Carson City - Historia

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Carson City

La capital de Nevada y una ciudad en Michigan.

(PF-50: dp. 1,430; 1. 303'11 ", b. 37'6", dr. 13'8 ", art. 19
k .; cpl. 180; una. 3 3 "; cl. Tacoma)

Carson City (PF-50) fue lanzada el 13 de noviembre de 1943 por Consolidated Steel Corp., Wilmington, California, bajo un contrato de la Comisión Marítima, patrocinado por la Sra. C. B. Austin; y comisionado el 24 de marzo de 1944, el comandante H. Roberts, USCG, al mando.

Carson City zarpó de Los Ángeles el 19 de julio de 1944 hacia Espíritu Santo y Milne Bay, donde el 13 de agosto se presentó para patrullar y escoltar en el área de Nueva Guinea con la Séptima Flota. Participó en los desembarcos sin oposición en Morotai el 16 de septiembre, un preliminar esencial para la operación de Filipinas, luego participó en la protección de barcos, hombres y suministros que se reunían en los intrincados planes para los desembarcos de Leyte. Ella misma navegó hacia el golfo de Leyte desde la bahía de Humboldt el 16 de octubre, apoyando la primera ola de refuerzos para la Fuerza de Ataque del Norte. El 22 de octubre acompañó a sus cargas a la zona de desembarco y al día siguiente escoltó los barcos vacíos de regreso a la bahía de Humboldt.

Carson City reanudó el servicio de escolta de convoyes en Nueva Guinea, trasladándose a Wakde, Biak Noemfoor, Sansapor, Morotai y Mios Woendi hasta el 26 de noviembre de 1944, cuando autorizó la revisión en Pearl Harbor desde allí para el servicio en la frontera marítima de Alaska en Dutch Harbor, donde informó el 12 de enero de 1945. El 29 de agosto fue trasladada en Cold Bay a Rusia en préstamo. Devuelto a los Estados Unidos en Yokosuka, Japón, el 31 de octubre de 1949, Carson 'City fue dado de baja y puesto en reserva el mismo día. El 30 de abril de 1953 fue cedida a Japón y ahora se desempeña como Sakura.

Carson City recibió dos estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


El gobierno de los Estados Unidos descubre un tesoro de dólares de plata Morgan de Carson City en una bóveda del Tesoro

Hasta 1964, las personas en los EE. UU. Podían canjear el papel moneda del Certificado de Plata por los viejos dólares de plata hechos en las casas de moneda del país entre 1878 y 1935. El suministro de dólares de plata del Tesoro disminuyó hasta que solo quedaron alrededor de 3 millones de monedas, la mayoría de ellas provenientes del Carson City Mint, que cesó definitivamente sus operaciones de acuñación en junio de 1893. El Secretario del Tesoro ejerció una opción y, a partir de ese momento (1964), las personas que redimieran Certificados de Plata recibirían solo lingotes a cambio. El Tesoro congeló las existencias de viejos dólares de plata hasta que el gobierno pudiera tomar una decisión sobre qué hacer con el alijo restante. Los dólares de plata se transfirieron al depósito de lingotes de plata de West Point en Nueva York para su custodia.

En 1970, el Congreso autorizó a la Administración de Servicios Generales a vender el tesoro de dólares de plata al público. Los funcionarios idearon un sistema de ofertas por correo, con precios mínimos establecidos por cada dólar y límites establecidos en la cantidad que cualquier postor podía comprar. El producto de las ventas, en exceso de los gastos, iría al tesoro nacional.

Planes forjados para la venta

Comenzó el proceso de clasificación. Un equipo de trabajadores de GSA organizó los casi 2.9 millones de dólares de plata Morgan de Carson City y menos de 30,000 dólares de plata (algunos de la variedad "Paz") de otras casas de moneda en categorías de acuerdo con las calificaciones de condición percibida de las monedas. Con la orientación de un comité de expertos en numismática, el personal de GSA relegó las monedas que consideraban de mejor calidad a la categoría "Sin circular". Más de 2 millones de dólares de plata de Carson City recibieron esta distinción. En un segundo grupo, al que el equipo de GSA denominó “Mixed Carson City”, se incluyeron aproximadamente 690.000 piezas, consideradas por los clasificadores como no circuladas pero inferiores de alguna manera debido a la pátina causada por la oxidación, abrasiones antiestéticas o una combinación de ambas. La tercera categoría, que consta de menos de 100.000 monedas, se creó para los dólares de Carson City que los trabajadores de GSA consideraban circulados, en otras palabras, con signos de desgaste por el servicio en los círculos comerciales. Algunas de las monedas de esta sección de “Ciudad de Carson en circulación mixta” han desconcertado a los coleccionistas en las décadas siguientes, porque su calidad es tan buena, si no mejor, que las que se ven en la categoría de “Ciudad de Carson sin circular”. La GSA reservó una cuarta categoría para los aproximadamente 85,000 - 95,000 dólares de plata circulados que no provenían de Carson City Mint. Y finalmente, la GSA designó una clasificación para los aproximadamente 300 rechazos, que etiquetó como "No vendibles".

Con las categorías establecidas, se tomaron las cuentas finales para cada uno y se fabricaron hermosas losas de plástico para las monedas en los tres niveles superiores, y el resto se colocó en fundas de plástico Mylar delgadas y flexibles, encerradas en sobres azules. Las losas de plástico más elegantes, algunas con la palabra SIN CIRCULAR y otras sin la palabra, se colocaron en cajas negras forradas con un material similar al terciopelo azul claro y personalizadas con un mensaje del presidente Nixon. Las tarjetas con una breve sinopsis de cómo los dólares de plata estaban hechos de lingotes de Comstock, acuñados en Carson City (si corresponde) y conservados y vendidos por el gobierno de EE. UU. Completaban el paquete.

La GSA lanzó una campaña publicitaria y publicitaria masiva, que incluyó el envío por correo de cientos de miles de atractivos folletos (la mayoría de los cuales son coleccionables en la actualidad). El Museo del Estado de Nevada en Carson City publicó un libro sobre la historia de Carson City Mint llamado Marca de ceca "CC", y colaboró ​​en la producción de un documental, .900 fina, que sirvió como una excelente introducción audiovisual de cómo se crearon los dólares de plata de Carson City.

Las ventas

La GSA lanzó la primera venta de dólares de plata de Carson City en el cumpleaños de Nevada, el 31 de octubre de 1972. Apodada "La gran venta de plata", ofreció alrededor de 1,7 millones de las tres fechas más comunes en la serie de dólares de plata Morgan de Carson City: 1882- CC, 1883-CC y 1884-CC. La GSA estableció la oferta mínima en $ 30 por moneda, con límites en la cantidad que cada hogar podía pedir. Esta venta arrojó solo alrededor de 700,000 monedas vendidas.

Con aproximadamente 1 millón de dólares de plata sobrante de la primera venta, la GSA volvió a intentarlo, esta vez con "La gran venta de plata - Extensión", que comenzó el 14 de febrero de 1973 y terminó el 30 de abril de 1973. Este segundo intento, que fue técnicamente una extensión, le fue peor que la primera, con un total lamentable del 10% de los dólares de plata ofrecidos vendidos.

Una segunda venta, con el nombre romantizado "Las monedas que Jesse James nunca consiguió", duró desde el 1 de junio de 1973 hasta el 31 de julio de 1973. Una mayor variedad de fechas y calificaciones de condición les dio a los postores más opciones en esta venta. La oferta incluía una selección de algunas de las mejores fechas de 1878-CC a 1885-CC, así como las de 1890-CC y 1891-CC. Los compradores pueden elegir entre ofertas mínimas que oscilan entre $ 3 y $ 30, con nombres de categorías como "The Potluck", "The Silver Bonanza" y "‘ CC ’Triple Choice". Los postores sacaron unos 453.000 dólares de plata de esta venta, lo que dejó al gobierno con alrededor de 1,7 millones de piezas.

Hacia el final de los primeros doce meses de la campaña, la GSA llevó a cabo lo que llamó una "Venta de dólares excedentes de 30 días", que cubrió el período comprendido entre el 1 de octubre de 1973 y el 31 de octubre de 1973. Este evento contó con 1880-CC, Dólares de plata 1881-CC y 1885-CC, todos con ofertas mínimas de $ 60 cada uno. Esto resultó en aproximadamente 213.000 monedas vendidas.

La cuarta venta, realizada durante febrero de 1974, ofreció 3.609 de lo que la GSA consideraba la fecha más rara en la serie de dólares de plata de Carson City Morgan, el 1879-CC. Este grupo se agotó rápidamente.

Para rematar los esfuerzos de la GSA en la década de 1970, una publicidad prolífica anunció la venta de "The Last of a Legacy", que comenzó el 1 de abril de 1974 y terminó el 30 de junio de 1974. El gobierno esperaba limpiar su bóveda llena con casi 1.4 millones de plata dólares con este último gran empujón. Los postores pueden elegir entre monedas en los niveles de $ 15, $ 30 y $ 60. Al final, los compradores absorbieron poco menos de 420.000 dólares de plata, dejando aproximadamente 1 millón en la reserva del Tesoro.

Los problemas aumentaron en la sexta venta, que la GSA denominó "90% de plata, 100% de historia" y programada para el 8 de febrero de 1980 al 8 de abril de 1980. El rápido aumento del precio de los lingotes de plata a principios de 1980 y un plan aparentemente desorientado, confundieron la GSA durante esta venta. Sin embargo, los prácticamente 925.000 dólares de plata que ofrecía se agotaron en las dos semanas posteriores al inicio de la venta.

Esto dejó alrededor de 55,000 dólares de plata para deshacerse cuando la GSA anunció la séptima y última venta, que ocurrió durante julio de 1980. Los postores consumieron los dólares de plata restantes de 1880-CC, 1881-CC y 1885-CC en el tesoro.

Las siete ventas recaudaron en el vecindario de $ 100 millones. Es incomprensible estimar el impacto total de las ventas de GSA, no solo en valor monetario, sino en cómo influyeron en el mundo numismático y, más específicamente, en el mercado de monedas de Carson City. Si el Tesoro hubiera fundido los casi 2,9 millones de dólares de plata “CC” en lugar de ofrecerlos a la venta al público, la población total de monedas “CC” (todas las denominaciones) habría disminuido en aproximadamente un 72,5%. Muchas de las fechas de la serie de dólares Morgan de Carson City serían más raras o exorbitantemente más escasas. Me vienen a la mente los modelos 1884-CC y 1885-CC. No hay duda de que la venta del tesoro por parte de la GSA llevó a Carson City Mint y sus monedas a la vanguardia de la escena numismática, y que su legado perdurable ha dado vida a este nicho especial de la afición.

Los coleccionistas de hoy en día sienten pasión por los dólares de plata de Carson City Morgan en su embalaje original de GSA. El hecho de que se hayan retirado cientos de miles de estos dólares de las losas del gobierno y que se hayan descartado las cajas negras y las tarjetas que las acompañan, se suma al atractivo de perseguir una colección de GSA Morgan. Afortunadamente, Numismatic Guaranty Corporation (NGC) comenzó a clasificar dólares de GSA en sus losas gubernamentales originales en 2004. El informe del censo de monedas calificadas de NGC nos proporciona una herramienta valiosa para analizar la rareza de las diferentes fechas en la serie de GSA Carson City, especialmente como el las monedas ascienden en la escala de calificación.

El interés en los dólares de plata de GSA Carson City debería aumentar sustancialmente en el futuro, y aún más a medida que nos acercamos al 50 aniversario del lanzamiento de la primera venta de GSA en 2022.


El museo de Carson City presenta la historia de la mujer, Coin Press No. 1 en marzo

El Museo del Estado de Nevada en Carson City se centra en la historia de la mujer en marzo.

La primera dama de Nevada, Kathy Sisolak

En el Curator's Corner se exhibe ropa histórica para mujeres.

El Museo del Estado de Nevada, Carson City, exhibe la historia de la mujer en marzo al presentar el trabajo del grupo Wild Women Artists a través del programa en línea "The First Lady Presents ..." del museo. La histórica Coin Press No. 1 del museo también acuñará un medallón especial en honor al Ferrocarril Transcontinental de 11 a.m. a 3 p.m. 13 de marzo y exhibiendo ropa histórica de mujeres durante el programa Curator's Corner de 1 a 3 p.m., 17 de marzo.

La primera dama de Nevada, Kathy Sisolak, dirige "The First Lady Presents ...", un programa mensual virtual que muestra los artistas y artefactos de Nevada en el sitio web del Museo del Estado de Nevada, Carson City. En marzo, la Sra. Sisolak reconoce el Mes de la Historia de la Mujer y presenta a Wild Women Artists, un grupo de artistas colectivas con sede en el norte de Nevada. Visite "La Primera Dama Presenta ..." aquí.

El museo también alberga la histórica Coin Press No. 1, que acuñará medallones especiales en conmemoración del Ferrocarril Transcontinental de 11 a.m. a 3 p.m. 13 de marzo.

El Ferrocarril Transcontinental unía los Estados Unidos de este a oeste y se completó en 1869 en Promontory, Utah. El medallón especial rinde homenaje a ese momento histórico con un diseño que presenta el Vagón del promontorio, el último vagón de tren existente que estuvo presente en la ceremonia que tuvo lugar cuando se completó el ferrocarril. El Promontory Car hoy es parte de la colección de los Museos del Estado de Nevada.

El medallón especial con el diseño de Promontory Car se acuñará en la histórica Coin Press No. 1, la primera prensa de monedas en operar en Carson City Mint. Los medallones de 30 mm son de plata fina .999 y están estampados con la famosa marca de ceca CC. Los visitantes pueden comprar sus propios espacios en blanco de plata para haberlos acuñado en Coin Press No. 1.


Una breve historia de los dólares de plata de Carson City

Una de las monedas más icónicas jamás creadas por la Casa de la Moneda de los Estados Unidos es el dólar de plata de Morgan. Producidas entre 1878 y 1904, y nuevamente en 1921, muchas fechas están disponibles en grandes cantidades, lo que hace que estas monedas de plata al 90% sean asequibles incluso para los inversores principiantes. Sin embargo, aquellos que llevan la marca de ceca CC y ndash de Carson City Mint y ndash ocupan un lugar especial en el corazón de muchos coleccionistas. Esta historia del dólar de plata es intrigante.

En 1859, se descubrió una veta gigantesca de mineral de plata bajo la ladera oriental del monte Davidson en la Cordillera de Virginia ubicada en el oeste de Nevada, conocida en ese momento como Territorio de Utah. Este fue el primer descubrimiento importante de mineral de plata en la historia de la nación y los rsquos y los campamentos mineros, luego pueblos y ciudades, florecieron. El gobierno de los Estados Unidos pronto construyó una instalación de acuñación en Carson City que no abrió hasta 1870, para producir monedas de plata a partir de la veta de plata.

La Casa de la Moneda de Carson City produjo una amplia variedad de monedas circulantes, pero podría decirse que es la más famosa por la producción del dólar Morgan. Al igual que con todas las instalaciones de U.S. Mint, que en ese momento incluían Filadelfia, San Francisco y Nueva Orleans, la producción de Morgan Dollar comenzó en 1878. Sin embargo, Carson City Mint detuvo la producción en 1893 debido a la reducción de la extracción de plata.

Hasta junio de 1968, las personas en los Estados Unidos podían canjear Certificados de plata en papel por un dólar de plata en todas las instalaciones de la Reserva Federal. A medida que el período de redención llegó a su fin debido al aumento del precio de la plata, el suministro de dólares de plata del Tesoro de EE. UU. Se redujo a 2,9 millones de monedas, principalmente de la Casa de la Moneda de Carson City. Fueron transferidos al depósito de lingotes de plata de West Point en Nueva York para su custodia.

A principios de 1970, el Congreso autorizó a la Administración de Servicios Generales (GSA) a vender estas monedas restantes al público. GSA ideó un sistema de ofertas por correo mediante el cual el público podía ofertar por estas monedas, pero se establecieron límites en la cantidad de monedas por las que se podía ofertar para eliminar la especulación. Los comerciantes de monedas han comprado miles de estos dólares de plata GSA desde 1972, aunque muchos de ellos se han separado de sus cajas GSA.

Hoy en día, los Morgans de Carson City, especialmente aquellos en sus casos negros de GSA, son muy codiciados por el número limitado que les queda. A continuación se muestra un gráfico que muestra las acuñaciones de cada año de producción del CC Morgan Dollar. Los 13 años de producción se encuentran entre los 34 primeros de 96 variedades diferentes de año / marca de ceca.

Descripción Acuñación
1878-CC 2,212,000
1879-CC 756,000
1880-CC 591,000
1881-CC 296,000
1882-CC 1,133,000
1883-CC 1,204,000
1884-CC 1,136,000
1885-CC 228,000
1889-CC 350,000
1890-CC 2,309,000
1891-CC 1,618,000
1892-CC 1,352,000
1893-CC 677,000

APMEX tiene una amplia variedad de dólares Morgan de Carson City, desde el año de producción más raro hasta el más común, que aún vio poco más de 2 millones de monedas acuñadas. Puede encontrar CC Morgans en una variedad de condiciones, así como certificado por PCGS y NGC. Compre APMEX hoy mismo para encontrar la selección más grande de Morgan Dollar disponible en línea.


2 pensamientos sobre & ldquoNevada Indian Battles & rdquo

Fascinante para mí es todo lo que aún no se ha contado. No hay validación de las niñas secuestradas, brutalmente golpeadas y violadas que fueron tomadas por esos cinco hombres. Además, las atrocidades cometidas constantemente contra los Paiute fueron un motivo genuino de preocupación, sin embargo, una vez que los mineros terminaron de violar el área del norte del condado de Esmeralda, consolidaron el condado, robaron todos los registros y trasladaron la sede del condado aproximadamente 4/5 horas al sur hasta Goldfield. . Las milicias deben mantenerse fieles a la regulación para no ser una turba de linchadores, sin embargo, esta milicia liderada por Ormsby estaba formada por hombres armados y muchos forajidos que intentaban volver al lado correcto de la ley. Soy indio, del norte de Cheyenne, y me canso de lo desdeñosos que son estos escritores con los crímenes cometidos contra los indios. Los Paiute vivieron en paz durante mucho tiempo, por lo que, incluso afirmar que eran un pueblo no pacífico es absurdo.

La mayoría de los estados occidentales tienen historias de indocumentados como esta. Es la propaganda de los años 50 para crear turismo.


La Junta de Supervisores de Carson City está buscando solicitudes de residentes interesados ​​en servir en la Comisión de Recursos Históricos. También hay un puesto vacante en la Autoridad de Turismo y Cultura de Carson City.

Como Will Rogers, no soy miembro de ningún partido político organizado. Soy un OLTACer, como en Old Lake Tahoe Athletic Club, siendo "Old" la palabra clave. Sí, somos 10 miembros fuertes, y nuestro lema bondadoso es: "No doy un (complete el espacio en blanco con su propia palabra inapropiada) lo que usted piensa".


A todo vapor: reconstrucción del ferrocarril V & ampT

A principios de la década de 1990, los entusiastas de V & ampT Railway junto con Storey County, Carson City y funcionarios estatales comenzaron a estudiar la posibilidad de reconstruir la histórica línea ferroviaria entre Virginia City y Carson City. Se encargó un estudio financiero, que indicó que el ferrocarril era factible, y se creó la Comisión de Nevada para la Reconstrucción del Ferrocarril V & ampT sin fines de lucro para recaudar fondos para el proyecto, que se estima que costará $ 25 millones cuando se complete.

Durante la próxima década, el proyecto del ferrocarril avanzó lentamente a medida que la comisión adquirió servidumbres de paso y compromisos financieros. A partir de 2005, el proyecto (juego de palabras) cobró impulso. El Departamento de Transporte de Nevada otorgó un contrato de $ 3.8 millones para extender el ferrocarril hacia el sur desde Gold Hill. El contrato incluía el llenado de una enorme mina a cielo abierto llamada Overman Pit, que había bloqueado los esfuerzos anteriores para alargar el ferrocarril (el pozo se había cavado después de que se abandonó el ferrocarril). El financiamiento para esto fue proporcionado por un aumento del 2% en el impuesto a la habitación por parte de la CCCVB. Además, la comisión compró una locomotora de vapor Baldwin de 1914 de un ferrocarril turístico desaparecido del norte de California por 420.000 dólares.

La Legislatura de Nevada proporcionó $ 500,000 en fondos adicionales para ayudar a mantener el proyecto en marcha, mientras que el Departamento de Transporte donó un puente ferroviario que anteriormente se usaba en el sur de Nevada para cruzar la US 50, una vez que el ferrocarril reconstruido llega a ese punto.

La Legislatura también otorgó permiso a Carson City para aumentar su impuesto sobre las ventas en un octavo de centavo para financiar una gran parte de los gastos restantes. La CCCVB también se ha comprometido a aportar $ 100,000 anuales adicionales durante los próximos 20 años. El ferrocarril reconstruido seguirá de cerca el derecho de paso original del ferrocarril entre Virginia City y Carson City. Incorporará las 2.5 millas de vías existentes de Virginia y Truckee Railroad Company desde Virginia City hasta Gold Hill Depot. Desde allí, cruzará el Overman Pit lleno y continuará por American Flat, un antiguo distrito de molinos mineros cerca de Silver City, antes de llegar a la US 50 cerca de Mound House.

En 2019, el ferrocarril V & ampT celebró su 150 aniversario con un viaje especial con una actuación a bordo y una recreación del banquero y hombre de negocios de 1800 William T.Sharon, famoso por su influencia en la fundación del ferrocarril en 1869.


Carson City - Historia

La historia de Nevada se hizo en Carson City. Fundada en 1858 por el pionero Abraham Curry, Carson City toma su nombre del cercano río Carson, llamado así por el primer hombre de la frontera Kit Carson. Tras la organización del Territorio de Nevada en 1861, Carson City fue designada como la capital territorial y la sede del condado de Ormsby.

En 1864, el presidente Abraham Lincoln otorgó la condición de estado a Nevada y Carson City fue seleccionada como la capital del estado. Hoy, el Capitolio está abierto al público y cuenta con una exhibición de historia gratuita en el segundo piso.

En 1870, Virginia & amp Truckee, reina de los ferrocarriles de línea corta, se completó entre Virginia City y Carson City y transportó el rico mineral de plata de las minas. El último tren entre las dos ciudades fue en 1939. Hoy, hay un esfuerzo concertado entre Carson City y Virginia City para recuperar el histórico V & ampT, creando un importante atractivo turístico en la región. El Museo del Ferrocarril del Estado de Nevada en Carson City alberga muchos trenes restaurados de la famosa línea histórica.

En 1879, se estableció una sucursal de la Casa de la Moneda de los Estados Unidos en Carson City para acuñar monedas de Comstock Silver Lode. Abraham Curry fue el primer superintendente de mint & rsquos. Hoy en día, la casa de la moneda se erige como el Museo del Estado de Nevada y ofrece exhibiciones interesantes que harán las delicias de todas las edades, incluido un pueblo fantasma. El visitante sale por una mina de plata.

