Fanning DD- 37 - Historia

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Fanning

Nathaniel Fanning, nacido el 31 de mayo de 1755 en Stonington

Conn., Fue comisionado como guardiamarina en Francia por John Paul Jones cuando estaba al mando de Bonhomme Richard. En la brillante victoria sobre Serapis el 23 de septiembre de 1779, Fanning se desempeñó como capitán de la cima principal. La mayoría de su grupo original de hombres murieron, pero él tomó un grupo nuevo en el aire y con ellos limpió las copas de Serapis. Cuando sus astilleros unieron los barcos, condujo a sus hombres hasta el barco británico, donde con granadas de mano y otros misiles, expulsaron a los marineros británicos de sus puestos. Al recomendar que Fanning fuera ascendido, Jones dijo de él ". Fue una de las causas más destacadas en la obtención de la victoria". El teniente Fanning murió de fiebre amarilla el 30 de septiembre de 1805 mientras comandaba la cañonera n. ° 1.

I
(DD-37; dp. 787; 1. 293'11 "; b. 27 '; dr. 8'4"; s.
30 k .; una. 5 3 ", 6 18" tt .; cl. Monaghan)

El primer Fanning fue lanzado el 11 de enero de 1912 por Newport News Shipbuilding Co., Newport News, VA. patrocinado por la Sra. Kenneth MeAlpine, y comisionado el 21 de junio de 1912, el teniente W. N. Jeffers al mando. Fue clasificada como DD-37 el 17 de julio de 1920.

En los años que precedieron a la Primera Guerra Mundial, Fanning participó en el programa de entrenamiento de la Flota del Atlántico, navegando hacia el Caribe para maniobras invernales y haciendo ejercicio frente a las costas de Nueva Inglaterra en los veranos. Con base en Norfolk durante la mayor parte de cada año, se unió a la práctica de artillería en esta área.

Mientras la guerra estallaba en Europa, Fanning intensificó sus preparativos para cualquier eventualidad. Cuando dos cruceros auxiliares alemanes visitaron Norfolk en septiembre de 1916, Fanning actuó como parte de su escolta mientras navegaban en aguas territoriales de los Estados Unidos. El 8 de octubre de 1916, Fanning partió de Newport, Rhode Island, para buscar a las tripulaciones de los barcos hundidos no lejos de Nantucket Light.

Barco del submarino alemán U-58. El destructor recuperó a seis supervivientes y los aterrizó en Newport al día siguiente. La presencia del U-58 llevó a la especulación de que podría existir una base secreta de submarinos alemanes en el área de Long Island Sound-Block Island Sound; Fanning buscó del 12 al 14 de octubre pruebas de dicha base, pero no encontró nada y volvió a su horario habitual de operaciones.

Durante la segunda mitad de octubre de 1916, Fanning y el buque de combustible Jason. Llevaron a cabo experimentos para desarrollar métodos de lubricación en el mar, una técnica que desde entonces ha dado a la Marina de los Estados Unidos una movilidad ilimitada y cualidades de navegación en el mar. Las prácticas de torpedos y artillería y las maniobras de la flota durante los siguientes 8 meses agudizaron la preparación para la guerra de Fannings, de modo que, fiel a la tradición de la Armada, pudo navegar para un servicio distante cuando se le solicitó en junio de 1917.

Con base en Queenstown, Irlanda, Fanning y sus destructores hermanos patrullaban el Atlántico oriental, escoltando convoyes y rescatando a los supervivientes de los buques mercantes hundidos. En la tarde del 17 de noviembre de 1917, un vigía alerta a bordo de Fanning avistó el periscopio del U-58, y el destructor avanzó rápidamente hacia el ataque. El primer patrón de carga de profundidad de Fanning anotó y cuando Nicholson (DD ~ 2) se unió a la acción, el submarino salió a la superficie, su tripulación salió a cubierta con las manos levantadas en señal de rendición. Fanning maniobró para recoger a los prisioneros cuando el submarino dañado se hundió hasta el fondo, el primero de dos submarinos en ser víctima de los destructores de la Armada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial.

Fanning continuó el servicio de escolta y patrulla durante la duración de la guerra. Aunque hizo numerosos contactos submarinos, todos sus ataques no fueron concluyentes. En muchas ocasiones acudió en ayuda de los barcos torpedeados, rescatando a los supervivientes y llevándolos al puerto. El 8 de octubre de 1918, recogió un total de 103 supervivientes, 25 de un mercante y 78 del crucero francés Dupetit Thouars.

