Expansión ferroviaria posterior a la guerra civil: cruzando el continente

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A raíz del éxito de Union Pacific y Central Pacific, se lanzaron otras empresas que requerían enormes subsidios y concesiones de tierras como sus predecesores. La voluntad del gobierno federal de financiar las hazañas de las empresas privadas marcó un cambio radical de filosofía. La construcción de muchas líneas se detuvo temporalmente después del Pánico de 1873, pero el servicio ferroviario luego penetró en todas las regiones del país, incluidas las siguientes empresas:

  • Northern Pacific Railroad Co. El Pacífico Norte recibió una carta del Congreso en 1864, que proporcionó a la empresa privada enormes subsidios. La construcción no comenzó hasta 1870. La línea siguió la ruta norte propuesta a largo plazo, que finalmente conecta el lago Superior con Puget Sound. El NP fue controlado originalmente por Jay Cooke, pero el fracaso del financiero durante el Pánico de 1873 ralentizó el progreso. Henry Villard revitalizó el proyecto en la década de 1880, y el enlace final sobre Stampede Pass en las cascadas de Washington se completó en 1887. Después del cambio de siglo, se desarrolló una lucha titánica por el control del Pacífico Norte, enfrentando a James J. Hill y JP Morgan contra EH Harriman. La creación de la Northern Securities Company puso fin a la guerra financiera.
  • Atchison, Topeka y Santa Fe. El Santa Fe conectaba las áreas del cinturón de trigo del corazón con el Pacífico Sur en Deming (Territorio de Nuevo México) y El Paso. Curiosamente, la ciudad de Santa Fe no se incluyó en la línea principal, ya que Albuquerque superó la oferta por ese derecho.
  • Pacífico de Texas. El Pacífico de Texas se extendía desde Shreveport a través de Dallas y Fort Worth para cruzarse con el Pacífico Sur en el oeste de Texas.
  • Pacífico Sur. En 1865, el Pacífico Sur comenzó su extensión a través del nivel más bajo de estados mediante la compra de líneas existentes y la construcción de nuevas millas cuando fuera necesario. Nueva Orleans estaba vinculada directamente con California, que hizo uso de las tierras adquiridas en la Compra de Gadsden. El Pacífico Sur avanzó hacia el norte hasta San Francisco y luego hacia el noroeste. La línea sobrevivió a la depresión de la década de 1870 gracias a la gran demanda de sus servicios y la falta de competencia directa. En 1884, el SP se fusionó administrativamente con el Pacífico Central a través de la cooperación de los gigantes ferroviarios Leland Stanford y C.P Huntington. En 1901, el ferrocarril pasó a formar parte del imperio de E.H. Harriman.

Ver el vídeo: Expansión del Ferrocarril en Argentina con MAPAS


Comentarios:

  1. Brazil

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