El distrito residencial histórico de Carson City y rsquos se remonta a la década de 1860 y es el distrito residencial histórico más grande de Nevada. Se identifican 59 edificios y sitios históricos a lo largo de la línea azul conocida como Kit Carson Trail. Gran parte del distrito ha sido restaurado a su aspecto de principios de siglo. La histórica Mansión Governor & rsquos se encuentra justo en el corazón del distrito histórico.

Carson City fue una vez parte del condado de Ormsby. En 1969, el condado se fusionó con Carson City para consolidar los servicios gubernamentales y ahora es un municipio consolidado, lo que lo convierte en un gobierno mucho más eficiente.

El tema del Proyecto de Mejora de la Autopista de Carson City es & ldquoCarson City & rsquos History in Motion & rdquo. Esta es su guía para las viñetas históricas que se presentan en cada una de las entradas e intercambios de la Autopista / Bypass de Carson City. Mejoras paisajísticas de la autopista de Carson City


Carson City - Historia

Versión de solo texto
Tenga en cuenta que esta versión de solo texto, que se proporciona para facilitar la impresión y la lectura, incluye aproximadamente 45 páginas y puede tardar hasta 15 minutos en imprimirse. Al hacer clic en uno de estos enlaces, puede ir directamente a una sección de solo texto en particular:

El Registro Nacional de Lugares Históricos del Servicio de Parques Nacionales y la Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nevada, en asociación con la Sociedad de Preservación Histórica de Reno, la Comisión de Recursos Históricos de Reno, la Ciudad de Reno, la Comisión del Distrito Histórico de Comstock, la Planificación y Desarrollo Comunitario de Carson City, el Centro Histórico de la Ciudad de Carson La Comisión de Revisión y la Conferencia Nacional de Oficiales Estatales de Preservación Histórica (NCSHPO), lo invitan con orgullo a descubrir Tres ciudades históricas de Nevada: Carson City, Reno, Virginia City. Ubicadas a lo largo de la frontera occidental de Nevada cerca de la cordillera de Sierra Nevada, estas ciudades se establecieron después de que el descubrimiento de Comstock Lode en 1859 trajo una migración inversa desde California en el "Rush to Washoe" (Condado de Washoe, Nevada). Una vez que Carson City se convirtió en la capital del estado de Nevada, prosperó como el centro del gobierno estatal. Si bien la economía de Reno en el siglo XIX estaba ligada a las industrias minera y agrícola, en el siglo XX fueron los juegos y la industria del divorcio lo que atrajo a muchos aquí. El Comstock Lode de la ciudad de Virginia generó una cantidad espectacular de riqueza, y aunque la ciudad urbana que creció alrededor de las operaciones mineras estuvo casi abandonada a principios del siglo XX, hoy es una colección notable de edificios del siglo XIX. Este itinerario de viaje destaca 58 lugares históricos que figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos que ilustran las historias de cada una de estas ciudades y las personas que las construyeron.

Mientras trabajaba en Virginia City's Empresa territorial periódico en la década de 1860, Mark Twain escribió: “Algunas docenas de personas en Estados Unidos han oído hablar del Territorio de Nevada. . . pero cuando se grita en el exterior a través de la tierra que una nueva estrella se ha levantado en la bandera - un nuevo Estado nacido en la Unión - entonces la nación se despertará por un momento y preguntará quiénes somos y de dónde venimos ". Mientras estaba en Nevada, Twain residió en Carson City con su hermano Orion Clemens, quien se desempeñó como gobernador interino del Territorio de Nevada. Nevada obtuvo el estatus de estado en 1864 y la construcción del Capitolio del Estado comenzó en 1870. El fundador de Carson City, Abraham Curry, fue fundamental para traer una sucursal de la Casa de la Moneda de EE. UU. hasta Carson City. Carson City también fue el hogar de muchas figuras interesantes, como Dat So La Lee, el famoso tejedor de cestas indio Washoe, y George Ferris, inventor de la Noria. El ferrocarril de Virginia y Truckee, establecido entre Carson City y Virginia City en la década de 1870, se convirtieron en un enlace de transporte integral entre las dos ciudades. La riqueza y el optimismo desenfrenados en Virginia City durante su auge minero son evidentes en lugares como Piper's Opera House, Storey County C ourthouse, la mansión King-McBride y la oficina de Savage Mining Company. La Universidad de Nevada se trasladó a la cercana Reno en 1884, pero no fue hasta principios del siglo XX que esta ciudad experimentó su mayor crecimiento, reflejado en la construcción de varias escuelas en la década de 1910, incluidas Mount Rose y McKinley Park School. La casa del ganadero de ovejas Joseph Giraud refleja la naturaleza lucrativa de esta y otras industrias agrícolas en Reno. El prolífico arquitecto de Nevada, Frederic DeLongchamps, fue responsable de numerosos edificios en la región, incluido el Riverside Hotel, uno de los varios hoteles construidos para solicitantes de divorcio atraídos a Reno por sus indulgentes leyes de divorcio. El Edificio California es el único vestigio de la Exposición de la Carretera Transcontinental de 1927, que se llevó a cabo en Reno para celebrar la finalización de las carreteras Lincoln y Victory. Mucho más tarde en el siglo, el planetario Fleishmann Atmospherium se construyó en el campus de la Universidad de Nevada, el primer atmospherium de este tipo en el mundo.

Tres ciudades históricas de Nevada ofrece varias formas de descubrir los lugares que reflejan la historia de estos pueblos occidentales. Cada sitio destacado presenta una breve descripción de la importancia histórica del lugar, fotografías en color e información de accesibilidad pública. En la parte inferior de cada página, el visitante encontrará una barra de navegación que contiene enlaces a tres ensayos que explican más sobre las ciudades individuales de Carson City, Reno y Virginia City. Estos ensayos proporcionan un trasfondo histórico o "contextos" para los lugares incluidos en el itinerario. En la sección Más información, los itinerarios se vinculan a sitios web regionales y locales que brindan a los visitantes más información sobre eventos culturales, actividades especiales y posibilidades de alojamiento y comidas. El itinerario se puede ver en línea o imprimir si planea visitar el Tres ciudades históricas de Nevada en persona.

Creado a través de una asociación entre el Registro Nacional de Lugares Históricos del Servicio de Parques Nacionales y la Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nevada, la Sociedad de Preservación Histórica de Reno, la Comisión de Recursos Históricos de Reno, la Ciudad de Reno, la Comisión del Distrito Histórico de Comstock, la Planificación y Desarrollo Comunitario de Carson City, Carson Comisión de Revisión Histórica de la Ciudad y NCSHPO, Tres ciudades históricas de Nevada es el último ejemplo de un nuevo y emocionante proyecto cooperativo. Como parte de la estrategia del Departamento del Interior para promover la conciencia pública sobre la historia y alentar a los turistas a visitar lugares históricos en todo el país, el Registro Nacional de Lugares Históricos está cooperando con comunidades, regiones y áreas patrimoniales de los Estados Unidos para crear viajes en línea. itinerarios. Utilizando lugares nominados por las Oficinas de Preservación Histórica Estatales, Federales y Tribales y listados en el Registro Nacional de Lugares Históricos, los itinerarios ayudan a los visitantes potenciales a planificar su próximo viaje al resaltar la asombrosa diversidad de los lugares históricos de este país y proporcionar información de accesibilidad para cada sitio destacado. Tres ciudades históricas de Nevada es el itinerario de viaje número 27 del Registro Nacional creado con éxito a través de dichas asociaciones. Los itinerarios adicionales debutarán en línea en el futuro. El Registro Nacional de Lugares Históricos espera que disfrute de este itinerario de viaje virtual de Carson City, Reno y Virginia City. Si tiene algún comentario o pregunta, simplemente haga clic en la dirección de correo electrónico proporcionada, "comentarios o preguntas" que se encuentran en la parte inferior de cada página.

Bienvenido al oeste de Nevada. Es un placer para mí, como vicegobernador del estado de Nevada, extender mi invitación a explorar la rica historia de nuestra área y el hermoso paisaje desértico alto.

El área de Carson City-Reno-Virginia City tiene mucho que ofrecer: el sitio del primer auge del oro y la plata del estado, el capitolio estatal y territorial, magníficas vistas de la Gran Cuenca y Sierra Nevada, y propiedades históricas que se han vuelto legendarias en historia regional y nacional. Además, el lago Tahoe, de fama mundial, está a solo 20 minutos.

Carson City, uno de los primeros asentamientos en Nevada, es el hogar del capitolio del estado. También es una Ciudad de los Árboles de EE. UU., Especialmente evidente en nuestro gran distrito histórico al oeste de la capital. Reno es un próspero centro urbano y alberga la Universidad de Nevada, cuyo campus universitario es uno de los lugares históricamente más intactos y memorables del oeste americano. El célebre arquitecto estadounidense Frederic DeLongchamps diseñó varios edificios universitarios, así como otros en el área de Reno. Virginia City, "uno de los mayores campamentos mineros del mundo", fue el sitio del descubrimiento de Comstock Lode en 1859 y es un Monumento Histórico Nacional. A mediados de la década de 1870, más de 20.000 personas vivían en Virginia City y las comunidades circundantes dedicadas a la minería de roca dura. Hoy en día, Virginia City es una "ciudad fantasma" viviente con su centro histórico en gran parte intacto por las influencias modernas.

La región alberga muchos eventos anuales emocionantes. Si está aquí en marzo, únase a los aventureros gastronómicos en el Mountain Oyster Cookoff de Virginia City. En junio, Carson City acoge el encuentro anual Carson City Rendezvous en Mills Park, que se completa con recreaciones de la Guerra Civil y campamentos de montañeses, el Festival Anual de Reno Vasco, que celebra la herencia de la gran población vasca a través de la comida, el baile y concursos vascos tradicionales, también tiene lugar en junio. Reno presenta ArtTown, una multitud de eventos culturales y relacionados con el arte, durante todo el mes de julio. Virginia City celebra sus carreras de camellos de fama mundial en septiembre, la Gran Carrera de Globos de Reno y el Salón Aeronáutico de Reno también se llevan a cabo en septiembre. Finalmente, únase a todos los habitantes de Nevada en Carson City el último sábado de octubre para el Día de Nevada, nuestra celebración anual de la designación de estado de Nevada en 1864.

Si le encantan los días soleados, las noches frescas, los paisajes montañosos y un verdadero sentido de la historia, el oeste de Nevada es para usted. Los invito a que naveguen por nuestro recorrido virtual y luego vengan a visitarnos en persona.

Vicegobernadora Lorraine T. Hunt
2003

Los primeros estadounidenses de origen europeo en visitar el área de Carson City fueron John C.Franmont y su grupo de exploradores en enero de 1843, durante su estudio del lejano oeste para los ingenieros topográficos de EE. UU. Mientras exploraba y cartografiaba el área, el padre montó el nombre del río Carson en honor a su explorador y compañero de montaña Kit Carson. El área había sido habitada tradicionalmente por Washoe y Northern Paiute hasta la llegada de colonos europeos americanos en la década de 1860. El primer asentamiento europeo-americano con estructuras permanentes en Nevada se estableció a 13 millas al sur de Carson City en 1851, en la localidad de Génova. Poco después, se reclamó toda la tierra que rodea a Génova, y los colonos comenzaron a reclamar parcelas en un valle al norte del asentamiento permanente original.

El asentamiento original de Carson City se conocía como "Eagle Station" por el puesto comercial inicial, que lucía un águila asesinada por los colonos originales. Carson City se estableció oficialmente en 1858, siete años después de que el primer colono blanco se mudara a Eagle Valley. El colono recién llegado Abraham Curry compró Eagle Station and Ranch en 1858 (con varios socios comerciales), estableció la ciudad de Carson City y la inspeccionó y planificó, incluida una parcela de 10 acres para un capitolio. Curry nombró a su ciudad como Carson City, en honor al cercano río Carson y Kit Carson. El auge del Distrito Minero de Comstock, que comenzó en 1859, atrajo a cientos y luego a miles de colonos al área.

La industria minera de Comstock dio como resultado el desarrollo de empresas e industrias relacionadas en las cercanías de Carson City. El ferrocarril Virginia & Truckee, establecido entre Carson City y Virginia City en la década de 1870, convirtió a Carson City en un enlace integral en el transporte entre las minas y su mineral, equipo y madera de Sierra Nevada. Se estableció un canal de madera entre Carson City y Sierra para transportar la madera tan necesaria en su camino hacia el distrito minero. Al este de la ciudad en el río Carson, varios molinos de mineral cobraron vida para satisfacer la necesidad de procesar el mineral para las minas de Comstock. Pronto Carson City se convirtió en un centro industrial y comercial. La "Rush to Washoe" en 1860, impulsada por las huelgas del oro y la plata, ayudó a que Carson City, a solo 14 millas al oeste, fuera una opción obvia para establecer la sede del gobierno.

Una vez que Nevada obtuvo su estatus territorial en 1861 (esta área había sido parte del Territorio de Utah anteriormente), Carson City fue la capital territorial designada. Carson City siempre ha sido la única capital territorial y estatal de Nevada. El presidente Abraham Lincoln eligió a James Nye, un firme partidario de la Unión, como el primer gobernador territorial de Nevada. El puesto de Secretario Territorial se le otorgó a Orion Clemens, cuyo hermano Samuel emigró a Nevada para ayudar al Secretario en sus nuevas funciones. Pronto Samuel Clemens, más conocido como Mark Twain, estaba informando sobre la Legislatura Territorial para el Empresa territorial periódico. La legislatura creó el condado de Ormsby en 1861, donde se encuentra Carson City, lo que convierte a la ciudad en la sede del condado. El condado toma su nombre del Mayor William B. Ormsby, quien murió en la batalla durante la Guerra India de Pyramid Lake de 1860. Esta fue la primera de dos batallas entre las tropas estadounidenses y los guerreros Paiute del Norte (junto con algunos asociados de Bannock) en Pyramid Lake que año.

Pasaron varios años antes de que se hiciera realidad la visión de Abe Curry de una capital prominente en el centro de Carson City. Aunque Nevada obtuvo el estatus de estado en 1864, no fue hasta 1870 que comenzó la construcción del capitolio estatal. Durante principios del siglo XX, el crecimiento en otras regiones del estado resultó en el crecimiento de la capital. Por ejemplo, muchas élites adineradas que ganaron sus fortunas durante el auge de la minería en Tonopah (sur de Nevada) se mudaron para establecerse en Carson City. El crecimiento en todo el estado también significó más servicio ferroviario dentro y fuera de la capital.

El Palacio de Justicia del Condado de Ormsby fue construido a principios de la década de 1920 por Frederic DeLongchamps, 60 años después de la creación del condado. En 1969, el condado de Ormsby y Carson City se incorporaron como una unidad gubernamental, por lo que el condado finalmente perdió su título de "Ormsby".

Ensayo de Terri McBride, Especialista en Preservación Histórica, Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nevada

Cuando los primeros hombres blancos pasaron por el área de Reno en la década de 1840, los pueblos Washoe y Paiute habitaban la tierra a lo largo del río Truckee. A finales de la década de 1840 y 1850, miles de viajeros que se dirigían a los campos de oro de California se demoraron unos días en Truckee Meadows antes de cruzar la Sierra Nevada. El primer asentamiento blanco permanente a lo largo del río Truckee fue la estación de Jamison. Según los informes, Jamison estaba entre el contingente enviado en 1855 por el gobernador territorial Brigham Young para establecer asentamientos agrícolas en lo que entonces era la parte occidental del territorio de Utah.

El descubrimiento de Comstock Lode en 1859 trajo una migración inversa desde California en el "Rush to Washoe". Un hallazgo de oro en un cañón aislado pronto se convirtió en uno de los hallazgos de plata más ricos jamás descubiertos. Ciudades en auge como Virginia City, Gold Hill, Silver City y Dayton surgieron de la noche a la mañana. El crecimiento de Comstock dio como resultado el desarrollo de ciudades en el área periférica, incluida Carson City, la capital del estado de Nevada, y Reno, que se había convertido en un importante centro agrícola y centro de transporte para personas y mercancías, hacia y desde Comstock.

En 1859, C. W. Fuller construyó un puente sobre el río Truckee, pero las inundaciones anuales lo arrasaron repetidamente. Myron Lake compró el cruce de Fuller en 1860 y, después de construir un puente de peaje más resistente, abrió una posada en el lado sur del río. El lugar se conoció como Lakes Crossing. Cuando el Ferrocarril del Pacífico Central avanzaba hacia el este a fines de la década de 1860, Lake transfirió 40 acres al ferrocarril para alentar la construcción de un depósito allí. También vendió el ferrocarril 160 acres para una ciudad, que se estableció oficialmente el 13 de mayo de 1868. La ciudad de Reno se convirtió rápidamente en un importante centro de carga y pasajeros, y creció rápidamente.

Aunque los juegos ahora juegan un papel clave, históricamente la economía de Nevada estuvo ligada a la minería y la agricultura, y es inherente a estas industrias el ciclo inevitable de auges y caídas. A lo largo de los años, Nevada ha encontrado varios medios creativos para mantenerse a sí misma durante los tiempos de inactividad, y desde el principio Reno se ganó el título de "Sin City". Era una ciudad salvaje y lanuda que imponía pocas restricciones al comportamiento humano. Hasta que el ejército de los EE. UU. Solicitó a los padres de la ciudad que prohibieran la prostitución en 1942, Reno toleró varios burdeles. Nevada intentó controlar el juego desde el principio, y aunque se aprobaron numerosas leyes, logró prosperar en calles secundarias y callejones. Buscando formas de sobrevivir a la Gran Depresión, la Legislatura de Nevada legalizó los juegos de azar en 1931. Los juegos de casino, como los conocemos hoy, se desarrollaron en Reno.

El nacimiento de la colonia de divorcios de Reno se remonta a su primer divorcio de celebridades en 1906, cuando la esposa del presidente de U.S. Steel, William Corey, llegó a Reno para obtener el divorcio de su marido mujeriego. El evento fue escandaloso y muy publicitado. El período de espera para un divorcio de Nevada fue de seis meses generosos, excepto por un período de dos años, cuando el requisito de residencia se incrementó a un año. En 1927, durante un período de competencia entre varios estados por el negocio del divorcio migratorio, la legislatura de Nevada acortó el período de residencia a tres meses. Este acto impulsó la industria y los solicitantes de divorcio acudieron en masa a Reno. En 1931, Nevada comenzaba a sentir los efectos de la Gran Depresión y, al ver una oportunidad económica, la legislatura de Nevada revisó su ley de divorcio una vez más. Esta vez, acortó el requisito de residencia a seis semanas, abriendo así las compuertas del divorcio.Durante los 10 años entre 1929 y 1939, se otorgaron más de 30,000 divorcios en el Palacio de Justicia del Condado de Washoe, y Reno fue conocida como la capital mundial del divorcio.

Desde el principio, el transporte ha sido un tema importante en la historia de Reno y Truckee Meadows. Los senderos para emigrantes, las carreteras de la etapa, el Pony Express y el ferrocarril han servido para traer personas y mercancías a través de la región. Sin embargo, a principios del siglo XX, un nuevo medio de transporte estaba teniendo un impacto en el desarrollo de la zona. La autopista Lincoln pasaba por Reno, en su camino hacia la frontera del estado de California. Con el establecimiento de la Lincoln Highway, el turismo automovilístico se convirtió en una fuerza económica en la región y, al final de la Segunda Guerra Mundial, el fácil acceso en automóvil a los casinos de Reno colocó el juego en la vanguardia de la economía local y estatal. Atraídos por los juegos de azar, la facilidad del divorcio y el hermoso entorno natural de la zona, los turistas en automóvil acudían en masa a Reno.

Reconociendo la importancia del turismo automovilístico para la economía local, el Ayuntamiento de Reno en 1928 decidió que la ciudad necesitaba un lema permanente para ir sobre el arco iluminado construido para la exposición de la carretera el año anterior. El arco no fue el primero de Reno, pero se convertiría en el más famoso siguiendo la competencia del lema, que prometía $ 100 al ganador que presentara el eslogan "Reno: la pequeña ciudad más grande del mundo".

Ensayo de Mella Rothwell Harmon, Especialista en Preservación Histórica, Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nevada

Ensayo sobre la ciudad de Virginia

En 1859, los mineros y buscadores de placeres en el oeste de la Gran Cuenca realizaron dos notables golpes de mineral de oro y plata que abrieron una brecha en la ladera de una montaña cerca de Virginia City. Fue la culminación de los descubrimientos regionales y la emoción que comenzó una década antes con la famosa Fiebre del oro de California de 1849. El descubrimiento de 1859 en la Gran Cuenca proporciona un epílogo de la Fiebre del oro de California. No fue tanto el final de una historia como una indicación de cómo la minería futura cambiaría toda una región.

El Comstock Lode, como la gente pronto llamó al yacimiento, fue distinto en las formas en que influyó en el desarrollo posterior en el oeste americano. Primero, el Distrito Minero de Comstock se convirtió rápidamente en el hogar de la minería subterránea profunda. Aunque algunas operaciones de California también habían tomado esta dirección, Comstock estableció enfoques para la tecnología, la inversión corporativa y el crecimiento de la comunidad que fueron imitados internacionalmente durante los siguientes 50 años. Por ejemplo, Comstock tenía una enorme fuerza laboral de profesionales asalariados, rompiendo con el patrón de California de miles de empresarios mineros independientes que excavaban para sí mismos en pequeños grupos.

El Comstock era inusual y siempre será famoso por la presencia de plata y oro, y especialmente por la espectacular cantidad de riqueza que generó. Los mineros recuperaron lo que hoy serían miles de millones de dólares en riquezas. Las minas en Virginia City y sus alrededores produjeron la mitad de la plata del país hasta 1886. Sin embargo, las corporaciones eran necesarias para explotar un recurso que requería una inmensa y compleja infraestructura. Esto significó que solo unas pocas personas finalmente se beneficiaron más de las minas Comstock, pero eso no inhibió la fascinación mundial por el descubrimiento. Además, durante las épocas de bonanza, el dinero fluía libremente y muchos disfrutaban de la prosperidad.

A diferencia de los pequeños asentamientos en todo California Gold Country, el distrito de Comstock era un entorno industrial altamente urbanizado. Una vez más, este fue el modelo que siguieron generalmente todos los desarrollos mineros futuros. A principios de la década de 1870, la capital del distrito minero, Virginia City, junto con su vecino más pequeño, Gold Hill, alcanzaron una población de casi 25.000 habitantes, convirtiéndose en una de las comunidades más grandes del país.

Parte del interés del siglo XIX en Comstock se debió a los millonarios que impulsó al centro de atención internacional. Los hombres ricos, desde George Hearst y John Mackay hasta Adolph Sutro y William Ralston, hicieron sus fortunas mientras trabajaban o invirtieron en las minas alrededor de Virginia City. Las minas también generaron los éxitos de William Stewart, John P. Jones, William Sharon y James Fair, cada uno de los cuales sirvió en el Senado de los Estados Unidos.