Fanning pasó en revisión ante el presidente Woodrow Wilson a bordo del transporte George Washington en el puerto de Brest el 13 de diciembre de 1918, luego permaneció en Brest hasta marzo del año siguiente. Después de un viaje rápido a Plymouth, Inglaterra, Fanning partió de Brest hacia los Estados, pasando por Liston, Portugal, y Ponta Delgada, Azores, en compañía de varios otros destructores y escoltando a un gran grupo de cazadores de submarinos. Fanning fue puesta fuera de servicio en Filadelfia el 24 de noviembre de 1919. El 7 de junio de 1924 fue transferida a la Guardia Costera con la que sirvió hasta el 24 de noviembre de 1930. Fanning fue vendida como chatarra el 2 de mayo de 1934.


En 2013, 10,076 personas murieron por conducir ebrias, una disminución del 55% en las muertes desde la fundación de MADD & rsquos en 1980.

MADD lanza Power of Youth, un nuevo programa escolar para que los adolescentes de secundaria se influyan entre sí para que no beban menores de 21 años y nunca se suban al automóvil con un conductor que está bebiendo.

MADD lanza Power of Parents, un nuevo programa basado en investigaciones diseñado para padres de estudiantes de secundaria, para ayudar a los padres a tener conversaciones continuas, intencionales y potencialmente salvadoras sobre el alcohol con sus adolescentes.

MADD actualiza el logotipo de it & rsquos en 2011 y es el tercer logotipo registrado de la organización en su historia.

MADD anuncia una nueva asociación con la NFL en 2010 con un programa del día del juego que pide a los fanáticos que designen a un conductor que no beba. Comenzando con solo dos equipos, hoy 14 equipos participan generando cientos de miles de fanáticos que se comprometen a jugar la Posición Más Valiosa y el piloto designado.

La Galería de la Primera Enmienda de Newseum & rsquos coloca cada una de las cinco libertades en un contexto histórico y brinda una perspectiva de lo que significan para nosotros hoy.

Una de esas libertades, la Libertad de Petición, incluye a MADD como el ejemplo principal de solicitar al gobierno que cambie la legislación. MADD ha sido parte de esta exhibición permanente desde la gran inauguración de Newseum & rsquos en 2008.

Cuando se dio a conocer la Campaña para eliminar la conducción en estado de ebriedad en 2006, Nuevo México es el único estado que ha aprobado una ley de bloqueo de encendido para todos los delincuentes. Hoy en día, la mitad del país tiene leyes que exigen interbloqueos de encendido para los conductores ebrios condenados por primera vez.

MADD comienza a integrar el término & ldquosurvivor & rdquo en su vocabulario, que puede representar a los sobrevivientes de lesiones y permitir que las víctimas se identifiquen por sí mismas en qué etapa del proceso de curación se encuentran. Como resultado, MADD Victim Services lanza un nuevo eslogan, Ayudando a los sobrevivientes a sobrevivir. Además, MADD lanza una nueva línea gratuita de ayuda para víctimas las 24 horas 877.MADD.HELP.

Los primeros años de la década de 2000 se centraron en la reñida batalla para que se aprobara .08 BAC en los 50 estados. Como resultado de la perseverancia, la persistencia y el corazón por las víctimas de MADD & rsquos, .08 finalmente pasa en los 50 estados para 2004.

MADD lanza su segundo logotipo registrado en 2001.

El presidente Bill Clinton firma la ley federal que reduce el límite legal de conducir en estado de ebriedad a .08% BAC, 23 de octubre de 2000

Durante la segunda mitad de los años 90, MADD se enfoca en desarrollar esfuerzos y programas de prevención del consumo de alcohol por menores de edad. MADD convoca dos Cumbres Nacionales de la Juventud en 1996 y nuevamente en 2000, trayendo a jóvenes de todo el país a Washington, DC. La década culmina con MADD agregando la prevención del consumo de alcohol por menores como un elemento de la misión independiente en su declaración de misión revisada: "Para detener la conducción en estado de ebriedad, apoyar a las víctimas de este crimen violento y prevenir el consumo de alcohol por menores".

MADD se conecta en línea en madd.org

En 1995, Tolerancia Cero pasa a la ley federal que hace ilegal que cualquier persona menor de 21 años conduzca con cualquier cantidad medible de alcohol. Para 1998, la tolerancia cero se aprobó en los 50 estados.

