhomme Richard lähti 29.lokakuuta jälleen merelle palaten Pearl Harboriin, jossa alus muutettiin joukkojen siirtotehtäviin. Alus kuljetti 8. marraskuuta - 16. tammikuuta 1946 joukkoja Tyynenmeren alueelta Yhdysvaltoihin. Operación päätyttyä alus poistettiin palveluksesta. [1]

Alus palasi palvelukseen 15. tammikuuta 1951 ja se lähti 10. toukokuuta San Diegosta Kauko-Itään. Alus liittyi 29. toukokuuta Coreano rannikolla TF77: ään. Sen koneet tekivät ensimmäisen ilmaiskun 31. toukokuuta. Alus lähti 20. marraskuuta Coreano rannikolta saapuen San Diegoon joulukuun puolivälissä. Se lähti 20. toukokuuta paluumatkalle liittyen TF77: ään 23. kesäkuuta. Aluksen lentokoneet tekivät iskuja Pohjois-Korean joukkoja vastaan ​​24. – 25. kesäkuuta sekä Kojon maihinnousualueelle 12. – 16. lokakuuta. Alus lähti 18. joulukuuta Korean rannikolta San Franciscoon, jonne se saapui 8. tammikuuta 1953. Alus luokiteltiin uudelleen 1. lokakuuta 1952, jolloin sen runkonumeroksi vaihtui CVA-31. [1]

Modernisointiin pääsyä odottanut alus poistettiin palveluksesta 15. toukokuuta 1953. Alus palasi palvelukseen 6. syyskuuta 1955, jolloin sille oli asennettu viisto vahvistettu lentokansi, laajempi keula, suuremmat hisitöy sekäpit sekäpit. Aluksen muutostyöt saatiin päätökseen 31. lokakuuta ja se siirrettiin koeajoihin Alamedan ja San Diegon väliselle merialueelle. Operatiivisen valmiuden saavutettuaan alus palveli Tyynenmeren laivastossa tehden neljä rupeamaa Kauko-Idässä. [1]

Alus poistettiin palveluksesta 2. heinäkuuta 1971 ja se poistettiin laivaston alusluettelosta 20. syyskuuta 1989. Alus romutettiin 4. helmikuuta 1992. [1]


Ver el vídeo: Marines newest F-35B turns amphibious assault ship into light aircraft carrier