Gran parte del tratamiento histórico de Comstock se ha centrado en la impresionante tecnología, la inmensa riqueza y los hombres en el centro de ambos. Sin embargo, Virginia City y su distrito minero eran extremadamente complejos y atraían a inmigrantes de todo el mundo. Personas de América del Norte, del Sur y Central, y de Europa, Asia y África llegaron al distrito con la esperanza de capturar parte del éxito que se había convertido en una leyenda.

Para más de mil inmigrantes chinos, fue Yin Shan, la Montaña de Plata. Los mineros irlandeses del condado de Cork, por otro lado, generalmente veían a Virginia City como una oportunidad para eludir las opresivas minas de carbón de los Apalaches en favor de un mejor lugar para trabajar y un salario más alto. De manera similar, un número modesto de personas de habla hispana jugó un papel importante en el desarrollo temprano del distrito minero. Samuel Clemens, quien inventó su personaje de Mark Twain mientras informaba para Virginia City Empresa territorial, escribió, ".todos los pueblos de la tierra tenían aventureros representativos en Silver-land". De hecho, el distrito minero jugó un papel fundamental al otorgar a Nevada uno de los porcentajes más grandes de nacidos en el extranjero en la nación a lo largo del siglo XIX.

Aún así, más de la mitad de la población de Comstock nació en América del Norte. Los Paiutes del Norte, que vivieron en la zona durante siglos antes de la llegada de otros, poseían una cultura y una sociedad que miles de buscadores de oro y plata perturbaron gravemente. Aunque se enfrentaron a un trato y prejuicio opresivo, varios cientos de indios americanos finalmente se establecieron en el distrito minero y, al igual que otros, encontraron varios medios para explotar las muchas oportunidades de la nueva sociedad. Los afroamericanos también vinieron a Comstock en busca de riqueza y oportunidades. Muchos se convierten en dueños de negocios prósperos y respetados. Miles de habitantes del Medio Oeste, junto con muchos habitantes de Nueva Inglaterra y menos sureños, contribuyeron a la diversidad social y la complejidad del lugar. Juntos, estos diversos grupos tejieron el rico tapiz que hizo de Comstock la encrucijada del mundo.

Al principio, las mujeres eran raras, pero en unos pocos años se había superado gran parte de la brecha de género. Para 1880, un tercio de la población tenía menos de 18 años, lo que subraya el hecho de que se había convertido más en una comunidad basada en la familia que en un estereotipado pueblo en auge minero.

Los campamentos mineros en todo el mundo atraviesan una evolución de auge, crecimiento espectacular y entusiasmo, y luego decaen. El tamaño y la naturaleza del yacimiento de cada distrito definen la duración de la prosperidad. El Comstock fue notable tanto por la cantidad de riqueza que produjo como por la cantidad de años que pudo prosperar. A principios de la década de 1880, quedó claro que los buenos tiempos habían terminado. Habían pasado años desde que los mineros habían descubierto nuevas bonanzas y miles de personas se estaban yendo en busca de mejores oportunidades.

En el momento de la Gran Depresión de la década de 1930, Virginia City había declinado y se había convertido en una ciudad de solo varios cientos de personas. Estos residentes se convirtieron en custodios de una herencia notable que incluía innumerables documentos y fotografías, cientos de edificios del siglo XIX y pozos y adits abandonados (una entrada casi horizontal a una mina). Además, miles de sitios arqueológicos históricos son parte del rico patrimonio de un distrito minero notable, que el Servicio de Parques Nacionales reconoce como uno de los Monumentos Históricos Nacionales más grandes de los 50 estados.

Ensayo de Ronald M. James, Oficial de Preservación Histórica del Estado de Nevada

Escuela India Stewart

El complejo de Stewart Indian School consta de 83 edificios en un campus ajardinado de 109 acres. La escuela se organizó como el Instituto Stewart en 1890 y funcionó hasta 1980. Recibió el nombre del primer senador estadounidense de Nevada, William Morris Stewart, quien también patrocinó la legislación nacional que creó este internado fuera de la reserva (el único en Nevada) para los estadounidenses Niños indios. Sin embargo, el propio Instituto fue la única escuela indígena federal creada por ley de la legislatura estatal. Los niños de Nevada y de todo el oeste se vieron obligados a asistir al Instituto Stewart hasta la edad de la escuela secundaria. Los estudiantes provenían de muchas tribus, incluidas las tribus Washoe y Paiute con sede en Nevada, así como Hopi, Apache, Pima, Mohave, Walapai, Ute, Pipage, Coropah y Tewa. La escuela estaba destinada a enseñar oficios básicos y asimilar a los jóvenes indios estadounidenses a la cultura estadounidense dominante. Las políticas de asimilación como la prohibición de hablar lenguas nativas y la práctica de costumbres nativas angustiaron tanto a los estudiantes como a sus padres. La política federal hacia los indios americanos cambió radicalmente con la Ley de Reorganización India de 1934, después de la cual se apoyaron la autodeterminación y el autogobierno. En años posteriores, la Oficina de Asuntos Indígenas alentó a escuelas como Stewart a permitir que los estudiantes hablen sus idiomas nativos y promover clases en culturas nativas.

El complejo inicial de Stewart Indian School incluía dos dormitorios, un granero, una carpintería, una casa de arneses y herramientas, un cobertizo para raíces, una lavandería, un cobertizo para leña y carbón, un almacén, baños para niñas y niños y una torre de agua de 10,000 galones de tres pisos. Frederick Snyder, quien se desempeñó como superintendente de la escuela de 1919 a 1934, fue responsable de la transformación de la escuela en un lugar de exhibición de arquitectura y horticultura. Snyder comenzó la práctica de usar piedra nativa de colores (extraída a lo largo del río Carson) para los edificios del campus, y gran parte de la mampostería utilizada en los edificios de estilo vernáculo es obra de estudiantes aprendices. La mayoría de los edificios supervivientes se construyeron entre 1922 y el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. El Museo de la Escuela India Stewart, ubicado en la casa del superintendente Snyder, fue construido por estudiantes indios en 1930. Las subvenciones del Servicio de Parques Nacionales, incluida una subvención de Save America's Treasures, se utilizaron en la restauración de este edificio y otros en el campus. Los árboles grandes y más viejos de este campus hacen que este sea un excelente lugar para hacer un picnic.

Stewart Indian School está en Snyder Ave., a una milla al este de US Hwy. 395. El campus en sí es propiedad del Estado de Nevada y está abierto al público. Actualmente el museo está cerrado. La Comisión Indígena de Nevada, ubicada en uno de los edificios escolares, puede ser contactada al 775-687-8333 para obtener más información.

Virginia y Truckee RR. Motores No. 18, El Dayton, y No. 22, El Inyo

En 1870, el primer ferrocarril de línea corta de Nevada, el ferrocarril de Virginia y Truckee (V&T), se completó entre Carson City y Virginia City. Dos años más tarde, la vía se amplió hasta Reno para conectarse con el ferrocarril transcontinental Central Pacific. El V&T fue la creación de William Sharon, William Ralston y D.O. Molinos del Banco de California en San Francisco. Temían que el plan de Adolf Sutro de drenar el agua de las minas de Comstock a través de un ingenioso túnel afectaría adversamente el monopolio de los molinos a lo largo del río Carson, propiedad de los bancos. William Sharon presentó una petición a la legislatura de Nevada y recibió fondos para construir el ferrocarril. Este movimiento calculado detuvo la finalización del túnel durante muchos años. La línea servía para transportar mineral desde Virginia City a los molinos de Carson City, madera de Sierra Nevada y pasajeros que viajaban entre Virginia City, Carson City, Reno y Minden (al sur de Carson City). El V&T operó desde 1869 hasta 1950.

La competencia con automóviles y camiones en las décadas de 1920 y 1930 llevó a V&T al borde de la bancarrota, lo que obligó a la empresa a vender equipos y trenes a coleccionistas y estudios de películas de Hollywood para películas occidentales, con la última carrera de Reno a Minden el 31 de mayo de 1950. Aproximadamente 50 piezas del ferrocarril permanecen hoy, más de la mitad de las cuales se encuentran en el Museo del Ferrocarril del Estado de Nevada, incluidas dos locomotoras que figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos, el Dayton y Inyo. Ambas locomotoras vieron un servicio intermitente entre las décadas de 1870 y 1930. No. 18, el Dayton, fue construido en 1873, y es el único sobreviviente de las 62 locomotoras construidas en las tiendas de Central Pacific Railroad en Sacramento, California. los Dayton fue utilizado para servicio de pasajeros y nieve. Locomotora no 22, la Inyo, fue construido en 1875 por Baldwin Locomotives y utilizado para servicio de pasajeros y carga. Ambos Dayton y Inyo fueron vendidos a Paramount Pictures Corp. en 1937. En 1939, el Dayton se utilizó para un viaje publicitario a Nueva York promocionando una película de Cecil B. DeMille. Ambas locomotoras fueron parte de la celebración del Servicio de Parques Nacionales del centenario del ferrocarril transcontinental en 1969, y se exhibieron en el Sitio Histórico Nacional Golden Spike en Promontory Point, Utah, antes de ser llevadas al museo.

Otros vagones de interés en el museo incluyen la Locomotora No. 27 (sin nombre), el último comprado por V&T en 1913 y retirado en 1948 el Vagón de cola completamente restaurado No. 9 el V&T Express Mail No. 21, originalmente construido en el las propias tiendas del ferrocarril en 1906, y luego utilizadas por Paramount Pictures en sus películas a través del Express Mail No. 21 de la década de 1970, en espera de restauración y la Locomotora No. 25 (también sin nombre), convertida en una caldera de aceite en 1907, que sirvió como un respaldo del popular "Reno" No. 11. La locomotora No. 25 funciona durante eventos especiales de "vaporización" durante todo el año en el museo. Otros vagones y locomotoras de V&T se exhiben en el Museo del Ferrocarril del Estado de California, el Museo del Ferrocarril de Pensilvania y los Estudios Old Tucson.

Virginia y Truckee RR. El motor No. 18, el Dayton, está ubicado en el Comstock History Center en 20 North E. Street, Virginia City, NV 89440, que está abierto al público de 11:00 am a 4:00 pm los jueves y domingos. Virginia y Truckee RR. El motor No. 22, el Inyo, está ubicado en el Museo del Ferrocarril del Estado de Nevada, en la Hwy. 395 (Carson St.) en Fairview Ave. en Carson City. El museo está abierto al público de 8:30 a. M. A 4:30 p. M. Todos los días; hay una tarifa para la entrada de adultos. Para más información o para eventos especiales, visite el sitio web del museo. o llame al 775-687-6953

Estación de ferrocarril de Wabuska

La estación de ferrocarril Wabuska fue erigida en 1906 por Southern Pacific Railroad como una estación de carga y pasajeros que sirve a la región de Mason Valley del condado de Lyon, Nevada. El primer servicio ferroviario a Wabuska fue operado por Carson and Colorado Railroad Company, hasta 1900, cuando el Southern Pacific Railroad compró la compañía. A principios de la década de 1900, la región de Wabuska fue el principal proveedor de productos agrícolas para los campamentos mineros de Tonopah y Goldfield. El aumento del tráfico de mercancías entre Wabuska y los campamentos mineros vecinos, junto con el descubrimiento de mineral de cobre en el valle de Mason, llevó al Pacífico Sur a erigir un nuevo depósito en Wabuska. En agosto de 1906, un equipo de ocho carpinteros del Pacífico Sur estaba trabajando en la nueva estación, que abrió sus puertas en octubre. De 1910 a 1947, Wabuska también sirvió como punto de transferencia para Nevada Copper Belt Railroad, un importante transportador de mineral de cobre.

El depósito es un edificio de un solo piso con estructura de madera, de 24 pies de ancho por 80 pies de largo con un techo a dos aguas, cuyos aleros sobresalen varios pies de las paredes exteriores. Este voladizo está soportado por soportes. Un gran ventanal en un lado del edificio originalmente albergaba la taquilla, mientras que los otros tres lados contenían puertas corredizas de carga. El interior del depósito se dividió en tres habitaciones, la mitad sur del edificio acomodaba carga, el centro contenía la taquilla y el extremo norte servía como sala de espera de pasajeros. La estación es típica de la arquitectura de depósito de Nevada de principios del siglo XX, uno de los pocos ejemplos en el estado actual, y una de las dos últimas estaciones supervivientes del ramal Hazen to Mina del Ferrocarril del Pacífico Sur. De las siete estaciones construidas para dar servicio a esta rama, solo sobreviven Wabuska y una estación de carga en Mina. El Wabuska permaneció en servicio activo hasta que la disminución del servicio de carga y pasajeros obligó a cerrar la estación en 1979. En lugar de demoler el depósito vacío, Southern Pacific lo donó al Museo del Ferrocarril del Estado de Nevada. En 1983, el depósito se trasladó al complejo del museo en Carson City y se restauró.

La estación de ferrocarril de Wabuska se encuentra en el Museo del Ferrocarril del Estado de Nevada, en la Hwy. 395 (Carson St.) en Fairview Ave. en Carson City. El museo está abierto al público de 8:30 a. M. A 4:30 p. M. Todos los días; hay una tarifa para la entrada de adultos. Para más información o para eventos especiales, visite el sitio web del museo. o llame al 775-687-6953.

El Capitolio del Estado de Nevada fue diseñado por el arquitecto Joseph Gosling de San Francisco por $ 250 y construido por el contratista de construcción local Peter Cavanaugh entre 1870 y 1871. Es una estructura de mampostería de dos pisos del Renacimiento clásico que incorpora elementos del Renacimiento renacentista e italiano en su composición. Es un edificio de carácter monumental y proporciones armoniosas. Para mantener los costos bajos, la piedra arenisca se obtuvo de forma gratuita en la cantera de la prisión estatal de Nevada, en las afueras de Carson. En 1875, el contrato para construir una cerca de hierro fue otorgado a Hannah Clapp, una importante educadora de Carson City. La huella original del capitolio era cruciforme, un rectángulo central con dos alas. El primer piso contenía una oficina principal en cada esquina conectada por pasillos centrales, mientras que las alas del segundo piso estaban ocupadas por las dos cámaras legislativas: la Asamblea y el Senado. La cúpula octogonal rematada con una cúpula dejaba entrar la luz al segundo piso. En 1905, se añadió un anexo octogonal en la parte trasera (este) del capitolio para albergar la Biblioteca del Estado. A principios del siglo XX, la legislatura había superado el tamaño del capitolio, y el destacado arquitecto de Nevada Frederic DeLongchamps fue contratado para diseñar las alas legislativas norte y sur, terminadas a tiempo para la sesión de 1915. Estas alas compatibles utilizaron piedra de la misma cantera que la parte original del capitolio y proporcionaron más espacio para oficinas y cámaras legislativas ampliadas.

Durante más de 50 años, las tres ramas del gobierno estatal estuvieron ubicadas en el Capitolio. La Corte Suprema de Nevada se reunió aquí hasta 1937, cuando se mudó a un edificio adyacente y la legislatura estatal se reunió aquí hasta 1971, cuando se mudó a su nuevo Edificio Legislativo al sur del Capitolio. Todos los gobernadores de Nevada, excepto el primero, han tenido su oficina en el capitolio. Hoy, el Capitolio continúa sirviendo al Gobernador y contiene exhibiciones históricas en el segundo piso.

El Capitolio del Estado de Nevada está ubicado en 101 North Carson St. en Carson City. El Capitolio está abierto al público para visitas autoguiadas. El horario es de 8:00 am a 5:00 pm, de lunes a viernes. Llame al 1-800-NEVADA-1 o envíe un correo electrónico a [email protected] para obtener más información.

Edificios públicos de Carson City

Los Edificios Públicos de Carson City son un complejo gubernamental de tres edificios: el Heroes Memorial Building, el Palacio de Justicia del Condado de Ormsby y el Tribunal Supremo de Nevada, diseñado por el arquitecto Frederic DeLongchamps (1882-1969).DeLongchamps mantuvo una práctica arquitectónica en Reno desde 1907 hasta 1965. Durante su carrera, el arquitecto fue responsable del diseño de más de 500 edificios públicos, comerciales y residenciales, la mayoría de los cuales fueron construidos en su estado natal de Nevada. Hijo de inmigrantes canadienses franceses, DeLongchamps nació en Reno el 2 de junio de 1882. Se licenció en ingeniería de minas de la Universidad de Nevada-Reno en 1904, y después de seguir brevemente una carrera minera y trabajar en la Oficina del Agrimensor de EE. UU., se mudó a San Francisco en 1906 y se desempeñó como aprendiz de arquitecto. Un año después, regresó a Reno y estableció un estudio de arquitectura con un colega de la Oficina del Agrimensor, y juntos ganaron encargos por aproximadamente 30 edificios entre 1907 y 1909. Comenzó su carrera en solitario en 1909 cuando ganó el concurso de diseño para el Palacio de justicia del condado de Washoe. A lo largo de su carrera, prefirió la piedra, el ladrillo y la terracota como materiales de construcción, animando las fachadas mediante el uso de colores de piedra contrastantes en una variedad de patrones.

DeLongchamps tiene la distinción de ser la única persona que se desempeña como arquitecto estatal de Nevada. Fue nombrado para el cargo el 10 de abril de 1919 y sirvió durante dos años hasta que el cargo fue abolido temporalmente, luego fue reelegido en 1923 y sirvió hasta que el cargo fue abolido permanentemente en 1926. Mientras ocupaba este cargo, DeLongchamps comenzó el desarrollo de la complejo gubernamental en Carson City al otro lado de la calle del Capitolio del Estado de Nevada. Los tres edificios ilustran dramáticamente la evolución de la arquitectura pública del arquitecto entre las décadas de 1920 y 1930. El edificio gemelo Heroes Memorial Building (1921) y el palacio de justicia del condado de Ormsby (1920-1922) fueron diseñados mientras DeLongchamps se desempeñaba como arquitecto estatal, y son edificios neoclásicos monumentales. Ambos edificios tienen grandes pórticos con frontones sostenidos por cuatro columnas dóricas. El Heroes Memorial Building fue diseñado como "un monumento digno de los soldados de Nevada que dieron su vida al servicio de los Estados Unidos en la Guerra Europea" (Primera Guerra Mundial).

Una década más tarde, cuando la Corte Suprema había superado sus cuartos de una sola habitación en el Capitolio, DeLongchamps recibió el encargo de un nuevo edificio, que diseñó en un estilo compatible pero claramente moderno. Hoy en día, el Heroes Memorial Building y la Corte Suprema albergan la Oficina del Fiscal General de Nevada. El Palacio de Justicia del Condado de Ormsby albergó los tribunales de Carson City (anteriormente Condado de Ormsby) hasta 1999 cuando fue adquirido por el Estado, y actualmente está siendo remodelado para su uso también por la oficina del Fiscal General del Estado de Nevada. Aunque no figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos, es de interés la fuente de granito frente a la Corte Suprema, presentada a Carson City en 1909 por la National Humane Alliance para proporcionar agua fresca a los caballos y mascotas que pasan. El agua sale de pequeñas cabezas de leones de bronce con la boca abierta en un gran tazón para beber para caballos, montado a cuatro pies del suelo, y en la base hay vasos pequeños para perros y gatos.

El Heroes Memorial Building, el Palacio de Justicia del Condado de Ormsby y el Tribunal Supremo de Nevada están ubicados en 100-198 S. Carson St. en Carson City. El Heroes Memorial Building y la Corte Suprema de Nevada (ambos ahora forman parte de la Oficina del Fiscal General de Nevada) están abiertos al público durante el horario comercial habitual, de 8:00 a. M. A 5:00 p. M., De lunes a viernes. Actualmente, el Palacio de Justicia del Condado de Ormsby no está abierto al público.

Hotel de St. Charles-Muller

Construido en 1862, el primer hotel en Carson City fue uno de los más elegantes del estado y se convirtió en la parada principal del escenario en Carson City. Consiste en dos edificios utilitarios, uno de dos pisos en el sur y uno de tres pisos en el norte, cada uno con detalles de estilo italiano. El St. Charles-Muller's Hotel es uno de los edificios comerciales más antiguos de Carson City y el segundo hotel más antiguo del estado. La parte norte del edificio, el Hotel St. Charles, se inició el Día de los Inocentes de 1862.


El St. Charles, que lleva el nombre de hoteles de renombre en el este, fue catalogado por sus constructores como un hotel de primera clase, "el complejo más agradable de Carson y donde todo lo que se guarda en el bar es de la mejor calidad". Los constructores también se dieron cuenta de las ganancias potenciales de operar un hotel orientado a los miembros de la segunda Sesión Territorial de la legislatura de Nevada, y organizaron que las diligencias se detuvieran primero en St. Charles al llegar a Carson City. La construcción de la sección sur comenzó en mayo de 1862 para Muller's Hotel, que en consecuencia se comercializó entre la clientela de clase trabajadora. Debido a que los operadores del hotel Muller eran franceses, un panadero y su esposa (una cocinera experta que dirigía el restaurante), un gran núcleo de leñadores canadienses franceses que estaban en la región para cortar leña para las minas en Virginia City, se alojaron allí. Los dos edificios fueron rehabilitados en 1992 y funcionaron juntos como el Hotel St. Charles hasta hace poco.

El hotel St. Charles-Muller's está ubicado en 302-304 South Carson St. en Carson City. Un restaurante en el primer piso está abierto al público durante el horario normal de funcionamiento.

En 1869, George Washington Gale Ferris, Sr. compró una propiedad de G.A. y Mary A. Sears, que había subdividido una parte de Carson City y en un año había construido una casa en ella. Sears - Ferris House es un edificio de estructura cuadrada que mide aproximadamente 60 pies por 60 pies, y combina influencias griegas, góticas y clásicas. Ferris llegó a Nevada con su familia en 1864 como un granjero. Además de producir cultivos típicos, Ferris plantó numerosas variedades de árboles y fue responsable de importar un gran número de árboles ornamentales orientales a Carson City, incluidos nogal, nogal negro y castaño. Muchos de los árboles importados de Ferris todavía adornan los terrenos del Capitolio.

George Washington Gale Ferris, Jr., quien se convirtió en la figura más prominente asociada con la casa, era un niño cuando la familia se mudó de su casa en Carson Valley a esta casa en Carson City. Ferris nació en Galesburg, Illinois, en 1859. Se graduó de la escuela militar en Oakland, California, y en 1881 se graduó en ingeniería en el Instituto Politécnico Rensselaer. En 1892, el joven Ferris Jr. se asoció con los intereses del ferrocarril y el carbón en el este, y se convirtió en constructor de puentes y organizador de G. W. G. Ferris & Company en Pittsburgh. Él y otros ingenieros estadounidenses habían sido desafiados a construir algo "que rivalizara con la Torre Eiffel" para la Exposición Mundial de Colombia de 1893.

Un sábado, mientras estaba sentado en una "chop house", se le ocurrió una idea. Al parecer, lo escribió inmediatamente sobre el mantel. Su invención, la Noria, se elevaba 250 pies con 36 autos, cada uno con capacidad para 40 personas. Inmediatamente popular entre los asistentes a la feria, se necesitaron 20 minutos para hacer una revolución completa. Los descendientes de la familia creyeron que la idea surgió de sus primeros días en Nevada, cuando Ferris Jr. vio girar la rueda grande cerca del Molino Mexicano en el río Carson.