En 1993, Gene Siskel, Roger Ebert y Leeza Gibbons copresentan & ldquoHollywood Gets MADD, & rdquo, un infomercial de 30 minutos que exploraba el problema de beber y conducir y cómo la actitud de Hollywood hacia la conducción en estado de ebriedad, como se refleja en sus películas, ha cambiado a lo largo del tiempo. años.

Este es el primer logotipo registrado de MADD & rsquos en 1992. Ese mismo año, MADD revisa y simplifica su declaración de misión,
"Para dejar de conducir en estado de ebriedad y apoyar a las víctimas de este crimen violento".

Los puestos de control de sobriedad fueron confirmados como constitucionales por la Corte Suprema en 1990.

MADD establece Paneles de Impacto de Víctimas, brindando a las víctimas una oportunidad de curación para compartir su historia con la esperanza de disuadir a los delincuentes de beber y conducir nuevamente.

En 1988, la nación experimentó el peor accidente por conducir ebrio en la historia de los Estados Unidos cuando un conductor ebrio choca contra un autobús escolar lleno en su mayoría de niños cuando regresaban a casa después de una excursión a la iglesia. El autobús estalló en llamas matando a 24 niños y 3 adultos. Otros 34 resultaron gravemente heridos.

Los Institutos de Capacitación para Defensores de Víctimas se introducen para capacitar a los defensores de víctimas voluntarios y del personal sobre cómo brindar servicios de apoyo de manera adecuada a las víctimas y sobrevivientes.

Proyecto Red Ribbon, conocido hoy como Ata uno por seguridad, se lanza en 1986. MADD & rsquos, la campaña de concientización pública de mayor duración, se le pide al público que ate una cinta roja en un lugar visible en su vehículo como una promesa de nunca beber y conducir y para recordar a los demás que hagan lo mismo. MADD distribuye más de 300.000 lazos rojos entre Acción de Gracias y Año Nuevo y víspera de rsquos cada año.

El primer uso conocido de MADD de "conductor designado" se remonta a 1986. Desde entonces, MADD ha liderado la carga para popularizar la frase, convirtiéndola en un término familiar. Hoy MADD insta al público a planificar con anticipación y designar un conductor que no beba si sus planes incluyen el alcohol.

A mediados de los años 80 comienza a surgir un término importante en MADD & rsquos vernáculo, la palabra & ldquocrash. & Rdquo MADD no usa la palabra & ldquoaccident & rdquo cuando se refiere a conducir ebrio o drogado, porque es una opción, un crimen violento y 100% prevenible. Para 1997, el Departamento de Transporte anuncia que eliminará el término & ldquoaccident & rdquo en todas sus comunicaciones y pide al público que lo elimine de su vocabulario.

Vídeo: Norma Phillips Thorworth

En julio de 1984, MADD toma una decisión consciente y deliberada de cambiar su nombre de Mothers Against Drunk Drivers a Mothers Against Drunk Driving & hellip para indicar que la organización está en contra de la acción, no de la persona.

Con el cambio de nombre también vino un cambio de misión & hellip & ldquoPara proporcionar liderazgo de base para crear un cambio social importante en la actitud y el comportamiento de los estadounidenses hacia la conducción en estado de ebriedad ".

Un hito importante ocurrió el 17 de julio de 1984 y se firmó la ley federal de la edad mínima para beber de 21 años. El presidente Ronald Reagan, conocido por sus "derechos estatales", dijo en sus declaraciones de ese día, "este problema es más grande que los Estados individuales". Es un grave problema nacional y nos afecta a todas las vidas.

En 1987, la Corte Suprema de los Estados Unidos ratifica la ley 21 como constitucional. Todos los estados aprobaron la ley 21 para 1988.

La Oficina Nacional MADD se traslada de California a Texas para ubicarse en el medio del país y cerca de un buen aeropuerto. En la gran inauguración de la oficina en Hurst en septiembre de 1983, el entonces líder de la mayoría demócrata en la Cámara de Representantes, Jim Wright, asistió y anunció su apoyo a la Ley de 21 años de edad mínima para beber. Más tarde, la Oficina Nacional se trasladó a su ubicación actual en Irving, y este letrero de la carretera una vez colgó en la salida de la SH 114.

En la primavera de 1983, NBC transmitió una película hecha para televisión llamada & ldquoThe Candy Lightner Story & rdquo, que reforzó la atención sobre el tema.