En 1890, Ferris Sr. se mudó a Riverside, California, vendiendo la casa y el bloque a su hija Mary Ferris Ardery por $ 3,000. Añadió el porche delantero de estilo clásico. Ferris Jr.murió en 1896 en Pittsburgh a la edad de 37 años.

Sears - Ferris House está ubicada en 311 W. Third St., en la esquina sureste de Third y South Division en Carson City. La casa es de propiedad privada y no está abierta al público.

Compañía cervecera Carson

La fábrica de cerveza con más años de funcionamiento de Nevada fue establecida en Carson City por John Wagner en 1860 durante la carrera hacia Virginia City. El negocio prosperaba en 1864, por lo que en 1865 se construyó una nueva cervecería de dos pisos en la forma comercial de Classical Revival, en la esquina de las calles Division y King, donde se encuentra hoy. La cervecería y un bar estaban en el piso principal y el piso superior sirvió como la Logia Masónica de 1865 a 1919. La Cervecería Carson hacía cerveza al vapor, una infusión de fermentación inferior producida sin las constantes temperaturas frías requeridas por las lagers. El agua pura vino de King's Canyon Creek al oeste de la ciudad. El lúpulo y la cebada se importaban principalmente de California. La cervecería entregaba barriles, barriles y botellas de cerveza a los salones locales, las salas de grifería de Comstock y otras ciudades del estado. También se enviaron cinco barriles a la semana a San Francisco para algunos clientes con sede en Nevada que no tomarían ninguna otra marca.

La cervecería se vendió en 1900 a James Raycraft y Frank Golden, quienes incorporaron y cambiaron el nombre a Carson Brewing Company. En 1910, el maestro cervecero Fritz Hagmeyer convenció a su cuñado, Max Stenz, de que comprara la operación. Stenz pasó de la cerveza al vapor a lager en 1913 y etiquetó su nuevo producto Tahoe Beer como "Famosa como el lago". Hizo varias mejoras importantes, incluida la adición de una cámara de almacenamiento en frío y una nueva caldera, y la expansión de la operación de embotellado, embotellando refrescos y agua mineral de Carson Hot Springs, así como empaquetando hielo artificial.

En la década de 1940, las grandes empresas cerveceras estaban comprando empresas cerveceras locales en todo el país. Arnold Millard, que compró la cervecería en 1926 a su suegro Stenz, liquidó el negocio en 1948. Después de 88 años de funcionamiento continuo, este fue el final de la cervecería más antigua del estado y uno de los negocios más antiguos de Nevada. . Después de 1948, el edificio fue el hogar de la Apelación de Nevada periódico, y hoy, es el sitio del Brewery Arts Center, que recibió fondos de subvención del Fondo de Preservación Histórica del Servicio de Parques Nacionales para su programa de restauración. En el Arts Center se encuentra una exposición sobre la historia de Carson Brewing Company.

The Carson Brewing Company está ubicada en 449 W. King St., en la esquina suroeste de King y Division sts. en Carson City. El edificio está abierto al público de 10:00 am a 4:00 pm, de lunes a sábado. Llame al 775-883-1976 o visite el sitio web del Brewery Arts Center para obtener un calendario de eventos y presentaciones.

Construida en 1874 por el inmigrante y comerciante prusiano Joseph Olcovich, esta residencia es una de las pocas en Carson City que aún conserva intactas las características arquitectónicas del Renacimiento gótico. Joseph vendió la casa a su hermano y socio comercial Bernard Olcovich un año después, y en 1885, la casa volvió a cambiar de manos, convirtiéndose en propiedad de otro comerciante, George H. Meyers. Meyers agregó elementos victorianos a la residencia, como las bahías de estilo italiano. Los detalles del porche, los postes en espiral y un friso enrollado recuerdan el estilo de diseño de Eastlake. Significativa no solo por sus características intactas del Renacimiento gótico como un techo a dos aguas, dinteles arqueados sobre ventanas y bargeboards decorativos, esta residencia también es significativa por su asociación con la comunidad judía local y el comercio mercantil en Carson City.

Los cuatro hermanos Olcovich poseían y operaban una empresa mercantil en la calle principal de Carson City. Ellos, y otros comerciantes judíos, ayudaron enormemente en el desarrollo de Carson City a través de su papel en el suministro de bienes y servicios muy necesarios a la ciudad de Virginia y al distrito minero de Comstock. El hermano de Bernard y Joseph, Hyman, construyó una casa a pocas cuadras de distancia en 1876 (412 North Curry Street). La comunidad judía de Carson City nunca creció tanto como para establecer una sinagoga. Las familias practicaban el judaísmo dentro de sus hogares. Eventualmente Reno se convirtió en el centro de la comunidad judía en el norte de Nevada y se construyó una sinagoga allí.

La Casa Olcovich - Meyers está ubicada en 214 West King St. en la esquina noreste de King y Nevada sts. en Carson City. Es una residencia privada y no está abierta al público.

La mansión Rinckel fue construida por el carnicero Mathias Rinckel de 1875 a 1876. La elaborada y sofisticada casa de estilo italiano fue diseñada por el arquitecto de San Francisco Charles H. Jones, graduado de la Ecole de Beaux Arts de París, que utilizó artesanos franceses para completar el interior. de la residencia de ladrillo macizo. Rinckel había obtenido su riqueza inicial de la minería, pero más tarde se convirtió en un exitoso comerciante que vendía productos cárnicos a los mineros de Virginia City y a los madereros de Glenbrook. Compró el más moderno de los dispositivos de ahorro de mano de obra para su hogar en la Exposición del Centenario de 1876 en Filadelfia. La cimentación tiene dos metros de altura y es de sillería de arenisca revestida. Un porche de seis lados envuelve el lado este de la casa. Las puertas están hechas a mano, y los paneles, marcos de ventanas y travesaños están embutidos y clavados, lo que requiere pocos clavos. La mayoría de los muebles que adornaban este edificio fueron importados de Europa, enviados alrededor del Cabo de Hornos. El vestíbulo y la escalera, el dormitorio principal, dos salones, el comedor, el ala de la cocina y el pasillo se encuentran en el primer piso. Cuatro dormitorios, cada uno con un gran ventanal, y un baúl se encuentran en el segundo piso. La escalera principal está en voladizo, por lo que no se utilizan soportes exteriores. Las bañeras se instalaron en esta casa antes que la Casa Blanca. Una versión anterior de esta mansión, King - McBride House (1870), se encuentra en Virginia City.

Rinckel falleció en 1879, pero su viuda e hijos continuaron ocupando la mansión hasta su muerte en 1933. Su hija, Louise Rinckel, se casó con George Blakeslee de Tonopah, y residieron en la casa hasta 1960. Después de 1941, cuando se inauguró la mansión. aparecido en una película de Paramount Pictures, El notable Andrew, los Blakeslees operaban su casa como un museo privado. Después de la muerte de Louise, Ronald Machado dirigió el museo hasta 1968. Hoy en día es uno de los mejores ejemplos que quedan de la arquitectura victoriana de alto estilo en el oeste estadounidense.

La mansión Rinckel está ubicada en 102 N. Curry St. en Carson City. Es de propiedad privada y actualmente está ocupada por la Asociación de Prensa de Nevada. No esta abierto al publico.

Louisa Keyser, también conocida como Dat So La Lee, es la tejedora de cestas de los indios Washoe más famosa. Dat So La Lee nació en el área de Woodfords (25 millas al sur de Carson City) en la primera mitad del siglo XIX, antes de que los estadounidenses de origen europeo se establecieran en Nevada. En ese momento, las mujeres Washoe tejían cestas para cocinar y almacenar alimentos, aventar semillas y llevar bebés. Dat So La Lee se mudó a Carson City a una edad avanzada, en 1895, y ofreció pequeñas cestas a la venta al propietario de un emporio allí. Este propietario, Abe Cohn, se convirtió en el principal benefactor y promotor de Dat So La Lee, construyendo esta pequeña cabaña vernácula de tablas y listones para ella alrededor de 1914. Está ubicada directamente al este de la casa de Abe y Amy Cohn.

Desde ese momento hasta su muerte en 1925, Abe y Amy Cohn apoyaron a Dat So La Lee para que pudiera concentrarse en hacer sus magníficas cestas para vender a turistas y coleccionistas, haciéndose conocida internacionalmente. Incluso durante su vida, las cestas de Dat So La Lee se vendieron por miles de dólares, una gran suma para principios del siglo XX. Dat So La Lee era la maestra indiscutible de un oficio que al mismo tiempo agonizaba en su cultura. Es por esta razón que Dat So La Lee es tan importante para los Washoes modernos y otros tejedores indios americanos que fue una inspiración para las mujeres jóvenes y niñas que querían aprender el antiguo arte de tejer cestas, y todavía lo es hoy. Sus cestas se pueden encontrar en el Smithsonian, el Museo del Estado de Nevada en Carson City y la Sociedad Histórica de Nevada en Reno.

La Casa Dat So La Lee está ubicada en 331 W. Proctor St. en Carson City. La casa es una residencia privada y no está abierta al público.

Iglesia Episcopal de San Pedro

Esta iglesia de estilo neogótico se construyó a un costo de $ 5,500 desde 1867 hasta 1868, cinco años después de que se organizara la parroquia. El primer servicio se celebró en la iglesia el 9 de agosto de 1868, aunque no se consagró hasta junio de 1870. La rectoría, que se encuentra al sur de la iglesia, fue construida como residencia privada en 1867. Fue comprada por la iglesia. en 1891 por $ 3,500. La congregación ha donado varias vidrieras finas que adornan la iglesia. La iglesia se amplió durante 1873-1874, con la expansión de un extremo del edificio en 24 pies y la adición de dos alas cortas, iguales en altura a la sección principal de la iglesia. Es la casa de culto episcopal más antigua que existe en Nevada. El edificio presenta características muy similares a muchas iglesias de Nueva Inglaterra.

En el santuario, un inusual techo de media cúpula está sostenido por columnas corintias, posiblemente reflejando una perspectiva masónica presente en las primeras congregaciones. Además, no hay un pasillo central a través de los bancos hasta el altar, sino dos pasillos laterales que dividen los bancos en tres columnas en el interior de la iglesia. Este diseño, que carece de un enfoque central desde la puerta del santuario hasta el altar, recuerda a los interiores de las iglesias protestantes de Nueva Inglaterra, que tienden a enfatizar no solo la ubicación central del altar y otros objetos, sino también a los feligreses. La Iglesia Episcopal de San Pedro puede ser la única iglesia episcopal al oeste del Mississippi sin pasillo central.

La Iglesia Episcopal de San Pedro está ubicada en 300 North Division St. en Carson City y está abierta al público.

Abraham Curry fue el fundador de Carson City, el primer director de la prisión territorial de Nevada y el primer superintendente de Carson City U.S. Mint. Curry llegó a esta área de Nevada en 1858, compró un terreno con otros tres colonos y, en septiembre de ese año, propuso que se inspeccionara y planificara un sitio de la ciudad. Aunque inicialmente los lotes se dividieron entre los cuatro terratenientes, los demás pronto vendieron o entregaron sus secciones a Curry. Pronto estableció una cantera de arenisca que proporcionó material de construcción para muchos de los primeros edificios de la ciudad y, finalmente, se convirtió en la primera prisión territorial donde los prisioneros fueron puestos a trabajar. Entre los otros negocios que Curry estableció en Carson City se encontraba un hotel de piedra donde se reunió la primera Legislatura Territorial en octubre de 1861. Curry se desempeñó como Guardián de la prisión durante varios años, pero luego se involucró en la construcción de la Casa de la Moneda de EE. nombrado Superintendente en 1869. Poco después, comenzó la construcción de esta casa y vivió aquí hasta su muerte en 1873.

A Curry se le atribuye el diseño y la construcción de esta residencia, que quizás recuerda un poco a los edificios de su estado natal de Nueva York. Una de las pocas residencias construidas en mampostería a fines del siglo XIX en Carson City, está construida con arenisca extraída de la prisión estatal de Nevada, c. 1871. Aunque etiquetado como "vernáculo", el edificio incorpora elementos del diseño del Renacimiento georgiano y griego. Los bloques de piedra arenisca estaban revestidos con picos, cinceles simples y cinceles de dientes, similar a la construcción del Capitolio del Estado. Aparecen cinco chimeneas de ladrillo a lo largo de la línea del techo. El edificio originalmente incluía una cúpula octogonal y un porche de cinco bahías, pero estos se quitaron alrededor de 1930. El alerón trasero fue agregado en una fecha desconocida por la hija de Abraham Curry, Maryette, quien dirigía una escuela privada allí.

La Casa de Abraham Curry está ubicada en 406 N. Nevada St., en la esquina noroeste de Telegraph y Nevada sts. en Carson City. Actualmente se utiliza como despachos de abogados privados y no está abierto al público.

Oficina de correos de Carson City

La oficina de correos de Carson City es un imponente edificio de finales del siglo XIX que abarca una manzana entera en el corazón de Carson City. Fue el segundo edificio federal erigido en Nevada (el primero fue el de EE. UU.Mint), aunque albergaba la tercera ubicación de la oficina de correos de Carson City. La piedra angular de este edificio se colocó en septiembre de 1888, y el edificio se completó y ocupó en mayo de 1891. El uso integral del ladrillo en la construcción por el arquitecto ME Bell, las cualidades de textura, la inmensa cuadratura del edificio y la torre del reloj, en Además de las fenestraciones rectangulares y arqueadas, todas son típicas del estilo románico richardsoniano. Este estilo combina el renacimiento románico con la masa y la silueta de estilo Chateau. Este edificio es el único ejemplo de este estilo arquitectónico en el estado de Nevada.

Originalmente, este edificio funcionaba como la oficina de correos de Carson City, la oficina de terrenos, la oficina meteorológica y el tribunal de distrito de los EE. UU. Incluía la primera y única torre del reloj de Carson City, que se eleva aproximadamente a 106 pies sobre el nivel de la calle. En 1908, los baños se actualizaron en 1935, se instaló un ascensor, el primero en Carson City. Luego, en 1955, se agregó un muelle de carga de ladrillos en la parte trasera, se amplió el vestíbulo y se eliminó la chimenea. En 1971, el edificio dejó de funcionar como Oficina de Correos, que se trasladó a un nuevo edificio dos cuadras al noreste. En 1972, se completó una extensa renovación interior para acomodar la Biblioteca Estatal. Se han realizado muy pocas modificaciones en el exterior, por lo que la apariencia del edificio es muy similar hoy a la de hace más de 100 años. Los marcos de puertas y ventanas de madera, las columnas de hierro fundido, las cajas fuertes fabricadas por National Safe and Lock Company y la torre del reloj son originales. Hoy, la Comisión de Turismo de Nevada es el ocupante principal del edificio.

La oficina de correos de Carson City está ubicada en 401 N. Carson St., en la esquina de las calles Carson y Telegraph. en Carson City. El edificio está abierto al público de 8:00 am a 5:00 pm, de lunes a viernes. La torre del reloj ha sido restaurada recientemente para que funcione, marcando la hora.

Esta residencia de dos pisos fue construida entre 1862 y 1863 por Orion Clemens, hermano del autor Samuel Clemens, más conocido como Mark Twain. Orión fue el primer y único Secretario Territorial (1861-1864) y, en ocasiones, gobernador interino del Territorio de Nevada. Mientras informaba para el Empresa territorial, al principio de su carrera, Mark Twain residió en esta casa con su hermano. El punto culminante en la carrera de Orion Clemens ocurrió mientras vivía aquí cuando diseñó el Gran Sello para el Territorio de Nevada. Debido a que a menudo se desempeñó como "Gobernador Pro Tem" durante los numerosos viajes del Gobernador Territorial Nye fuera del territorio, esta casa se conoció localmente como la "Mansión del Gobernador".

No había edificios de oficinas en la nueva sede territorial del gobierno en 1861. De modo que el secretario Clemens pagó personalmente para amueblar las dos cámaras legislativas territoriales, ubicadas en el segundo piso de un hotel en la joven ciudad de Carson, con una cortina de lona que las separa casas y aserrín como revestimiento del suelo. Claramente, Clemens ofreció un fuerte apoyo al gobierno recién formado en Carson City, ya que también pagó de su bolsillo la impresión de los diarios de la Cámara y el Senado. Sin embargo, Orion Clemens fue derrotado en su carrera por la Secretaría de Estado en 1864 (cuando Nevada alcanzó la condición de estado), y luego nunca regresó.

La casa refleja las influencias estilísticas del Renacimiento gótico y el Renacimiento griego, con 10 habitaciones interiores originales, según se informa, la mejor residencia del Territorio cuando se construyó. Sin embargo, el edificio se ha ido modificando a lo largo de los años. La superficie de estuco actual se aplicó al exterior sobre el revestimiento original de madera traslapada. Se han hecho adiciones en la parte trasera de la casa y una en el lado norte. El porche delantero se ha modificado de su forma original y se ha eliminado un balcón sobre el ventanal delantero.

La Casa Orion Clemens está ubicada en 502 N. Division St., en la esquina noroeste de las calles Spear y Division, en Carson City. Actualmente es de propiedad privada y no está abierto al público.

Con una abundancia de plata de la floreciente Comstock Lode, se determinó que Carson City sería una ubicación ideal para una Casa de la Moneda de EE. UU., Uno de los siete edificios que sirvieron como casas de moneda en los EE. UU. Durante los últimos 200 años. La ceca de Carson City fue una manifestación física del éxito de Comstock Lode, ya que mostró el reconocimiento federal del valor de las minas ubicadas en el "interior" de Nevada. Aunque la Casa de la Moneda de Carson City fue establecida por el Congreso en 1863, la Guerra Civil retrasó su construcción. Las ceremonias de inauguración se llevaron a cabo el 18 de julio de 1866. La Casa de la Moneda abrió en diciembre de 1869, con Abraham Curry, fundador de Carson City, como primer superintendente. A partir de 1870, se produjeron ocho denominaciones de monedas con la marca de ceca "CC" hasta el 1 de junio de 1893. Aquí se acuñaron más de 49 millones de dólares en oro y plata. Los coleccionistas de monedas están muy familiarizados con las deseables marcas "CC" en monedas de oro como Double Eagles ($ 20), Gold Eagles ($ 10) y Half Eagles ($ 5). Por supuesto, los dólares de plata, la mitad de dólares, los cuartos, las monedas de 20 centavos y las monedas de diez centavos también se acuñaron del metal extraído en Comstock.

La Casa de la Moneda de Carson City fue diseñada por Alfred Mullett, arquitecto supervisor recientemente designado para el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos. The Mint muestra la fascinación inicial de Mullett por la tradición clásica, un estilo que predominó en los grandes programas de construcción posteriores a la Guerra Civil. En Carson City Mint, Mullett combinó las tradiciones griegas y clásicas, agregando una cúpula de villa italiana. La mayor parte del edificio original permanece intacto y todos los materiales de la Casa de la Moneda son nativos de Nevada. La piedra arenisca se extrajo en la prisión estatal, el ladrillo se fabricó en Adams Brick Works en Génova (operado por los nietos de John Quincy Adams) y el revestimiento interior se fresó con pino de azúcar Tahoe. El estado de ceca formal de Carson City U.S. Mint se retiró en 1899, debido a la drástica disminución de la minería en Comstock. Posteriormente sirvió como oficina de análisis. La Casa de la Moneda fue remodelada para servir como el Museo del Estado de Nevada en 1941. Hoy, la Prensa No. 1 de la Casa de la Moneda reside en el museo.

El U.S. Mint / Nevada State Museum está ubicado en 600 N. Carson St. en Carson City. Está abierto al público de miércoles a sábado, de 8:30 a. M. A 4:30 p. M. Hay una tarifa de admisión para adultos.

Nevada fue proclamada territorio en 1861 y estado en 1864, pero la Mansión del Gobernador no se construyó hasta más de 40 años después, entre 1908 y 1909. Hasta ese momento, los gobernadores de Nevada y sus familias encontraron alojamiento donde pudieron. El Proyecto de Ley 10 de la Asamblea Estatal, el "Proyecto de Ley de la Mansión", se aprobó en 1907 para asegurar un sitio y una residencia permanentes para las Primeras Familias de Nevada. La tierra donde se encuentra la mansión fue generosamente ofrecida por la Sra. T.B. Rickey por la suma de $ 10. El arquitecto de Reno George A. Ferris diseñó la mansión y la oferta de construcción se adjudicó en $ 22,700. La mansión fue ocupada por primera vez en julio de 1909 por el gobernador interino Denver Dickerson y su familia, y se abrió por primera vez al público durante una jornada de puertas abiertas el día de Año Nuevo de 1910. La hija del gobernador, June Dickerson, nació en la mansión en septiembre de 1909 , y fue el único niño nacido en el hogar.

El imponente edificio del Renacimiento clásico presenta motivos georgianos y jeffersonianos, que se vieron por primera vez en la ubicación central de la entrada principal. El elegante pórtico de dos pisos con frontón está sostenido por columnas jónicas estriadas, al igual que el porche del segundo piso que envuelve la fachada frontal del edificio. Las molduras de las ventanas emplean motivos del Renacimiento griego. En el interior, el primer piso contiene el gran vestíbulo de entrada, la sala de recepción, un comedor formal, el estudio del gobernador, el comedor y la cocina. El piso de arriba contiene las habitaciones privadas para la familia del gobernador. La mansión fue rehabilitada estructuralmente y redecorada de 1967 a 1968. La pérgola circular y las escaleras delanteras curvas y las balaustradas de metal se agregaron en 1969. Se agregaron edificios adicionales al terreno en 1998.

La mansión del gobernador del estado de Nevada está ubicada en 606 N. Mountain St. en Carson City. La mansión está abierta para visitas el Día de Nevada, el último sábado de octubre.

Esta casa de dos pisos del Segundo Imperio fue construida en 1875 por Henry Hudson Beck, un hombre de negocios, miembro de la legislatura territorial de 1864 y asambleísta en la legislatura estatal (1865, 1874, 1888, 1894). Beck había emigrado a Carson City en 1860 y comenzó a fabricar tejas en las montañas sobre la floreciente ciudad. Ayudó en proyectos de construcción, pero luego comenzó a vender zapatos. Su negocio floreció hasta convertirse en una empresa mercantil general. Luego se casó en 1869 y tuvo cuatro hijos, lo que requirió una casa familiar numerosa. La casa es uno de los tres ejemplos restantes del estilo arquitectónico del Segundo Imperio en Carson City. Este estilo fue prominente en la arquitectura residencial estadounidense entre 1860 y 1880, aunque menos común en el lejano oeste. La casa gana prominencia visual por su ubicación cuesta arriba en un gran lote en la ladera.

Posteriormente, la casa fue vendida a la familia Barber a fines de la década de 1870. Oscar T. Barber era un comerciante de Comstock y miembro de la Asamblea del Estado de Nevada (1870). El negocio de barbero en Gold Hill figura en el directorio de Virginia & Truckee Railroad 1873-1874 como "Barber OT & Co., distribuidores de ferretería, estufas y artículos de hojalata, molinos y productos de minería, Main St.". Luego, la casa se compró en 1881 por el juez de la Corte Suprema de Nevada Charles Belknap y su esposa Virginia. Después de ser admitido en el Colegio de Abogados del Estado de Nevada en 1869, Belknap ejerció la abogacía en Austin (centro de Nevada) y Virginia City durante seis años. Durante este tiempo, también se desempeñó durante un período como alcalde de la ciudad de Virginia. Belknap fue nombrado secretario del gobernador demócrata Lewis Bradley (1871-1878), y se le atribuye haber ayudado al gobernador a aprobar la Ley de Minería de 1871, que gravaba un impuesto sobre las minas. Este impuesto sigue siendo una fuente importante de ingresos para Nevada. En 1872, Belknap fue designado para cubrir una vacante en la Corte Suprema de Nevada. Más tarde se postuló con éxito para la reelección. Se casó con la hija del gobernador Bradley, Virginia, en la residencia del gobernador en febrero de 1873. Los Belknaps residieron aquí desde 1881 hasta que se mudaron a California en 1908.

La Casa Belknap está ubicada en 1206 N. Nevada St. en Carson City. Es de propiedad privada y no está abierto al público..

Casa de James D. Roberts

Esta casa fue construida por James D. Roberts en Washoe City en 1859, y luego se mudó a Carson City en 1873 en un vagón de Virginia & Trukee. Muchas residencias y otros edificios se trasladaron de la ciudad en auge de la minería a la ciudad en auge de la minería a finales del siglo XIX y principios del siglo XX de esta manera. La Casa Roberts es un raro ejemplo de arquitectura neogótica en Nevada, y la casa más antigua existente en Carson City. Los elementos típicos del Renacimiento gótico de la Casa Roberts incluyen su bargeboard de jengibre, ventanas con lancetas y un techo inclinado. Roberts nació en Illinois en 1827, llegó a California durante la fiebre del oro y vivió en varios lugares de California hasta 1857 cuando se estableció en Nevada. Roberts luchó en la Batalla de Pyramid Lake de 1860, uno de una serie de conflictos entre grupos de indios nativos americanos y nuevos colonos y mineros durante el cual murieron más estadounidenses europeos que en cualquier enfrentamiento estadounidense anterior con indios en el lejano oeste.

Roberts murió el 6 de enero de 1915. Los últimos residentes de esta casa fueron Thurman G. y Hattie Hale Roberts, quienes legaron la casa a Carson City. Thurman, hijo del constructor, era minero y empleado del ferrocarril de Carson y Colorado. Hattie era descendiente directa de Nathan G. Hale, ejecutado por los británicos en 1776. La comisión oficial de Hale, firmada por George Washington, todavía estaba colgada en la pared cuando Carson City adquirió la casa en 1969. Ese año se propuso la demolición de la casa. para que se pudiera construir un parque en el sitio. Varios grupos locales se organizaron y salvaron la casa de la destrucción. Ahora funciona como casa museo.

La Casa James D. Roberts está ubicada en 1207 N. Carson St. en Carson City. Es operado por la Sociedad de Monumentos de Nevada y está abierto para visitas los fines de semana. Llame al 775-887-2174 para conocer el horario del museo.

La mansión Bowers fue construida en 1863 por Lemuel "Sandy" Bowers y su esposa, Eilley, y es el mejor ejemplo de las casas construidas en Nevada por los nuevos millonarios del boom minero de Comstock. La tierra fue comprada originalmente en 1856 por Eilley y su primer esposo Alex Cowan, quien regresó a Utah un año después con otros colonos mormones. Eilley consiguió el divorcio y se mudó a Gold Canyon donde dirigió una pensión y luego adquirió el derecho minero que, junto con el de su segundo esposo Sandy, se convirtió en la fuente de su fortuna. La mansión fue la realización de los sueños de prestigio y respetabilidad de Eilley. La mansión, diseñada por J. Neeley Johnson, un constructor y ex gobernador de California, combinó estilos arquitectónicos georgianos e italianos. Se inspiró en un diseño concebido por Eilley basado en su recuerdo de edificios elegantes en su Escocia natal. De hecho, los Bowers emplearon canteros de Escocia para la construcción de su nuevo hogar, cuya construcción finalmente costó 400.000 dólares, una suma exorbitante en la década de 1860. Eilley y Sandy viajaron por Europa desde 1861 hasta 1863, comprando muebles, estatuas, pinturas y otros adornos para su hogar.

Después de la muerte de Sandy Bowers en 1868, Eilley atravesó una época financiera difícil y finalmente perdió su preciosa casa debido a una ejecución hipotecaria. La mansión estaba abandonada cuando Henry Riter la adquirió y la operó como centro turístico hasta 1946. Actualmente, el edificio es propiedad del Departamento de Parques del Condado de Washoe y lo administra. Unas 500 familias de Nevada han donado muebles de época que se encuentran en la mansión. El parque combina el sitio histórico con instalaciones recreativas como una piscina alimentada por manantiales, áreas de pícnic y un parque infantil. Los recorridos por la mansión se realizan en verano y otoño.

La mansión Bowers está ubicada en Washoe Valley, en Franktown Rd., 19 millas al sur de Reno, en el camino a Carson City. Acceda a Franktown Rd. desde la US 395, el cruce está marcado con un letrero de "Bowers Mansion". La mansión está abierta del 18 de mayo al 29 de septiembre de 2013 de 10:00 a.m. a 3:00 p.m. Tours de fin de semana por horas solo con tarifa de admisión. Para más información llame al 775-849-0201

Escuela Primaria Mount Rose

La Escuela Primaria Mount Rose es una de las dos escuelas estilo Mission Revival que quedan de un grupo de cuatro conocido como el "Cuarteto Español". Estas escuelas de un solo piso se construyeron como resultado de una emisión de bonos y, además de Mount Rose, la escuela McKinley Park es la única otra de las cuatro que queda. Las otras dos escuelas que componen el Cuarteto Español fueron Mary S. Doten School en la esquina de las calles Fifth y Washington, y Orvis Ring, en la Séptima entre las calles Record y Evans. Mount Rose Elementary fue construida en 1912 y diseñada por el arquitecto local George Ferris, en un estilo que es raro en el área de Reno. La escuela cuesta $ 1,18 por pie cuadrado por un precio total de $ 39,743. Una adición a la escuela, diseñada por el hijo de Ferris, Lehman, fue construida en 1938.

La escuela Mission tiene forma de U con una galería que protege la entrada principal y paredes de ladrillo cubiertas con estuco de cemento. El primero de los dos campanarios abovedados se construyó en 1912, el segundo se agregó con la adición de 1938. La escuela originalmente tenía 15 aulas y una cocina. Cuando se construyó Mount Rose por primera vez, estaba ubicado en un campo baldío en la periferia del creciente Reno. Los vastos vecindarios residenciales de Newlands y Plumas eventualmente crecieron alrededor de la escuela durante la primera mitad del siglo XX. Mount Rose todavía funciona como una escuela primaria en la actualidad, sirviendo a los niños de estas grandes áreas residenciales.

La escuela primaria Mount Rose está ubicada en 925 Lander St., en Reno. La escuela está abierta al público durante el horario escolar regular.

Vachina Apartments - apartamentos en California

El edificio Vachina Apartments fue diseñado por el arquitecto de Nevada Frederic DeLongchamps y erigido en 1922 en el estilo del Renacimiento clásico, característico de la influencia de la Ecole de Beaux Arts en el trabajo anterior de DeLongchamps. El edificio fue uno de los primeros edificios de apartamentos importantes construidos en Reno, y exhibe la misma simetría formal de las obras más grandes del Renacimiento clásico del arquitecto en el área, como el Palacio de Justicia del Condado de Washoe. Las paredes exteriores del edificio de dos pisos están construidas con pequeños bloques de hormigón, mientras que los grandes bloques de hormigón enriquecen las esquinas. La cuidadosa atención de DeLongchamps a los detalles se puede ver en el pequeño pórtico clásico y la cornisa. El propietario original del edificio de apartamentos fue Aldo Vachina, quien también representó al cónsul italiano en Reno. Reno tenía una población italiana significativa y Vachina fue uno de los muchos italianos que hicieron contribuciones significativas al desarrollo de la ciudad. Eran agricultores, canteros, ganaderos y dueños de negocios.

Más tarde, renombrado como Apartamentos California, este edificio también jugó un papel importante en la industria del divorcio de Reno desde principios de la década de 1920 hasta mediados de la de 1960, al albergar temporalmente a los "residentes de Nevada" antes de sus comparecencias en la corte de divorcio. Hasta 1927, quienes buscaban el divorcio tenían que llamar a Nevada a su hogar durante seis meses antes de que se les concediera el divorcio. En 1927, el período de residencia se redujo a tres meses, lo que impulsó el negocio del divorcio. En 1931, cuando el período de residencia se redujo a seis semanas, el número de residencias temporales aumentó aún más. Las vacantes de apartamentos eran raras, lo que ayudó a mantener a flote Reno durante la Gran Depresión.

The Vachina Apartments - California Apartments está ubicado en 45 California Ave. en Reno. Sigue siendo un edificio de apartamentos privado y no está abierto al público.

La Levy House, construida en 1906, es un elegante ejemplo de arquitectura del Renacimiento clásico en Reno. Las columnas jónicas sostienen el gran pórtico de dos pisos, y el techo está a cuatro aguas con buhardillas a dos aguas. La casa fue construida para William Levy, un prominente empresario minero y comerciante local que era dueño de la tienda Palace Dry Goods. Entre Palace Dry Goods, que funcionó hasta 1932, y sus intereses en Unionville Mining Company, William Levy pudo financiar la construcción de esta imponente casa.

El edificio originalmente daba a Granite Street, ahora South Sierra Street, pero en 1940 se reorientó 90 grados para dar frente a California Avenue. Al parecer, la medida se hizo para adaptarse a los intereses dispares de los herederos de William Levy, sus dos hijas, Mildred y Fritzi. El paquete se dividió en dos lotes, uno para cada hija. La casa se trasladó al oeste de su ubicación original y Mildred continuó viviendo en ella. Fritzi, que vivía en San Francisco, alquiló su terreno a una gasolinera Signal, más tarde un Chevron, que fue demolido cuando se ensanchó Sierra Street en la década de 1970. La mudanza de la casa creó algunos cambios inusuales, como el juego de puertas francesas que se abren a un balcón inexistente y la cadena de un inodoro que quedó después de que se quitó el inodoro.

Levy House está ubicada en 111-121 California Ave. en Reno. La casa ahora es un salón y un spa de día, abierto de 10:00 a. M. A 8:00 p. M. De lunes a viernes y de 10:00 a. M. A 3:00 p. M. Los sábados. Llame al 775-786-7720 para obtener más información.

El principal arquitecto de Nevada, Frederic DeLongchamps concibió la Casa Giraud en 1914. El diseño utiliza elementos formales de estilo Renacimiento Colonial como un amplio friso debajo de la línea del techo, uso integral de columnas toscanas blancas y construcción de ladrillo rojo. Las principales características decorativas son los pórticos que se proyectan desde tres lados, cada uno enmarcado con columnas. El ladrillo ha sido durante mucho tiempo un material de construcción popular en Reno, así como uno de los favoritos de DeLongchamps, y se emplea en toda la gama de estilos arquitectónicos que se encuentran en la ciudad. La casa está ubicada en el vecindario de Newlands, un ejemplo temprano de las numerosas mansiones y casas construidas en el distrito más de moda de Reno, principalmente entre las décadas de 1920 y 1940.

La casa fue construida para Joseph Giraud, un ganadero de ovejas. Durante varios años, la industria de las ovejas fue lucrativa, y más de unos pocos ganaderos de ovejas hicieron fortunas con la lana y la carne, que eran necesarias para las ciudades en auge de la minería que surgieron en todo Nevada. En 1934, Roy Allen Hardy, un ingeniero de minas que trabajaba para George Wingfield, un prominente político y banquero de Nevada, compró la casa. Como confederado de Wingfield, Hardy habría sido un ciudadano prominente en Reno y se desempeñó como capataz, supervisor, propietario y operador de una serie de operaciones mineras en las ciudades circundantes. También se desempeñó como regente de la Universidad de Nevada durante ocho años. Gran parte del interior permanece intacto y en el baño de hombres de arriba hay un mural de azulejos de un desnudo. Según los informes, el modelo del mural posó para muchos artistas de Reno.

Joseph Giraud House está ubicada en 442 Flint St., dos cuadras al oeste de Virginia St. en Reno. El edificio alberga actualmente la Hardy House. Llame al 775-322-4555 para obtener información sobre restaurantes.

El príncipe A. Hawkins encargó al destacado arquitecto de Los Ángeles, Elmer Gray, que construyera su casa del Renacimiento colonial en 1911. Gray también diseñó el Hotel Beverly Hills, la Biblioteca Huntington y otros edificios notables en el lejano oeste. El plan de Grey para Hawkins House evocaba formas tradicionales, con un exterior de ladrillo y un plano de planta central cómodo. La casa tenía modernos sistemas de calefacción y plomería, un vasto complejo de cocinas y un área de servicio en el tercer piso. La Casa Hawkins está situada en el acantilado sobre el río Truckee, junto a la casa del senador Francis G. Newlands. Fue una de las primeras casas construidas en la elegante zona de Newlands Heights. La diversidad de estilos arquitectónicos en el vecindario de Newlands lo convierte en un registro de la historia arquitectónica de principios del siglo XX, con estilos que van desde grandes residencias del Renacimiento colonial, como Hawkins House y mansiones francesas Chateau, hasta bungalows coloniales y artesanos españoles más modestos.

La familia Hawkins ha sido durante mucho tiempo una de las primeras familias de Nevada, prominente en los círculos comerciales y bancarios de Nevada durante más de un siglo, y la casa se transmitió a generaciones posteriores. El abogado Prince Z. Hawkins y su familia fueron dueños de la propiedad hasta 1978. Debido a que el Museo de Arte de Sierra Nevada ocupó el edificio en la década de 1980, la ciudad de Reno designó la propiedad como el primer monumento histórico de la ciudad a cambio. No se han realizado modificaciones importantes en la Casa Hawkins.

La Casa Hawkins está ubicada en 549 Court St. en Reno. Es de propiedad privada y actualmente alberga una empresa de relaciones públicas.

Senador Francis G. Newlands

La residencia de Francis G. Newlands, el congresista estadounidense 1893-1903 y el senador estadounidense 1903-1917, se construyó entre 1889 y 1890, y el ala delantera y el cenador se agregaron en algún momento antes de 1908. La mansión de estilo Shingle contiene numerosos atributos de la reina Ana, incluido un plano horizontal aleatorio con alas, bahías y porches, y el techo a dos aguas empinado. Francis Newlands llegó a Nevada en 1888 para gestionar los intereses de William Sharon, uno de los barones de la plata de Comstock. Newlands fue elegido miembro de la Cámara de Representantes en 1892, y en 1903 fue elegido para el Senado. Se desempeñó como senador hasta su muerte en 1917.

Newlands fue el autor principal de la Ley de Recuperación de 1902. La Ley de Recuperación buscó promover la agricultura en el oeste árido mediante la construcción de proyectos de riego a gran escala. El primer proyecto bajo la Ley de Recuperación fue el Proyecto de Irrigación Newlands en el Valle Lahontan de Nevada. Después de la muerte de Newland, George Thatcher, un prominente abogado local, compró la casa en 1920. Thatcher era un abogado de divorcios bien conocido y exitoso, que ocasionalmente dejaba que sus clientes prominentes residieran en su casa. Este fue el caso cuando la heredera de la tienda de centavo de Woolworth, Barbara Hutton, llegó a Reno para divorciarse en 1935.

Debido a la prominencia de Newlands en la política, los proyectos de agua y recuperación en el oeste, su propiedad fue designada Monumento Histórico Nacional, uno de los seis en Nevada. La mansión de Newlands fue la primera residencia construida a lo largo del acantilado con vista al río Truckee, y el área se convirtió en un vecindario de moda conocido como Newlands Heights. Hoy contiene muchas mansiones y casas históricas. La mayoría de las residencias se construyeron entre 1920 y 1940, y la diversidad de estilos arquitectónicos varía desde grandes mansiones de estilo colonial francés y chateau hasta bungalows más modestos de estilo colonial español y artesanos.

La mansión de Newlands se encuentra en 7 Elm Crt. en Reno. La mansión es de propiedad privada y no está abierta al público.

El anexo de la escuela Southside se construyó en 1936 para proporcionar aulas adicionales para la escuela Southside, que se construyó en 1903 y se demolió en 1960 para dar paso al Ayuntamiento de Reno. El anexo de la escuela se construyó con fondos y mano de obra de Works Progress Administration (WPA), y albergaba el jardín de infantes y los grados quinto y sexto. Los programas de la WPA se iniciaron bajo el presidente Franklin Roosevelt y la Ley de Asignación de Ayuda de Emergencia de 1935. El programa empleó a casi nueve millones de personas durante un período de ocho años en Reno, tanto profesionales desempleados como laicos contribuyeron a la construcción del nuevo Southside School Annex. Se desconoce el arquitecto del anexo.

La escuela de ladrillo rojo de dos pisos es un ejemplo sorprendente de interpretación regional del estilo Art Deco. Solo se construyeron unos pocos edificios con este estilo en toda Nevada. La escuela se destaca particularmente por su frontispicio de entrada Art Deco empotrado y escalonado. Tres ventanas delanteras y traseras del segundo piso están adornadas con motivos florales y de búhos. La orientación vertical del marco de la puerta, la masa del edificio con un bloque central y adiciones, las ventanas abatibles de metal y los detalles elaborados son características del estilo Art Deco, popular en las décadas de 1930 y 1940. El edificio es el último edificio de una escuela pública que permanece en el centro de la ciudad de Reno. Actualmente es propiedad de la ciudad de Reno y se alquila como espacio de oficinas.

El anexo de la escuela Southside está ubicado en 190 East Liberty St. en Reno. La escuela está abierta al público durante el horario de oficina.

Palacio de justicia del condado de Washoe

Este palacio de justicia fue el tercero del condado de Washoe, establecido en 1861 como uno de los nueve condados originales del territorio de Nevada. Myron Lake donó un terreno en 1871 para el primer juzgado de Reno, en previsión de que Reno arrebatara el estatus de asiento de condado a Washoe City a unas 20 millas al sur. El palacio de justicia original de Reno, construido con ladrillos rojos en 1871-1873, sigue en pie como un componente interno del edificio que vemos hoy. En 1909, Frederic DeLongchamps ganó el concurso de diseño del nuevo palacio de justicia, el primer encargo en solitario de su carrera. El edificio es del Renacimiento clásico con influencia de las Bellas Artes, con elementos decorativos en terracota. Una cúpula de cobre con nervaduras terminadas en fantásticos soportes corona el palacio de justicia. El interior del edificio incluye un mural indio americano de Robert Caples en la entrada principal y dos óleos de Hans Meyer-Kassel debajo de la cúpula de vidrieras en el segundo piso.

Durante la década de 1930, cuando el divorcio era la industria principal de Reno, se concedieron casi 33.000 divorcios en estos tribunales. Famoso Revista Life El fotógrafo Alfred Eisenstadt tomó una fotografía de una joven besando uno de estos pilares. La imagen posada apareció en la portada de la edición del 21 de junio de 1937 de Vida. Se hicieron adiciones al Palacio de Justicia en 1946, 1949 y 1960. Frederic DeLongchamps diseñó cada una de las adiciones. El palacio de justicia ha sido restaurado con la ayuda de las subvenciones del Fondo de Preservación Histórica del Servicio de Parques Nacionales. La sala del tribunal No. 1, el escenario de acción durante el apogeo del divorcio de Reno, se encuentra actualmente en restauración.

El Palacio de Justicia del Condado de Washoe está ubicado en 117 South Virginia St. en Reno. Está abierto al público, de lunes a viernes, de 8:00 a. M. A 5:00 p. M.

Pioneer Theatre - Auditorio

El Pioneer Theatre - Auditorium, ahora llamado Pioneer Center for the Performing Arts, fue diseñado por el estudio de arquitectura de la ciudad de Oklahoma Bozalis, Dickinson y Roloff, y se completó en diciembre de 1967. Está ubicado en el centro de Reno, en medio de otros edificios históricos que aparecen en este itinerario. Desde el frente, el edificio parece un pájaro que ha caído al suelo con las alas extendidas. La cúpula geodésica anodizada en oro de 140 pies de diámetro del edificio consta de 500 paneles facetados. La cúpula fue fabricada por Temcor, una empresa de Torrance, California, cofundada por Donald Richter, alumno de Richard Buckminster Fuller. La cúpula geodésica fue una creación del pensador Buckminster Fuller. Fascinado durante mucho tiempo con la necesidad de viviendas más eficientes y rentables, vio la solución a los problemas del mundo en los principios de diseño de la naturaleza. La cúpula geodésica fue el resultado de sus revolucionarios descubrimientos sobre el equilibrio de las fuerzas de compresión y tensión en la construcción, y su creencia de que el triángulo es la estructura más fuerte de la naturaleza.

El Pioneer Theatre - Auditorium abrió sus puertas en enero de 1968 y ha jugado un papel importante en la expansión del medio cultural de Reno a mediados del siglo XX. Hoy, el Pioneer Center es un punto focal del Distrito de Artes y Cultura de Reno. El distrito incluye una serie de propiedades históricas que se han adaptado para albergar eventos y actividades culturales. Como un ancla para el extremo este del distrito y como el único edificio construido como un espacio de artes escénicas que todavía funciona en esa capacidad, el Pioneer es un recurso histórico y cultural importante.

El Pioneer Theatre - Auditorium, ahora el Pioneer Center for the Performing Arts, está ubicado en 100 S. Virginia St. en Reno. La plaza y el vestíbulo están abiertos todos los días. El calendario de eventos se puede encontrar en www.pioneercenter.com o llamando al 775-686-6600.

Oficina de correos de EE. UU. - Reno Main

Diseñada por Frederick DeLongchamps en 1932, esta oficina de correos es uno de los mejores ejemplos de diseño Art Deco, específicamente Zig-Zag Moderne, en Nevada. MacDonald Engineering construyó el edificio, con la ayuda de la Administración de Obras Civiles (CWA), uno de los programas del New Deal del presidente Franklin Roosevelt. La oficina de correos, que también albergaba una variedad de agencias federales, abrió sus puertas en 1934. El terreno para la oficina de correos fue adquirido en 1931 de Katherine Kincart Coughlin, Riverside Realty Company y la Junta de Comisionados del Condado de Washoe. Una parte del sitio fue ocupada por una biblioteca Carnegie, demolida para dar paso a la oficina de correos.