El presidente Ronald Reagan creó la Comisión presidencial sobre conducción en estado de ebriedad el 14 de abril de 1982. MADD era miembro de la Comisión. Ese mismo año, se aprobó una ley importante, la Ley de Seguridad del Tráfico de Alcohol Howard-Barnes, que otorgó $ 125 millones en subsidios de incentivo para que los estados aprobaran una concentración de alcohol en sangre (BAC) del .10% de .15, la revocación de la licencia administrativa y otros contramedidas de conducción.

En 1981 MADD explotó en todo el país cuando los voluntarios tomaron carteles de piquetes y marcharon frente a las capitales estatales para que se aprobaran nuevas leyes de conducción en estado de ebriedad.

MADD lleva a cabo su primera vigilia con velas en California, que se incendia entre los capítulos de todo el país para honrar a las víctimas. Las vigilias culturales han sido y siguen siendo una forma importante de mostrar visualmente el impacto de conducir en estado de ebriedad y brindar a las víctimas la oportunidad de reunirse y conectarse.

Candace Lightner trabajó incansablemente para cambiar las leyes de conducción en estado de ebriedad en su estado natal y llevó ese impulso al escenario nacional donde MADD celebra su primera conferencia de prensa nacional el 2 de octubre de 1980 en Washington, DC.

De izquierda a derecha: Candace Lightner, Representante Michael Barnes (D-MD), mujer no identificada, Cindi y Laura Lamb

La primera declaración de misión: "Ayudar a las víctimas de delitos cometidos por personas que conducen bajo los efectos del alcohol o las drogas, ayudar a las familias de esas víctimas y aumentar la conciencia pública sobre el problema del alcohol y la conducción drogada".

Cindi Lamb, de Maryland, se unió a Candace Lightner y otras madres en duelo para manifestarse contra el delito de conducir en estado de ebriedad. Un año antes, Cindi y su hija de 5 meses, Laura, fueron golpeadas de frente por un conductor ebrio reincidente. Cindi resultó gravemente herida, mientras que Laura se convirtió en la cuadripléjica más joven de la nación y en el primer rostro de las víctimas heridas, en representación de cientos de miles de personas más.

La luchadora, niña de ojos azules que amaba bailar en su silla de ruedas eléctrica, murió a los 6 años por complicaciones debido a sus extensas lesiones.

La madre de Cari & rsquos, Candace Lightner, llevó la foto de su hija y rsquos con ella mientras trabajaba incansablemente para cambiar las leyes de conducción en estado de ebriedad en California para tratar de darle sentido a un acto sin sentido y convertir su dolor en un propósito.

Hasta el día de hoy, MADD tiene fotos de víctimas y sobrevivientes para ponerle rostro al problema y compartir historias detrás de las estadísticas.

Cari Lightner, una estrella de softbol de 13 años, fue asesinada el 3 de mayo de 1980 en Fair Oaks, California. Ella y un amigo iban caminando a un carnaval de la iglesia y, al mismo tiempo, un delincuente reincidente en tres ocasiones, que salió de la cárcel a solo dos días de un cuarto arresto por DUI, se precipitaba por el camino. Golpeó a Cari por detrás, tirándola de sus zapatos 125 pies, luego huyó de la escena pero luego fue arrestada y acusada de su muerte.

En ese momento, Cari se convirtió en el primer rostro de las víctimas de conductores ebrios. También representa a las muchas víctimas peatonales que murieron o resultaron heridas por conducir ebrio.

Esta foto fue tomada pocas horas antes de que la mataran.

Casi 25.000 personas mueren en accidentes relacionados con el alcohol, el 50% de todas las muertes por accidentes de tráfico.


USS Farragut (DDG 37)

El USS FARRAGUT, el cuarto barco de la Armada en llevar el nombre, fue proyectado como DL 6, reclasificado DLG 6 el 14 de noviembre de 1956 y finalmente se convirtió en DDG 37 el 30 de junio de 1975. El FARRAGUT fue dado de baja el 31 de octubre de 1989. después de casi 29 años de servicio y fue eliminado de la lista de la Marina el 20 de noviembre de 1992. FARRAGUT pasó los años siguientes en la Instalación Naval Inactiva de Mantenimiento de Buques (NISMF) en Filadelfia, PA, y desde entonces ha sido desguazado.