Aunque se habían elaborado planos de construcción estándar para las oficinas de correos, se permitió a los arquitectos comisionados, cuando fuera posible, dar un tratamiento individual a los detalles exteriores. DeLongchamps logró esto con una habilidad y un arte excepcionales. El exterior es de terracota verde pálido incisa para parecerse a la piedra de cantera. Los paneles de aluminio sobre las entradas saludan el transporte y están integrados con motivos patrióticos e indios americanos en el interior. El vestíbulo del primer piso tiene espectaculares paredes de mármol oscuro muy ornamentadas resaltadas con aluminio fundido. Hasta que se cerró el área para albergar las unidades de HVAC, la parte central del techo era un gran tragaluz. Originalmente se planeó un cuarto piso, pero nunca se construyó. Los dos pisos superiores de oficinas se abrieron al área abierta creada por el tragaluz. Situada a lo largo del río Truckee, con un gran césped similar a un parque al frente, la oficina de correos en el centro de Reno es uno de los edificios más atractivos de Nevada. El Servicio Postal todavía ocupa este edificio.

La oficina de correos de EE. UU. - Reno Main se encuentra en 50 South Virginia St. en Reno. La oficina de correos está abierta al público de 8:30 a. M. A 5:00 p. M., De lunes a viernes.

El Riverside Hotel se encuentra en el lugar exacto donde comenzó Reno en 1859. CW Fuller operaba un edificio de troncos aquí que proporcionaba comida y refugio a los buscadores de oro que pasaban por el área en la fiebre del oro inversa llamada "Rush to Washoe", estimuló por las huelgas de oro, y más tarde de plata, de la famosa veta de Comstock. Myron Lake fue propietario de la propiedad desde 1861 hasta la década de 1880, y dirigió negocios hoteleros consecutivos con el nombre de Lake's House. Después de la muerte de Lake, su hija y su yerno operaban el hotel y lo rebautizaron como Riverside. Un propietario posterior, Harry Gosse, convirtió el pequeño edificio de estructura en un lujoso hotel de ladrillos, conservando el nombre de Riverside. Esta versión del Riverside Hotel fue destruida en un incendio. Gosse tenía la intención de reconstruir pero no pudo financiar el proyecto y George Wingfield, el hombre más poderoso de Reno en ese momento, adquirió la propiedad.

El destacado arquitecto y ex ingeniero de minas de Nevada Frederic DeLongchamps diseñó la versión de 1927 del Riverside Hotel para George Wingfield. Con seis pisos de altura, Riverside era el edificio más alto de Reno en el momento de su construcción. Para el diseño del edificio, DeLongchamps empleó el rico ladrillo rojo, tan común en Reno, con detalles de terracota de estilo renacentista gótico de color crema en contraste. Situado a lo largo del pintoresco río Truckee, junto al juzgado del condado de Washoe, también diseñado por DeLongchamps, es fácil ver por qué Riverside era el hotel más elegante y popular de Reno. Tras la aprobación de la ley de divorcio liberal de 1931, George Wingfield instaló un enorme letrero en el techo que anunciaba el hotel con un neón brillante que era visible en todo Truckee Meadows. The Riverside tenía reputación internacional y se mencionó en casi todas las novelas y películas que presentaban los divorcios de Reno.

El hotel Riverside fue diseñado para adaptarse a los solicitantes de divorcios adinerados, con 40 suites en las esquinas que incluían instalaciones de cocina y habitaciones comunicadas para niños y sirvientes. Cada una de las suites de apartamentos estaba amueblada con un refrigerador especialmente diseñado con aislamiento de corcho y revestido de azulejos. Se hizo circular salmuera fría a través de los refrigeradores de la planta de refrigeración principal en el sótano. También había 60 habitaciones individuales para estancias más cortas. Una habitación así fue ocupada por Clare Boothe (autora galardonada, editora de Feria de la vanidad, congresista y embajadora) cuando llegó a Reno en 1929 para divorciarse de su esposo George Brokaw: "Su tren llegó a Reno a las 4:30 am el miércoles 6 de febrero de 1929, en una feroz ventisca. El estado de ánimo de Clare se volvió sombrío como el clima cuando descubrió que su apartamento reservado en el Riverside Hotel (un edificio de ladrillos rojos entre el río Truckee y el juzgado) estaba ocupado y que tendría que conformarse con un 'cubículo' de habitación durante los primeros tres días ". 1

El Riverside Hotel era el lugar más visto por los corresponsales de noticias que habían sido enviados para cubrir el fenómeno nacional que el periodista Walter Winchell apodó Renovación. Reno tenía casi tantos reporteros como solicitantes de divorcio, con oficinas de noticias que representaban a Associated Press, United Press, International News Service, el Sacramento Bee y el Noticias diarias de Nueva York, todos buscando una historia exclusiva. El hotel Riverside ha sido rehabilitado y convertido en espacios de vida / estudio para artistas, con asistencia financiera a través de la Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nevada y el Programa de Incentivo Fiscal de Preservación Histórica Federal.

El Riverside Hotel está ubicado en 17 South Virginia St. en Reno. El vestíbulo principal está abierto al público.

1. Carman, Dorothy Walworth. Fiebre de Reno. Ray Long y Richard R. Smith, Inc .: Nueva York, 1932.

Puente de Virginia Street

Ha habido un puente en este sitio desde 1860, cuando C. W. Fuller construyó el primer tramo registrado del río Truckee. Construido en 1905 por Cotton Brothers and Company de Oakland, California, el actual Virginia Street Bridge es el más antiguo en funcionamiento en Reno y uno de los primeros puentes de hormigón armado en Nevada. El diseño clásico del puente ha sido y sigue siendo un importante punto focal arquitectónico en Reno. El arquitecto John B. Leonard de San Francisco eligió un diseño de Bellas Artes acorde con el entorno urbano del puente. El diseño de Leonard empleó concreto rayado para parecerse a la mampostería. Otras características tradicionales de la construcción de mampostería incluyen los arcos clásicos y las pilastras que se elevan hasta el nivel de la ornamentada barandilla de hierro. Por encima de los arcos, el puente es un caparazón de hormigón, relleno de tierra hasta el nivel de la calzada y la acera. La calidad del diseño y la estética hacen que este puente sea inusual en Nevada.

El puente siempre ha sido un cruce importante del río Truckee en el centro de Reno. Cuando se construyó, Reno era un centro de transporte pequeño pero próspero, con tres ferrocarriles principales. No pasó mucho tiempo después de su construcción para que el puente ganara reputación nacional. Desde aproximadamente 1906 hasta la década de 1960, Reno fue conocida como la capital mundial del divorcio, y el puente de Virginia Street fue el principal símbolo del comercio. Conocido como el "Puente del Anillo de Bodas" y el "Puente de los Suspiros", el Puente de Virginia Street ha sido objeto del folclore nacional que continúa hasta nuestros días. La leyenda, que se remonta a la década de 1920 y tal vez antes, sostiene que los divorciados, al recibir su decreto final del juez, salieron del Palacio de Justicia del Condado de Washoe, besaron las columnas que sostenían el pórtico y procedieron publicación rápida más allá del hotel Riverside hasta el puente de Virginia Street, desde donde arrojaron sus anillos de boda al río Truckee.

El puente de Virginia Street está ubicado en Virginia St., que atraviesa el río Truckee, en el centro de Reno.

Primera Iglesia Metodista Unida

La Primera Iglesia Metodista Unida es una de las iglesias más antiguas que quedan en Reno. Fue construido en 1925 y diseñado por Wythe, Blaine y Olson, una firma con sede en Oakland, California. La catedral del Renacimiento del período muestra impresionantes elementos de diseño del Renacimiento gótico, utilizando un plano transversal, típico de ese estilo. La catedral de tres pisos fue uno de los primeros edificios de hormigón vertido en Reno. En el hormigón se aprecia la veta de la madera que dejan los tablones utilizados como moldes para el exterior. La superficie rugosa se dejó para facilitar la fijación de las enredaderas a las paredes, pero por razones desconocidas, estas enredaderas no crecieron. La escala de la iglesia combinada con su ubicación en una esquina cerca del río es dramática e impresionante, lo que la hace parecer aún más grande de lo que es. La casa parroquial y el ala de conexión se agregaron alrededor de 1940 y fueron diseñadas por el destacado arquitecto local Edward Parsons.La congregación de la Iglesia Metodista se estableció a principios de la historia de Reno en 1868, organizada por el reverendo Thomas McGrath.

La Primera Iglesia Metodista Unida, la tercera Iglesia Metodista que se construirá en Reno, se construyó durante un tiempo en que Reno tenía una reputación internacional por el comercio migratorio, lo que resultó en publicidad negativa para la ciudad y la comparación frecuente con Sodoma y Gomorra. En un intento por defender la decencia de los residentes permanentes, Reno fue retratada como una ciudad de feligreses. Durante este período se construyeron varias iglesias nuevas.

La Primera Iglesia Metodista Unida está ubicada en 201 West First St. en Reno y está abierta al público.

Erigido en 1925 por Roush y Belz para servir como el primer club de mujeres en Reno, el 20th Century Club fue parte de un movimiento nacional organizado en 1894. El club estaba abierto a todas las mujeres de buena reputación y, por supuesto, a las mujeres más destacadas del mundo. comunidad eran miembros. Antes de 1930, el club estaba involucrado en muchas causas, que iban desde la aprobación de leyes que prohibían escupir en las aceras hasta temas educativos y sociales, además de servir como un foro para grupos de discusión sobre eventos actuales, artes, literatura, etc. el 20th Century Club alcanzó su punto máximo en 1,000 en su apogeo. El club también fue utilizado por toda la comunidad como un espacio de alquiler para fiestas, bodas y otras funciones. Durante la Segunda Guerra Mundial, se alquiló a la USO. Estos alquileres generaron suficiente dinero para que el Club contratara a un ama de llaves y un servicio de catering para que viviera en las instalaciones.

Fred M. Schadler, un destacado arquitecto de Reno, diseñó el edificio. Su diseño para el club se tomó de la Prairie School, que utilizó fuertes líneas horizontales, con la adición de elementos clásicos, como ventanas en arco altas y prominentes. Hoy, el edificio de un piso, situado en los límites occidentales del centro de la ciudad cerca del río Truckee, se ve afectado por los edificios modernos de mayor escala en los alrededores.

El 20th Century Club está ubicado en 335 West First St. en Reno. Es de propiedad privada y no está abierto al público.

Construido en 1931, El Cortez Hotel es uno de los tres grandes edificios Art Deco que quedan en Reno, y es un excelente ejemplo de este estilo. El motivo foliado que se encuentra en el diseño de terracota en la base y el parapeto del edificio son notables detalles Art Deco. En el momento en que se construyó, era el edificio más alto de Reno. El hotel experimentó un uso tan extenso desde el principio que se construyó una adición pocos años después de su construcción. El hotel incluía el Orchid Room, un bar elegante y un restaurante popular llamado Tracedero Room. Estas habitaciones fueron elegantemente decoradas con elegante ornamentación Art Deco. El Cortez era un hotel de clase alta, obteniendo la asombrosa suma de $ 6 por noche, en comparación con la tarifa de habitación predominante de $ 2.50 por noche. El Cortez se construyó en previsión del aumento del tráfico de divorcios después de que se liberalizara la ley de divorcio de Reno en 1931. El período de residencia para quienes buscan divorciarse en Reno se redujo de tres meses a seis semanas, para impulsar el ya lucrativo negocio del divorcio. El Cortez fue uno de varios complejos residenciales temporales construidos durante este tiempo.

El arquitecto con sede en Reno, George Ferris y su hijo, Lehman A. "Monk" Ferris, diseñaron este hotel para el inversor inmobiliario Abe Zetooney. La carrera de George Ferris en Nevada duró más de 30 años. Se educó en Swarthmore College y se estableció en Reno en 1906, donde abrió su propia oficina de arquitectura. Fue responsable del Cuarteto Español de escuelas, incluidas Mount Rose y McKinley Park, así como de la Mansión del Gobernador en Carson City, y más adelante en su carrera se desempeñó como Arquitecto Estatal de la Autoridad Federal de Vivienda. Ferris formó una sociedad con su hijo Lehman en 1928, que duró hasta 1932. Lehman había estudiado en la Universidad de Nevada y trabajó con Frederick DeLongchamps antes de ir a trabajar para su padre. Fue uno de los primeros arquitectos en Nevada en especializarse en la construcción de estructuras de acero, se desempeñó como inspector de edificios de la Ciudad de Reno, fue fundamental en la adopción de un Código Uniforme de Construcción y fue presidente de la primera Junta Estatal de Registro de Arquitectura en 1947.

El Hotel El Cortez está ubicado en 239 West Second St. en Reno. El vestíbulo y el casino están abiertos al público para hacer reservaciones, llame al 775-322-9161.

Depósito ferroviario de Nevada-California-Oregon / Casa de locomotoras y taller de máquinas

El ferrocarril Nevada-California-Oregon (NCO) fue el ferrocarril de vía estrecha más largo del siglo XX, aunque solo 25 millas estaban en Nevada. En mayo de 1889, un gran incendio destruyó una gran parte de Reno, incluidas las propiedades del suboficial. La construcción de la casa de locomotoras para suboficiales se emprendió rápidamente y se completó en septiembre de 1889. El edificio fue la segunda casa de locomotoras que se construyó en Nevada y ahora es la casa de máquinas más antigua que queda en el estado. Es un edificio rectangular de ladrillo de un piso, con techo a dos aguas que originalmente contenía cuatro tragaluces. En 1901, la casa de locomotoras se dividió para que una parte del edificio pudiera usarse como taller de máquinas. En la década de 1940 se construyó una pequeña adición de ladrillos.

El depósito ferroviario para suboficiales fue construido en 1910 por los hermanos Burke y diseñado por Frederic DeLongchamps. La construcción del edificio de ladrillo rojo de dos pisos costó $ 35,000 y refleja el eclecticismo que los arquitectos de principios del siglo XX emplearon a menudo, incorporando una variedad de características de diseño. El depósito combina cornisas con corchetes de estilo italiano, elementos de fachada de estilo Mission, arcos romanos y tejas rojas españolas. La característica más llamativa del depósito es el uso extensivo de hormigón en su construcción, incluidas las cuñas en todas las esquinas exteriores, los alféizares de las ventanas y los acentos en el hastial curvilíneo y las molduras de la entrada principal. Los años pico del ferrocarril fueron de 1906 a 1912, y fue durante este período de prosperidad cuando se construyó el depósito. En 1914, sin embargo, el ferrocarril tomó un giro a la baja, y en 1917, NCO se vio obligado a vender 64 millas de la línea principal y todas sus propiedades de Nevada al Western Pacific Railroad. En 1918, el último tren de vía estrecha para suboficiales se retiró de este depósito. De 1917 a 1937, el depósito sirvió como depósito de pasajeros y carga del Pacífico Occidental, y de 1937 a 1975 sirvió como oficinas para el ferrocarril. En 1975 se vendió a una distribuidora de licores.

El depósito ferroviario / locomotora y el taller de máquinas de Nevada-California-Oregon están ubicados en 325 y 401 East Fourth St. en Reno. Los edificios actualmente no están ocupados y no están abiertos al público.

Distrito histórico de la Universidad de Nevada

La Universidad de Nevada se estableció como una universidad Land Grant en Elko en 1874. En 1884, el campus se trasladó a Reno, donde se ha convertido en una institución educativa de buena reputación, pero comparativamente pequeña. Hasta la década de 1960, la Universidad de Nevada-Reno era la única institución de educación superior en el estado. Ha contribuido en gran medida a numerosos campos, incluidas las humanidades, la minería, la ingeniería y la agricultura, y a las oportunidades educativas dentro de Nevada.

El cuadrilátero de la Universidad se inspiró en los planes de Thomas Jefferson para el campus de la Universidad de Virginia. Al incorporar tres edificios existentes del siglo XIX, como Morrill Hall, el concepto de campus se convirtió en el plan maestro que guió el crecimiento de la universidad de 1906 a 1941. Durante este período, el filántropo Clarence Hungerford Mackay tuvo una gran influencia sobre la forma física del campus a través de su apoyo financiero. y participación personal en el desarrollo del campus. El campus histórico contiene 13 edificios, construidos entre 1886 y 1945, que representan los estilos arquitectónicos de finales del siglo XIX, el Renacimiento clásico que predominó a principios del siglo XX y un ejemplo de Art Moderne. Estos edificios representan el trabajo de varios arquitectos destacados por su trabajo en Nevada y en otros lugares, incluidos Frederick DeLongchamps de Reno, Robert Farquhar de Los Ángeles y la firma neoyorquina de McKim, Mead and White, a quien Mackay contrató para diseñar varios edificios a partir de con la Escuela de Minas Mackay.

El Gimnasio de la Universidad es el único edificio del distrito que no se encuentra alrededor del cuadrilátero central y el área del lago. Fue una desviación no solo del plan clásico del campus, sino también de la arquitectura clásica que dominaba los edificios de principios del siglo XX de la universidad. Diseñado por DeLongchamps, el gimnasio Art Moderne se inició en 1942 pero, debido a la Segunda Guerra Mundial, no se completó hasta 1945. El diseño de DeLongchamps para el gimnasio lo vinculó al resto del campus principal por su elección de materiales, ladrillo y hormigón, y la masa simétrica general del edificio. El edificio refleja una fase importante del trabajo de DeLongchamps, un arquitecto que trabajó en numerosos estilos de época.

El distrito histórico de la Universidad de Nevada en Reno está delimitado por Ninth St. al sur, Virginia St. al oeste y al norte y al este por el desarrollo universitario posterior. Para obtener información sobre recorridos por el campus, llame al 775-784-4700 o visite el sitio web de la universidad. El Departamento de Colecciones Especiales de la Biblioteca de la Universidad de Nevada contiene muchos materiales de investigación importantes y valiosos, incluidas fotografías históricas y la Colección de dibujos arquitectónicos Frederic J. DeLongchamps.

Morrill Hall, Universidad de Nevada / Reno

Morrill Hall fue el primer edificio del campus de la Universidad de Nevada-Reno. Este edificio académico, un edificio de tres pisos estilo Segundo Imperio, fue construido después de que la Universidad de Nevada fue reubicada de Elko a Reno en 1884. En Reno quedan relativamente pocos edificios de estilo Segundo Imperio, y es posible que Morrill Hall fuera un raro ejemplo de este tipo particular de edificio victoriano construido en la ciudad. La piedra angular se colocó el 12 de septiembre de 1885 y el edificio estuvo listo para su ocupación el 15 de febrero de 1886. Construido con muros de ladrillo de dos pisos, un tercer piso fue formado por el típico techo abuhardillado estilo Segundo Imperio. Un sótano profundo proporcionó espacio adicional.

Originalmente llamado State University, el edificio albergaba oficinas de administración, aulas y dormitorios. En el momento en que se construyó, Nevada era poco más que una colección de campamentos mineros y ciudades ferroviarias. La nueva sala de la universidad simbolizó la determinación de la gente de Nevada de brindar oportunidades educativas para ellos y sus hijos. Actualmente, la Asociación de Antiguos Alumnos, la Fundación Universitaria y la Prensa de la Universidad de Nevada ocupan el edificio.

Morrill Hall está ubicado en el extremo sur del cuadrilátero del campus de Reno de la Universidad de Nevada, cerca de la intersección de las calles Novena y Virginia. Para obtener información sobre recorridos por el campus, llame al 775-784-4700 o visite el sitio web de la universidad.

Edificio de la Escuela de Minas Mackay

William S. Richardson, del destacado estudio de arquitectura de Nueva York de McKim, Mead y White, diseñó el edificio de la Escuela de Minas Mackay en el estilo arquitectónico del Renacimiento georgiano en 1906. Construido por Northwestern Construction Company, la configuración original del edificio era U -formado, que encierra un atrio abierto. La sección frontal del edificio se colocó con ladrillo de enlace flamenco y presenta un pórtico de dos pisos con cuatro columnas toscanas monumentales de piedra caliza de Indiana, y un techo de mosaicos blancos debajo del pórtico. En 1926, Frederic DeLongchamps emprendió un proyecto de remodelación, agregando un segundo piso y cerrando el atrio. También añadió el actual techo a cuatro aguas revestido de cobre y tragaluces.

La familia Mackay financió la construcción de este edificio en honor al "Rey" de Comstock Lode, John Mackay, un inmigrante irlandés que hizo una fortuna con el boom de la minería de Comstock. En el momento de su muerte, la herencia de John Mackay valía al menos $ 30,000,000. El hijo de Mackay, Clarence, proporcionó fondos para el edificio y su posterior remodelación. El escultor Gutzon Borglum, de la fama del Monte Rushmore, diseñó la estatua de bronce fundido de John Mackay ubicada en el frente de la Escuela de Minas. La Escuela de Minas Mackay es una de las principales escuelas de minas del condado y el edificio también alberga el Museo de Geología, establecido en 1906. Las colecciones, que también incluyen plata de la familia Mackay, son extremadamente valiosas para la historia de la minería en Nevada y el oeste americano. Están en constante uso para la docencia y la investigación.

El edificio de la Escuela de Minas Mackay está ubicado en el extremo norte del cuadrilátero del campus de Reno de la Universidad de Nevada, cerca de la intersección de las calles Novena y Virginia. Para obtener información sobre recorridos por el campus, llame al 775-784-4700 o visite el sitio web de la universidad.

Planetario Fleischmann Atmospherium

Ubicado en el extremo noroeste del campus de la Universidad de Nevada-Reno, el planetario Fleischmann Atmospherium fue construido en 1963 como el primer atmospherium de su tipo en el mundo. Mientras que otros planetarios presentaban vistas del cielo nocturno y el sistema solar, el Fleischmann Atmospherium Planetarium podía simular condiciones diurnas y nocturnas y una gama completa de fenómenos atmosféricos, incluidas formaciones de nubes, tormentas eléctricas y arco iris. El primer planetario, el Adler Planetarium en Chicago, se inauguró en 1930. Pero no fue hasta la década de 1960 que el interés público generalizado en la exploración espacial y la ciencia, junto con la tecnología mejorada, llevó a un aumento en el número de planetarios, a medida que se extendían a ciudades estadounidenses de tamaño medio como Reno. Diseñado por el arquitecto de Reno Raymond Hellman y construido por McKenzie Construction, el atmospherium es un excelente ejemplo del estilo de arquitectura Populuxe, caracterizado por diseños de la era espacial que representan el movimiento, como bumeranes, platillos voladores, átomos y parábola. Un edificio como este refleja el énfasis de la sociedad estadounidense en los diseños futuristas y la fascinación por los temas de la era espacial durante la década de 1960.

El Dr. Wendell A. Mordy, director del Instituto de Investigación del Desierto de la Universidad de Nevada, imaginó que el atmosférico no solo sería un hogar para el instituto, sino un lugar donde los estudiantes, los físicos y el público podrían aprender sobre el clima y la atmósfera. Fue el primer planetario del país en contar con un proyector de 360 ​​grados capaz de proporcionar imágenes de horizonte a horizonte y mediante fotografías de lapso de tiempo que muestran el clima de un día completo en unos pocos minutos. Aunque ya no se usa, el atmospherium inicialmente presentaba un sistema de enfriamiento y calefacción solar experimental diseñado por Desert Research Institute. El sistema constaba de 19 lamas, negras por un lado y blancas por el otro, capaces de girar para reflejar o absorber la luz. Un tanque de agua de 18,000 galones sirvió como unidad de intercambio de calor.

El planetario Fleischmann Atmospherium está ubicado en el extremo norte del campus de Reno de la Universidad de Nevada, justo al lado de North Virginia St. El planetario y el centro de ciencias están abiertos de lunes a viernes de 8:00 am a 8:00 pm los sábados y domingos de 10:30 am a 8: 00pm hay una tarifa. Para obtener más información y los horarios de los espectáculos, llame al 775-784-4811 o visite el sitio web del planetario.

Diseñada por el arquitecto local George Ferris en 1909, la escuela McKinley Park fue una de las cuatro escuelas de Reno conocidas como el "Cuarteto español", escuelas de estilo Mission Revival de un solo piso construidas a principios del siglo XX (ver también Escuela primaria Mount Rose) . Las escuelas representan un crecimiento acelerado en la ciudad de Reno y fueron muy elogiadas en el momento de su construcción por su tecnología y conveniencia modernas, así como por su potencial para servir como puntos focales de la comunidad. El uso del estilo Mission Revival se ha atribuido a la preferencia del superintendente escolar en ese momento, B.D. Billinghurst, enamorado de la arquitectura española. Sin embargo, el Superintendente de Instrucción Pública del Estado informó a la legislatura en 1915 que se eligió la arquitectura de la misión porque "está especialmente adaptada a los edificios de un piso", y agregó que "no hay nada mejor para los propósitos escolares que los edificios de un piso. El plan de un piso elimina la subida de escaleras tan destructiva para la fuerza nerviosa de alumnos y profesores, y también hace imposible el peligro de incendio ".

La escuela McKinley Park está ubicada al otro lado de Riverside Drive desde el río Truckee y los árboles grandes le dan a los extensos terrenos una sensación de parque. La escuela revestida de estuco tiene forma de U con un patio central abierto y una arcada que protege la entrada principal. Una torre central de dos pisos se encuentra en la base de la U, con un ala de un piso que se extiende detrás de ella. La escuela ha sido rehabilitada y ahora sirve como el Centro de Arte y Cultura de la Ciudad de Reno, que está abierto al público. El esfuerzo de rehabilitación fue apoyado a través de subvenciones del Fondo de Preservación Histórica del Servicio de Parques Nacionales.

La escuela McKinley Park está ubicada en 925 Riverside Dr. en Reno. Llame al 775-334-2417 para actividades y eventos.

Ubicado en la parte noroeste de Idlewild Park, el edificio de California es el único vestigio arquitectónico que queda de la Exposición de la Carretera Transcontinental de 1927. Idlewild Park fue creado para esta exposición que celebró la finalización de las autopistas Lincoln y Victory (hoy en día US 50 y US 40). En 1913, miembros de la industria automotriz comenzaron a recaudar dinero para crear una carretera de superficie dura de costa a costa, con señales precisas en toda su longitud. La Asociación de Carreteras de Lincoln se formó ese mismo año para ayudar a completar esta primera carretera transcontinental, y con la asistencia de la Ley Federal de Ayuda a las Carreteras de 1916 y 1921, pronto se alcanzó su objetivo. La finalización de las carreteras abrió Nevada al lucrativo comercio del turismo automovilístico y condujo al crecimiento y desarrollo de las comunidades a lo largo de las rutas de las carreteras. El arquitecto paisajista de San Francisco, Donald McLaren, diseñó el diseño de los terrenos de exposición. McLaren, quien diseñó el paisaje para la Exposición Pan-Pacific de 1915 en San Francisco, también trabajó en el diseño del Wingfield Park de Reno. Idlewild Park y California Building fueron regalos del vecino estado de California.

El edificio California fue construido en el estilo arquitectónico Mission Revival, apropiado como una representación de la herencia española y mexicana de ese estado, y presenta paredes de estuco, techo de tejas de arcilla, un campanario y aberturas arqueadas. Fue la exhibición más grandiosa de la exposición. En honor a aquellos que cayeron en combate en la Primera Guerra Mundial, la legislatura de California dedicó el edificio, "A la memoria de aquellos que dieron la última medida completa de devoción a esta nación". En un momento, Idlewild Park incluía un zoológico, un criadero de peces y un campamento del Cuerpo de Conservación Civil (CCC). Hoy en día, el Edificio California es el único edificio que queda construido para la Exposición, lo que recuerda a los nevadenses su papel en el desarrollo temprano de las carreteras transcontinentales. Actualmente es propiedad de la Ciudad de Reno como una instalación recreativa y se ha sometido a una remodelación exterior parcialmente financiada a través de la Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nevada.

El edificio California está ubicado en 1000 Crown Dr., en Idlewild Park, 1.5 millas al oeste del centro de Reno. Está abierto al público. Llame al 775-334-2262 para eventos y actividades del parque.

Distrito histórico de la ciudad de Virginia

En 1859, los mineros y buscadores de placeres en el oeste de la Gran Cuenca realizaron dos notables golpes de mineral de oro y plata que abrieron una brecha en la ladera de una montaña cerca de Virginia City. Comstock Lode, como la gente pronto llamó al yacimiento, generó una cantidad espectacular de riqueza y estableció a Virginia City como un lugar en el mapa. A diferencia de los pequeños asentamientos en todo el Gold Country de California, el distrito de Comstock de Nevada era un entorno industrial altamente urbanizado y estableció un modelo que todos los desarrollos mineros futuros seguían en general. A principios de la década de 1870, la capital del distrito minero, Virginia City, junto con su vecino más pequeño, Gold Hill, alcanzaron una población de casi 25.000 habitantes, convirtiéndose en una de las comunidades más grandes del país. Virginia City fue diezmada por el Gran Incendio del 25 de octubre de 1875, que arrasó la ciudad y dejó a casi 10,000 personas sin hogar, pero los residentes se apresuraron a reconstruir en la economía en auge.

Sin embargo, en la década de 1890, quedó claro que los buenos tiempos habían terminado. Habían pasado años desde que los mineros habían descubierto nuevas bonanzas y miles de personas se estaban yendo en busca de mejores oportunidades. En el momento de la Gran Depresión de la década de 1930, Virginia City había declinado y se había convertido en una ciudad de solo varios cientos de personas. La ciudad de hoy es una colección notable de edificios del siglo XIX, pozos y adits abandonados (una entrada casi horizontal a una mina) y miles de sitios arqueológicos históricos que transmiten el rico patrimonio de este distrito minero notable, reconocido como uno de los seis Monumentos históricos nacionales en el estado de Nevada.

Obtenga más información sobre la historia del distrito histórico en nuestro ensayo sobre Virginia City.

El Distrito Histórico de la Ciudad de Virginia incluye los asentamientos poblados de Virginia City, Gold Hill, Silver City y Dayton, así como terrenos abiertos salpicados de características históricas y arqueológicas asociadas con las actividades mineras. El distrito incluye casi 400 edificios y cubre 14,750 acres. Para obtener información sobre los sitios que están abiertos al público, visite el sitio web de la Autoridad de Turismo y Convenciones de la Ciudad de Virginia para obtener más información.

Cementerios Silver Terrace

Los cementerios Silver Terrace son una serie de terrazas ubicadas dramáticamente en la ladera empinada y azotada por el viento de Virginia City. A medida que este campamento minero en auge se convirtió en un asentamiento más permanente, surgió la necesidad de establecer un cementerio. A partir de la década de 1860, una amplia variedad de grupos fraternos, cívicos y religiosos establecieron cementerios en la ladera, incluidos los masones, los pioneros de la costa del Pacífico, los caballeros de Pitias, los bomberos, Wilson y Brown, la Orden Mejorada de los Rojos, los católicos romanos y la ciudad. y condado. Casi todas las parcelas están valladas o delimitadas, una práctica típica del período victoriano. Los rasgos característicos de este lugar de enterramiento reflejan la amplitud de estilos y diseños populares durante su larga historia.

Los marcadores de tumbas varían en materiales, desde madera hasta metal para cortar piedra. Las inscripciones en los marcadores dan testimonio silencioso del tejido social y económico de Virginia City. La mayoría data de antes de 1920. Muy pocos de los adultos enterrados en estos cementerios nacieron en Nevada. Los lugares de nacimiento señalados a lo largo de los terrenos dan una idea del alcance de la inmigración y la composición del asentamiento que apoyó a la industria minera de Comstock. La importancia histórica de los cementerios les permitió calificar para una subvención de Save America's Treasures a través del Servicio de Parques Nacionales. La restauración está en marcha.

Los cementerios Silver Terrace están ubicados al final de North E St., al noreste del distrito comercial de C St. en Virginia City. Los cementerios están abiertos al público todos los días, pero cierran al anochecer.

Durante los últimos 20 años del siglo XIX, la Ópera de Piper sirvió como uno de los centros de actividad cultural en Comstock y Occidente. Fue un importante punto de parada para las giras teatrales de América del Norte durante la última mitad del siglo XIX y principios del XX. En 1863, John Piper compró el bloque de oficinas de ladrillo que ya se encontraba en este lugar, ahora la parte de entrada del teatro de la ópera, y estableció un salón. Piper se convirtió en uno de los propietarios de teatros más influyentes de Occidente y dirigió numerosos teatros en Reno, Truckee, Carson City y San Francisco, y mantuvo su propia tropa ambulante. Después de que el gran incendio de 1875 destruyera su primer teatro de la ciudad de Virginia (en otro lugar), Piper construyó un segundo teatro aquí, en la parte trasera del salón. Este teatro también se quemó en 1883 después de lo cual Piper reconstruyó la ópera actual en 1885. El auditorio es una gran sala rectangular con un piso montado sobre resortes, un balcón suspendido en forma de herradura y palcos de dos pisos a cada lado del escenario. John Mackay, acaudalado magnate minero y uno de los "reyes" de Comstock, fue un invitado de honor en Piper's Opera House, con un palco privado y una escalera para su uso exclusivo. El sello distintivo de las representaciones teatrales de finales del siglo XIX fue la variedad. Una temporada típica en Piper's incluyó actuaciones de Shakespeare protagonizadas por destacados actores estadounidenses y británicos en gira, además de actos de cantantes populares, espectáculos de juglares y otros artistas.

El trabajo de restauración en curso en el teatro de la ópera comenzó en la década de 1960 por la bisnieta de John Piper. Gran parte del mobiliario interior y el equipamiento del escenario permanecen intactos, incluido el hermoso escenario de fondo pintado a mano. En 1998 se realizó una excavación arqueológica en Piper's Old Corner Bar, un negocio ubicado en la esquina sureste del edificio. Se descubrieron casi 100.000 artefactos relacionados con el negocio de las tabernas. El trabajo de rehabilitación continúa, gracias a una subvención de Save America's Treasures y otros fondos del Fondo de Preservación Histórica del Servicio de Parques Nacionales y la Comisión de Asuntos Culturales de Nevada.

Piper's Opera House se encuentra en 1 North B St. en Virginia City. Llame al 775-847-0433 para programar visitas guiadas o un horario actual de espectáculos.

La casa de Henry Piper

La Casa Henry Piper se construyó inmediatamente después de Virginia City & rsquos Great Fire de 1875 en un lote anteriormente ocupado por la casa más pequeña del empresario y político local Henry Piper. Es una casa adosada de estilo italiano de un piso y medio sin puertas ni ventanas en el lado sur. La fachada frontal está dominada por un mirador de cinco ventanas rematado con una media cúpula de acero terne. Originalmente ubicada inmediatamente adyacente a otra casa & ldquorow & rdquo similar, la casa Henry Piper es un raro ejemplo de una vivienda de rango medio en Virginia City, donde muchos ejemplos similares se han perdido por desgaste.

Henry Piper se instaló en Virginia City poco después del descubrimiento de Comstock Lode, donde se asoció con su hermano mayor John, primero en un negocio de tabernas y luego en una Ópera. Henry dirigía el Piper & rsquos Corner Saloon en las calles B y Union, una de las tabernas en funcionamiento continuo más largas de Virginia City durante el siglo XIX. John Piper compró Maguire & rsquos Opera House en D Street en Virginia City en 1867, que John y Henry dirigieron como socios desde septiembre de ese año. Las escrituras muestran que la propiedad de la Ópera pasó de un lado a otro entre los dos hermanos durante los ocho años de teatro y rsquos bajo su asociación. La Ópera trajo celebridades de renombre nacional y entretenimiento de calidad a la ciudad minera convirtiéndose en el teatro de la era victoriana más famoso de Nevada.

La participación de Henry Piper & rsquos en la política local incluyó al Concejal de la Ciudad y dos períodos como Tesorero de la Ciudad. Henry fue elegido miembro de la Asamblea del Estado de Nevada en 1870 sirviendo un término. Henry hizo una resolución que fue adoptada. Sugirió que la cámara de la asamblea se pusiera a disposición de la "Tercera Casa", una referencia al cuerpo legislativo simulado con ese nombre.

Los años de Comstock Lode & rsquos borrasca hicieron mella en las finanzas de Henry & rsquos mientras buscaba empleo en Carson City Mint en la década de 1880. Henry & rsquos intentó robar una amalgama de la Casa de la Moneda mientras estaba empleado allí y lo despidió. Un robo y un juicio posterior, considerado uno de los más publicitados y conocidos en el oeste estadounidense durante la década de 1890, encontraron que Henry fue multado con $ 300 por el intento de robo. Completamente restaurada en 2007, Henry Piper House refleja una vivienda de clase media alta de la ciudad de Virginia y los años de auge de los rsquos.

Henry Piper House está ubicada en 58 N. B Street en Virginia City. El edificio ahora es un bed and breakfast, llame al 775-847-7231 o visite www.BStreetHouse.com para reservaciones.

La Casa Piper-Beebe es una gran residencia de estilo italiano de dos pisos construida en 1876 por el pionero arquitecto y constructor de Virginia City, A. F. Mackay. Mackay diseñó y construyó varios edificios en Virginia City, pero la Casa Piper-Beebe es la única que queda. Construida después del Gran Incendio de 1875, esta casa es representativa de las elaboradas casas construidas para superintendentes de minas y empresarios adinerados. El estilo italiano encontró un gran favor después del incendio, ya que Virginia City buscó reconstruirse y presentarse de manera grandiosa. El estilo italiano, ejemplificado por una orientación de diseño vertical, pesados ​​soportes de cornisa y elaborados tratamientos decorativos de madera torneada, fue el colmo de la moda en la costa oeste durante la década de 1870 y la casa Piper-Beebe se sentiría como en casa en una elegante calle victoriana en San Francisco.

La casa fue ocupada por Mackay y su familia hasta mediados de la década de 1880. Más tarde fue propiedad de Edward Piper, operador de la cercana Ópera de Piper e hijo de su fundador, John Piper. Después de la muerte de Edward Piper en 1907, su viuda Lavinia se casó con Dan Connors, un boxeador que llegó a Nevada como periodista deportivo en 1897 para cubrir la famosa pelea Fitzsimmons-Corbett que tuvo lugar en Carson City. Después de su matrimonio con Lavinia, Connors asumió la dirección de la ópera y en 1911 introdujo el cine mudo en Virginia City. En 1949, la casa fue comprada por Charles Clegg y Lucius Beebe, reanimadores de la Empresa territorial, el periódico original de Comstock. Beebe y Clegg fueron dos de las principales figuras de la comunidad artística que se estableció en Virginia City durante la Segunda Guerra Mundial. Juntos operaron el Empresa como periódico semanal y publicó numerosos libros sobre Comstock y la historia del ferrocarril.

La casa Piper-Beebe está ubicada en 2 South A St. en Virginia City. Es de propiedad privada y no está abierto al público.

Palacio de justicia del condado de Storey

El palacio de justicia del condado de Storey se construyó en un estilo muy italiano que encarna los ideales de opulencia decorativa del siglo XIX, así como la ley y el orden. El primer palacio de justicia del condado fue destruido en el Gran Incendio de octubre de 1875. La reconstrucción comenzó en 1876 y el edificio actual, diseñado por el estudio de arquitectura de San Francisco de Kenitzer y Raun y construido por el contratista Peter Burke, se completó en febrero de 1877. El costo total de la construcción, incluidos los accesorios y la cárcel, fue de $ 117,000, una suma notable incluso para los años de auge de Comstock. Una figura de tamaño natural de la Justicia se erige como centinela en la entrada, pero no tiene los ojos vendados, algo raro en nuestra simbología nacional. La fachada del edificio estaba decorada con elaborados herrajes, pintados en colores contrastantes y un frontón que incluía la fecha de construcción, 1876, también el centenario nacional.

Este palacio de justicia es el más opulento de los construidos en Nevada a finales del siglo XIX. Excediendo con creces el costo de sus contrapartes, el edificio sirvió a la comunidad más rica del estado. Irónicamente, el condado construyó el palacio de justicia en un momento en que la economía en auge de Virginia City estaba al borde del colapso. Quizás debido a la inevitabilidad de una recesión, los líderes locales reconstruyeron su ciudad después del devastador incendio de 1875 con gran estilo. El Palacio de Justicia del Condado de Storey sigue siendo un ejemplo vívido del renacimiento de esta comunidad frente al declive económico. Una parte de su restauración fue financiada a través de una subvención del Fondo de Preservación Histórica del Servicio de Parques Nacionales.

El palacio de justicia del condado de Storey está ubicado en el 12 South B St., dos puertas al sur de Piper's Opera House. Hoy en día, el palacio de justicia todavía funciona en su capacidad oficial y está abierto al público de 8:00 a. M. A 5:00 p. M., De lunes a viernes.

Edificio de Empresa Territorial

Este edificio de ladrillos fue construido en 1876 como la tercera y última oficina del primer periódico de Nevada, el Empresa territorial. los Empresa se estableció como un periódico semanal en Génova, Nevada, en 1858 y se publicó en la ciudad de Virginia a partir de 1860. Un ejemplo del estilo comercial vernáculo del siglo XIX, el edificio fue construido con un alto parapeto decorativo y un escaparate de hierro fundido con acanalado toscano. pilastras. La primera prensa activada por vapor en Nevada se instaló en el edificio en el momento de su construcción.

los Empresa era conocido por el estilo extravagante de periodismo desarrollado en sus primeros años por escritores como Mark Twain y Dan DeQuille. Mientras informaba sobre la convención constitucional de Nevada para el Empresa, Samuel Clemens comenzó a usar su seudónimo Mark Twain. Durante su tiempo con el periódico, Twain reunió material para sus historias y libros de los coloridos personajes y actividades de Comstock. William Sharon del Bank of California compró el periódico en 1874 por un estimado de $ 500,000 para silenciar las críticas del periódico hacia él. El documento suspendió su publicación en 1893, pero fue revivido en 1895 cuando se instaló el primer Linotype al oeste del Mississippi. Se cerró nuevamente en 1916, solo para ser revivido nuevamente en 1952 por Charles Clegg y Lucius Beebe, ambos periodistas de Nueva York e historiadores prominentes de Occidente. El actual porche fue construido por Beebe y Clegg utilizando pilares de hierro fundido de un edificio abandonado adyacente.

El Edificio Territorial Enterprise está ubicado en 23 South C St. en Virginia City. El Museo Mark Twain se encuentra aquí, llame al 775-847-0525 para conocer el horario del museo.

La Casa Parroquial es una elaborada residencia de estilo italiano que luce numerosas molduras decorativas y soportes. La robusta casa refleja su asociación con la minería a través de las maderas de la mina que se utilizaron en los cimientos. Las habitaciones son inusualmente grandes para el período victoriano y constan de una sala de estar y comedor, cocina, tres dormitorios grandes y algunas otras habitaciones pequeñas. Si bien las paredes exteriores son de madera de secuoya, la carpintería original en todo el interior, incluidas las puertas corredizas de madera, es de pino blanco con vetas sintéticas. El estilo italiano fue popular después del Gran Incendio de octubre de 1875 que devastó gran parte de la ciudad de Virginia. Este estilo arquitectónico elaborado y decorativo se convirtió en la manifestación física de Comstock de su éxito económico.

Los residentes de Parish House durante su historia son representativos de los empresarios exitosos que vivieron en Virginia City y cuya existencia dependía de la salud monetaria de Comstock. La casa fue construida originalmente por el ingeniero de minas Goodwin Jones para su familia en 1876. El terreno donde se encuentra la casa fue un regalo de Navidad para la esposa de Jones, Martha, de su hermano W. S. Hobart, una figura prominente en Comstock. Goodwin Jones era ingeniero de Caledonia Mines, la más pequeña de las minas oficiales de Comstock Lode. La casa fue vendida por la familia Jones en 1884. Varios empresarios de Comstock fueron propietarios sucesivos durante los siguientes 50 años, incluido Robert Patterson, propietario del Salón Internacional Dr. Thomas McDonald, un médico de Virginia City y exitoso tendero y comerciante John McGrath que vivía aquí. 28 años, más que cualquier otro propietario. En la década de 1930, la casa fue comprada por la Iglesia Católica Romana St. Mary's of the Mountains. Sirvió como casa parroquial de Santa María desde finales de la década de 1930 hasta 1970.

La Casa Parroquial está ubicada en 109 South F St. en Virginia City. Es de propiedad privada y no está abierto al público.

Esta casa fue construida en 1875 en un vecindario de clase trabajadora en la parte este de Virginia City. En el momento en que se construyó la casa, Comstock Lode estaba en su cenit. La casa es un edificio de un piso y medio, vernáculo o "folk victoriano", con estructura de madera y un techo a dos aguas de pendiente pronunciada que combina elementos simples de los estilos italiano y renacimiento griego. La fachada del edificio luce ventanales a juego a ambos lados de la entrada. Timothy Francis McCarthy, un herrero del condado de Cork, Irlanda, trajo a su sobrino desde Irlanda para que lo ayudara con la construcción de su casa. La familia McCarthy incluía a Timothy, su segunda esposa, Frances, sus dos hijos, dos hijos de un matrimonio anterior, su hermano James y su sobrino Robert Dwyer. La Casa McCarthy proporcionó un poco más de 700 pies cuadrados de espacio habitable para esta gran familia. El edificio incluía un salón, una cocina y una habitación grande y dos pequeñas en el primer piso. El segundo piso no se terminó como espacio habitable, pero los McCarthys lo usaron como área para dormir. La letrina del siglo XIX y una leñera contigua todavía se encuentran en la propiedad.

La familia McCarthy ha conservado la propiedad de la casa desde su construcción. La casa estuvo vacía desde 1915, cuando Timothy se mudó a Arizona para vivir con uno de sus hijos, hasta 1986, cuando su nieto John McCarthy se mudó a la casa y supervisó su restauración, incluida la instalación de electricidad y plomería interior, terminando el segundo piso. y una adición trasera.

McCarthy House está ubicada en 50 South I St. en Virginia City. Es propiedad privada de la familia McCarthy y no está abierto al público.

La mansión King - McBride es un excelente ejemplo de arquitectura de alto estilo italiano, repleta de ventanales y un paseo de viudas. La mansión King - McBride fue construida alrededor de 1870 por George Anson King, un banquero que estableció el Nevada Bank of San Francisco en Virginia City, y se desempeñó como director del ferrocarril de Virginia y Truckee. Se cree que fue diseñado por el arquitecto Charles H. Jones, quien diseñó una casa casi idéntica, la Mansión Rinckel, en Carson City. El edificio de tres pisos con estructura de madera incorpora dos bahías que flanquean el pórtico central y un plano irregular, una elaborada escalera de nogal, chimeneas de mármol y un tragaluz de vidrio transparente del siglo XIX.

Varios residentes de Comstock famosos y ricos poseían casas cerca de la mansión de George King, incluido el rey de Bonanza John Mackay, el banquero J. P. Martin, el juez Richard Rising y el superintendente de minas Charles Forman. La casa de King se salvó en el Gran Incendio de 1875, mientras que estos otros se quemaron hasta los cimientos. Judge Rising alquiló la mansión King en la década de 1880 (la familia King regresó a San Francisco), y en 1890 fue cedida a la Iglesia Católica. La Iglesia arrendó la mansión a una serie de inquilinos, incluida la actriz de cine mudo Bobbette Simpson. En 1944, fue arrendado a Halvor y Virginia Smedesrude, quienes lo operó como Bonanza Inn, que sirvió como un elegante refugio para los miembros de la alta sociedad del este que esperaban su período de residencia de seis semanas para divorciarse en Nevada.En 1953, la propiedad fue vendida a Versal McBride, dueño del Bucket of Blood Saloon de Virginia City en C Street.

La mansión King - McBride está ubicada en 26/28 Howard St. en Virginia City. Aún en la familia McBride, es una residencia privada y no está abierta al público.

Oficina de Gould and Curry Mining Company / Mackay Mansion

La oficina de Gould and Curry Mining Company es uno de varios edificios imponentes construidos en Virginia City por los capitalistas que hicieron sus fortunas con la plata y el oro de Comstock. Construido en 1860 en un estilo italiano de ladrillo simplificado, sirvió como la oficina de Gould and Curry Mining Company. Además del espacio para oficinas de la empresa, el edificio también proporcionó alojamiento para el Superintendente de minas de la empresa. La casa de tres pisos estaba rodeada por una terraza y una terraza de madera, con una columnata de postes cuadrados. También estaba equipada con un tanque de agua de flujo por gravedad de 500 galones para agua corriente y un calentador de agua temprano instalado en 1874. La casa fue ocupada por primera vez por un joven superintendente de mina llamado George Hearst, quien comenzó la fortuna de Hearst en Comstock comenzando con solo $ 400 en fondos prestados. Como era costumbre de tantos mineros, Hearst se quedó en Virginia City por poco tiempo pero ganó varios millones de dólares.

El edificio sobrevivió al Gran Incendio de 1875, después de lo cual se convirtió en la sede comercial local y breve residencia de uno de los personajes más poderosos y ricos de Comstock, John Mackay. Mackay fue uno de los "reyes de plata" de Comstock, quien junto con sus socios Flood, Fair y O'Brien descubrió la "Gran Bonanza" de Virginia Consolidated en 1873. Más adelante en su vida, Mackay contribuyó con millones de dólares a la Escuela de Minas en la Universidad de Nevada, que lleva su nombre. También jugó un papel decisivo en el establecimiento del cable transatlántico.

La oficina de Gould and Curry Mining Company / Mackay Mansion está ubicada en 129 South D St. en Virginia City y es de propiedad privada. Hoy en día, está disponible para bodas y excursiones y se puede reservar llamando a los propietarios al 775-847-0173.

Oficina de Savage Mining Company

Este magnífico edificio de estilo Segundo Imperio de 21 habitaciones fue construido por Savage Mining Company en 1861. El ornamentado edificio es un excelente ejemplo de la elegancia arquitectónica asociada con las oficinas y residencias de la élite minera. Los dos pisos superiores del edificio sirvieron como residencia del superintendente de la mina, mientras que la planta baja fue la oficina de la mina. El edificio ha sido restaurado prestando atención a sus características arquitectónicas distintivas, como el techo abuhardillado, las buhardillas y los delicados adornos de pan de jengibre. El interior cuenta con techos de 14 pies de altura, una bañera de cobre de siete pies, un friso de Lincrista en el pasillo principal y muebles victorianos tempranos. Se dice que Ulysses S. Grant se quedó en la casa en 1879 y se dirigió a la multitud en un discurso desde el porche. Durante este tiempo, una Sra. Monoghan, cuyo esposo había sido asesinado en una de las minas, se desempeñó como ama de llaves del superintendente. Cuando las minas cerraron en 1918, Savage Mining Company cedió la tierra, la casa y los muebles a la Sra. Monoghan.

El término "mansión" se ha aplicado generosamente en Comstock para incluir cualquier edificio grande y vagamente residencial. Esto se ha hecho con fines promocionales y está lejos de ser una caracterización precisa. Incluso las viviendas más elaboradas de la ciudad de Virginia no se considerarían más que casas ordinarias en cualquier entorno urbano. En el caso de las propiedades Savage, Gould & Curry y Chollar, todas denominadas mansiones, el término es un nombre completamente inapropiado, ya que se aplicó a edificios que sirvieron principalmente como oficinas para las principales compañías mineras.

La oficina de Savage Mining Company está ubicada en 146 South D St. en Virginia City. El edificio actualmente sirve como espacio de oficinas y es de propiedad privada.

La casa de C. J. Prescott es una residencia vernácula o "folklórica victoriana", y fue construida en 1864, el primer año de la condición de estado de Nevada. El propietario y constructor original, el destacado empresario C. J. Prescott, fue el propietario de una de las primeras empresas madereras de Comstock. La casa de Prescott, y varias otras construidas durante el asentamiento inicial de Virginia City, fueron adornadas con elementos de varios estilos populares en ese momento, incluido el Renacimiento griego, el Renacimiento gótico y el italiano. El Gran Incendio de 1875 destruyó gran parte de la construcción de la ciudad y cuando fue reconstruida al año siguiente, el italiano se convirtió en el estilo arquitectónico predominante. Los ejemplos anteriores del Renacimiento griego y gótico, como la casa Prescott, son, por lo tanto, raros sobrevivientes en Virginia City.

Los detalles de estilo del Renacimiento griego de la casa incluyen luces laterales y travesaños alrededor de la puerta de entrada y las molduras de rastrillo en los hastiales del techo, mientras que la forma de la habitación y la entrada a la casa desde el extremo del hastial son elementos típicos del estilo del Renacimiento gótico. La influencia italiana es evidente en las altas ventanas del primer piso y en los postes biselados del porche. La cerca de estacas que rodea el patio es original, al igual que muchas características interiores, incluido el marco de la chimenea de mármol, el piso de tablones y los paneles de lengüeta y ranura en la cocina. También se conservan algunos de los muebles originales, como los armarios de la cocina, el depósito de harina, la estufa de carbón y la bañera en el primer piso.

La Casa Prescott está ubicada en 12 Page St. (anteriormente Hickey St.) en Virginia City. La casa es de propiedad privada y no está abierta al público.

La escuela Fourth Ward, un lugar destacado, se encuentra en la entrada sur de Virginia City. Fue construido en 1876, en el distrito de la "cuarta sala" de la ciudad, cerca del límite entre Gold Hill y Virginia City. El arquitecto S. M. Bennet diseñó el edificio y supervisó la construcción. Bennet basó su diseño en un plan originalmente dibujado por el arquitecto Theodore F. Ladue de Lincoln, Illinois, y publicado en A. J. Bicknell's Constructor de pueblos en 1872. Knight & McKay fueron los contratistas generales. Construido en el estilo arquitectónico del Segundo Imperio, el costo del edificio fue de $ 100,000, en parte financiado por contribuciones de compañías y negocios mineras, luego por beneficios individuales y escolares. Fourth Ward fue una combinación de escuela primaria y secundaria, diseñada para acomodar a 1.025 estudiantes. Las innovaciones incluyeron un sistema de calefacción central "moderno", agua que se canalizaba a los cuatro pisos y los últimos inodoros con descarga automática con resorte patentados al estilo Filadelfia.

La escuela se usó continuamente hasta que la última clase se graduó en 1936. Se cerró cuando se completó una nueva escuela, ubicada frente a la iglesia de St. Mary y construida por la Administración de Progreso de Obras. El edificio permaneció cerrado y sin uso durante 50 años hasta que una amplia coalición de grupos comunitarios y de preservación se unieron para rehabilitar y reabrir este tesoro arquitectónico e histórico. Hoy en día, la escuela Fourth Ward alberga exhibiciones de museos y exhibiciones interpretativas que muestran la historia de Comstock. Una subvención de Save America's Treasures y otros fondos del Fondo de Preservación Histórica del Servicio de Parques Nacionales han ayudado a restaurar este importante edificio.

La escuela Fourth Ward está ubicada en 537 South C St. en Virginia City. El museo está abierto todos los días de mayo a octubre, de 10:00 a.m. a 5:00 p.m. Llame al 775-847-0975 para obtener más información.

La mansión Chollar fue construida entre 1861 y 1863 como sede de la Mina Chollar y residencia del superintendente de la mina. El edificio fue diseñado por N. J. Colman en un estilo italiano y construido por H. S. Hill. En 1870 se descubrió que el edificio se estaba hundiendo debido al asentamiento del terreno sobre la mina. En ese momento, el edificio de tres pisos fue desmantelado y reconstruido en su ubicación actual. Está anclado a su base con tirantes de acero y contiene una escalera en voladizo de tres pisos.

La mansión fue originalmente encargada por Billy Chollar, el descubridor de Chollar Silver Lode en 1861. Poco después, perdió tanto su mina como su casa en manos del recién establecido Bank of California, y abandonó Virginia City en 1862. Una característica especial de la mansión es la bóveda de arco de 164 pies cuadrados que una vez almacenó millones en lingotes de oro y plata. Otra es la caseta del pagador, donde cada mes venían los mineros a cobrar su paga. Antes de la construcción de la carretera de circunvalación, había jardines formales frente a este edificio que corría cuesta arriba hasta la calle C. Los jardines presentaban dos calzadas curvas que conducían al edificio y una pequeña fuente.

El edificio de oficinas de Chollar era solo una pequeña parte del total de las obras de la mina Chollar (más tarde Chollar-Potosí). El complejo principal de la mina estaba ubicado al sureste del edificio de oficinas y contaba con grandes bombas y maquinaria de elevación, tanques de almacenamiento de agua masivos, un taller de maquinaria, un taller de carpintería, un taller de herrería, un taller de carritos y carretas, librea, ensayo y otros. Oficinas, vestuario para los mineros y trastero. Todas estas instalaciones están demolidas hace mucho tiempo. Un ramal del ferrocarril de Virginia y Truckee se acercó desde el sureste y corrió hacia el norte entre las calles South D y South E. Esta sucursal también sirvió a las obras mineras de Hale & Norcross y Savage.

La oficina / mansión de la mina Chollar está ubicada en 565 South D St. en Virginia City. El edificio ha servido más recientemente como alojamiento y desayuno, pero actualmente está a la venta.

Gold Hill Depot para el ferrocarril de Virginia y amp Truckee

A finales de la década de 1860, los propietarios de las minas de Comstock se dieron cuenta de que se necesitaba un medio más eficiente para transportar el mineral desde las minas hasta los molinos a lo largo del río Carson (hasta 15 millas de distancia). El ferrocarril Virginia & amp Truckee (V&T) fue construido bajo la dirección de William Sharon, gerente del Bank of California, propietario de muchas minas y la mayoría de los molinos en Comstock. El V&T ha sido llamado el más famoso de los ferrocarriles de línea corta estadounidenses. La estación Gold Hill en el V&T se completó en septiembre de 1869, y la primera locomotora pasó por American Flat Tunnel el 3 de noviembre de ese año. Ese dia el motor Lyon, cubierto de guirnaldas de flores, se detuvo en la estación Gold Hill, donde el alcalde y otros dignatarios se reunieron para celebrar la finalización del ferrocarril.

La estación Gold Hill estaba ubicada en una curva cerrada en la línea del ferrocarril, uno de los pocos lugares planos disponibles en Gold Hill. Como resultado, la sección de pasajeros del edificio es trapezoidal, acomodando así la cantidad limitada de espacio disponible. De hecho, este depósito estaba destinado a ser un edificio temporal para ser reemplazado en una fecha posterior. La estación servía a pasajeros y carga, y también era una estación de telégrafos. Gold Hill era una parada regular en el V&T, junto con Reno, Carson City y Virginia City. La estación fue clausurada el 19 de julio de 1938, cuando el Reno sacó el último tren V&T de Virginia City y Gold Hill. El servicio en la línea V&T de Virginia City a Gold Hill se reactivó en la década de 1990. Más de 130 años después de la construcción de este edificio "temporal", ha sido rehabilitado y una vez más sirve a un público viajero.

Gold Hill Depot para Virginia & Truckee Railroad está ubicado en el extremo norte de Gold Hill, a una milla al sur de Virginia City en la Hwy. 342. El depósito está abierto al público durante eventos especiales en el verano, aunque los visitantes pueden estacionar en el lote y examinar el exterior del edificio en cualquier momento.

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Enlaces a sitios web de turismo, historia y preservación de Nevada

Comisión de Turismo de Nevada
Presidida por el Vicegobernador, la Comisión de Turismo de Nevada fue creada para mejorar la posición competitiva de la industria turística del estado fomentando el conocimiento de su belleza escénica, atracciones históricas y culturales y oportunidades recreativas. Encuentre información que le ayude a planificar su viaje, alojamiento y actividades.

Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nevada
Esta agencia estatal fue creada por la Ley Nacional de Preservación Histórica para ayudar a los ciudadanos y las agencias gubernamentales a preservar importantes propiedades históricas.

Sociedad Histórica del Estado de Nevada
La Sociedad Histórica de Nevada, fundada en 1904, es el museo más antiguo de Nevada. La Sociedad también mantiene una biblioteca de investigación única.

Museos del estado de Nevada
Las seis instituciones de la División de Museos e Historia sirven a todo el estado y ofrecen programación educativa e interpretativa.

Parques estatales de Nevada
Descubra los numerosos parques estatales de Nevada, incluidos varios en la región de Carson-Tahoe.

Estudio de recursos especiales de Lincoln Highway
La autopista Lincoln se extendía por 3,300 millas a través de los Estados Unidos desde la ciudad de Nueva York hasta San Francisco, pasando por Reno en el camino. El Servicio de Parques Nacionales está coordinando un estudio integral de las rutas de la autopista Lincoln.

Oficina de visitantes y convenciones de Carson City
Información sobre alojamiento y actividades en Caron City.

Cámara de Comercio Reno-Sparks
Información sobre alojamiento y actividades en Reno.

Autoridad de Turismo y Convenciones de la Ciudad de Virginia
Información sobre alojamiento y actividades en Virginia City.

Encuesta de edificios históricos estadounidenses / Registro histórico de ingeniería estadounidense (HABS / HAER /)
El programa HABS / HAER documenta importantes sitios arquitectónicos, de ingeniería e industriales en los Estados Unidos y sus territorios. Sus colecciones, incluidos varios sitios de Nevada, están archivadas en la Biblioteca del Congreso y están disponibles en línea. Puede verlos haciendo clic en el enlace de arriba e ingresando los términos de búsqueda "Nevada" y cualquiera de las tres ciudades históricas en el itinerario.

Fideicomiso Nacional para la Preservación Histórica
Conozca los programas y la membresía de la organización nacional de preservación sin fines de lucro más antigua.

Oficina de Turismo Sostenible del Servicio de Parques Nacionales
Los parques nacionales se han entrelazado con el turismo desde sus inicios. Este sitio web destaca las formas en que el Servicio de Parques Nacionales promueve y apoya el uso sostenible, responsable, informado y administrado de los visitantes a través de la cooperación y coordinación con la industria del turismo.

Programa Nacional de Autopistas Escénicas
Este sitio web, mantenido por el Departamento de Transporte de los EE. UU., Administración Federal de Carreteras, incluye información sobre rutas secundarias designadas a nivel estatal y nacional en todo Estados Unidos en función de sus cualidades arqueológicas, culturales, históricas, naturales, recreativas y escénicas. Visite el sitio web America & rsquos Byways Lake Tahoe - Eastshore Drive para obtener más ideas.

Enlaces a sitios web de lugares destacados en este itinerario

Bibliografía seleccionada para las tres ciudades históricas de Nevada

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Incluye una biografía del "escritor más popular de Nevada en el siglo XIX" con sede en Virginia City durante los años del boom, que entrenó al joven Samuel Clemens (también conocido como Mark Twain) en el arte del periodismo. Esto también incluye una antología de los escritos de De Quille sobre Comstock, a veces fácticos, más a menudo ficticios, pero siempre humorísticos.

Elliot, Russell R. Historia de Nevada. 2ª ed. Lincoln: Prensa de la Universidad de Nebraska, 1987.
Se discute una amplia gama de temas históricos de Nevada.

Gigli, Jane Green. Dat So La Lee, reina de los cesteros Washoe. Documentos antropológicos del Museo del Estado de Nevada No. 16. Carson City: Museo del Estado de Nevada, 1974.

Glass, Mary Ellen y Al Glass. Touring Nevada: Una guía histórica y escénica. Reno: Prensa de la Universidad de Nevada, 1983.

Hulse, James W. The Silver State: la herencia de Nevada reinterpretada. 2do. ed. Reno: Prensa de la Universidad de Nevada, 1998.
Se discute una amplia gama de temas históricos de Nevada.

James, Ronald M. Templos de justicia: juzgados del condado de Nevada. Reno: Prensa de la Universidad de Nevada, 1994.
Proporciona historia arquitectónica y social para la construcción de los juzgados del condado de Nevada. Proporciona discusiones en profundidad sobre los juzgados de los condados de Ormsby, Storey y Washoe.

--------. El rugido y el silencio: una historia de Virginia City y Comstock Lode. Reno: Prensa de la Universidad de Nevada, 1998.
Información perteneciente al período temprano en el norte de Nevada, que condujo al descubrimiento de oro en Comstock en 1859.

James, Ronald M. y C. Elizabeth Raymond, eds. Mujeres de Comstock: la creación de una comunidad minera. Reno: Prensa de la Universidad de Nevada, 1998.

James, Ronald M. Virginia City: secretos de un pasado occidental. Lincoln: Prensa de la Universidad de Nebraska, 2012.
Sintetiza tres décadas de trabajo con el Monumento Histórico Nacional de la Ciudad de Virginia, lidiando con sus edificios, paisaje y arqueología.

Kneiss, Gilbert H. El ferrocarril de Virginia y Truckee. Boston: Sociedad Histórica de Locomotoras Ferroviarias, 1938.

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Miller, Max. Reno. Nueva York: Dodd, Mead and Company, 1941.
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Un volumen con todo incluido de edificios importantes en Nevada, con breves descripciones de cada uno.

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Datos y cronología de la historia de Carson City

Con una historia relativamente corta, Carson City comenzó oficialmente su vida a principios de la década de 1840, cuando el área conocida como Eagle Valley vio la llegada de exploradores europeos de América. El equipo de exploradores estaba dirigido por un tal John Charles Fremont, un intrépido oficial militar conocido por sus expediciones.

Fremont comenzó a mapear el área e inmediatamente decidió nombrar el río del valle 'Río Carson', en honor al famoso fronterizo estadounidense Kit Carson, a quien había reclutado como guía. Los pueblos nativos Washoe (una tribu nativa americana de la Gran Cuenca) fueron desalojados por la fuerza de su tierra natal y comenzó el asentamiento del área.

Carson City fue originalmente nombrada como Washoe, en honor a la tribu, y gradualmente se erigieron varios edificios a lo largo del curso del río y el Camino de California. Estas estructuras incluían un concurrido puesto comercial llamado Eagle Station, mientras que el área circundante se conoció como Eagle Ranch.

Asentamiento y gobierno territorial

Carson City originalmente pertenecía al Territorio de Utah, y estaba gobernada por la bastante distante Salt Lake City, aproximadamente a 550 millas / 885 km al este. Los colonos se opusieron a esta regla del gobierno y las protestas finalmente llevaron a la creación del territorio de Nevada.

Abraham Curry, un rico hombre de negocios del estado de Nueva York, vino aquí en su búsqueda del sitio de una ciudad capital para el nuevo territorio. El área de Eagle Valley fue examinada y sugerida como el destino perfecto, y Curry decidió que debería llamarse Carson City.

Curry, con visión de futuro, comenzó a trazar planes para la capital del estado, pensando con tanta anticipación que asignó un sitio espacioso de 10 acres / 4 hectáreas para construir un edificio del Capitolio en una etapa posterior.

El descubrimiento de la plata y el oro

El año 1859 marca un momento importante en la historia de Carson City, cuando se descubrieron tanto plata como oro en el área de Comstock Lode. Esto trajo rápidamente mucha riqueza a la ciudad y muchos buscadores de fortuna llegaron durante la posterior fiebre del oro, lo que hizo que la población local aumentara drásticamente.

En este momento de la historia de Carson City, se inauguró el Hotel Warm Springs para satisfacer la demanda de alojamiento y finalmente se confirmó que esta ciudad efectivamente se convertiría en la capital del territorio de Nevada. El hotel pronto se convirtió en una sala de reuniones para el gobierno local. Era el lugar donde se hacían planes y se introducían leyes. Carson City fue elegida para ser la sede oficial del condado de Ormsby y la función del hotel cambió a una prisión para forajidos.

La menta y el ferrocarril

Nevada finalmente se convirtió en uno de los Estados Unidos en 1864, con Carson City permaneciendo como su capital estatal permanente. Mientras continuaba la industria minera, la ciudad comenzó a hacerse un nombre por ser un centro para el comercio y la madera. Se construyó un ferrocarril moderno, que conecta la cercana ciudad de Virginia (aproximadamente 15 millas / 24 km al noreste), lo que resultó en una afluencia de trabajadores chinos.

A principios de la década de 1870, se construyó el Capitolio del Estado de Nevada y, al mismo tiempo, la Casa de la Moneda de los Estados Unidos abrió una sucursal en la ciudad y comenzó a producir monedas. Una recesión en la economía local se produjo después de la finalización del Ferrocarril del Pacífico Sur, que se dirigió a través de Donner Pass, hacia el extremo noroeste de la ciudad.

El capital y el crecimiento más pequeños de Estados Unidos

La ciudad siguió siendo de tamaño bastante pequeño y se dio a sí misma con orgullo el título de "la capital más pequeña de Estados Unidos". Sin embargo, a mediados del siglo XX, la ciudad comenzó a crecer una vez más, absorbiendo los suburbios y pueblos circundantes. El condado de Ormsby se disolvió, lo que significa que Carson City ganó el estatus de ciudad independiente y ahora estaba lejos de ser una pequeña capital.

La década de 1990 fue importante en la historia de Carson City, con la reestructuración del distrito del centro. Se aprobó una ley para prohibir la construcción de edificios de gran altura en el centro de la ciudad, para garantizar que el Capitolio del Estado de Nevada permanezca claramente visible. Sin embargo, la Casa Ormsby, que fue construida en 1972, ahora realmente viola esta ley, siendo alrededor de 5 pies / 1,5 metros más alta.


Ver el vídeo: Driving from Carson City to Virginia City, Nevada


Comentarios:

  1. Gocage

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  2. Merle

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  3. Mujas

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