Características generales: Concesión: 27 de enero de 1956
Quilla colocada: 3 de junio de 1957
Botado: 18 de julio de 1958
Encargado: 10 de diciembre de 1960
Retirado: 31 de octubre de 1989
Constructor: Astillero Bethlehem Steel Company, Quincy, Mass.
Sistema de propulsión: 4 - calderas de 1200 psi 2 turbinas con engranajes
Hélices: dos
Longitud: 512,5 pies (156,2 metros)
Manga: 52 pies (15,9 metros)
Calado: 25 pies (7,6 metros)
Desplazamiento: aprox. 5.800 toneladas
Velocidad: 33 nudos
Aeronaves: ninguna
Armamento: un cañón Mk 42 de 5 pulgadas / calibre 54, torpedos Mk 46 de dos soportes triples Mk-32, un lanzador de misiles Mk 16 ASROC, un lanzador de misiles Mk 10 Mod.0 para misiles estándar (MR), dos arpones Mk 141 lanzadores de misiles
Tripulación: 21 oficiales y 356 alistados

Esta sección contiene los nombres de los marineros que sirvieron a bordo del USS FARRAGUT. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

Libros y folletos del crucero USS FARRAGUT:

Acerca del escudo de armas del barco:

El escudo del USS FARRAGUT se basa en el escudo de armas de la familia Farragut, que data del siglo XIII. El Escudo de Armas de la familia es el escudo con el zapato y el clavo del cargador dorado estampados en él. Tiene su origen en Don Pedro Farragut, que fue caballero del rey Jaime I de Aragón y que ayudó a expulsar a los moros de Mallorca y Valencia.

El águila que lleva el escudo se toma de la popa del USS HARTFORD, que era el buque insignia del almirante Farragut, y lo lleva a la victoria en la batalla. Las cuatro estrellas goki representan los cuatro barcos que hasta ahora han llevado su nombre. El almirante Farragut es recordado por la famosa cita en la parte inferior del escudo, que fue pronunciada por él en el fragor de la batalla en Mobile Bay durante la Guerra Civil.

Accidentes a bordo del USS FARRAGUT:

David Glasgow Farragut, nacido en Campbell's Station, cerca de Knoxville, Tennessee, el 5 de julio de 1801, ingresó en la Armada como guardiamarina el 17 de diciembre de 1810. Cuando solo tenía 12 años, se le dio el mando de un barco de presa tomado por ESSEX, y lo llevó con seguridad a babor. A lo largo de los años que siguieron, en una asignación tras otra, demostró la gran capacidad y la devoción al deber que le permitirían en la Guerra Civil hacer una contribución abrumadora a la victoria y escribir una página inmortal en la historia no solo de los Estados Unidos. Estados de la Armada mas de servicio militar de todos los tiempos y naciones.

Al mando del Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental, con su bandera en HARTFORD, refutó la teoría de que los fuertes en tierra tenían superioridad sobre las fuerzas navales, cuando en abril de 1862 pasó por los Fuertes Jackson y St. Philip y las baterías Chalmette para tomar la gran ciudad y puerto de Nueva Orleans (un hecho decisivo en la guerra) y más tarde ese año pasaron las baterías defendiendo Vicksburg. Port Hudson cayó ante él el 9 de julio de 1863, y el 5 de agosto de 1864 obtuvo una gran victoria en la Batalla de Mobile Bay, pasando por pesados ​​campos de minas (los torpedos de su famosa cita) así como la oposición de baterías pesadas en Forts Morgan y Gana para derrotar al escuadrón del almirante Franklin Buchanan.

Su país honró a su gran marinero al crear para él el rango de Almirante, nunca antes utilizado en la Armada de los Estados Unidos. El último servicio activo del almirante Farragut estuvo al mando del Escuadrón Europeo con Franklin como su buque insignia, y murió en Portsmouth, N.H., el 14 de agosto de 1870.

Oficiales al mando del USS FARRAGUT:

El USS FARRAGUT fue el primero de una clase moderna de destructores de misiles. Lleva el nombre del primer almirante de la Armada, David Glasgow Farragut, cuyo lema "Malditos torpedos, adelante a toda velocidad" fue inmortalizado en la Batalla de la Guerra Civil de Mobile Bay.

El barco fue construido por Bethlehem Steel Corporation de Ouincy, Massachusetts, y se puso en servicio el 10 de diciembre de 1960.

El USS FARRAGUT, asignado al Escuadrón de Destructores DOS, ha realizado numerosos despliegues con la Sexta Flota en el Mediterráneo, incluidos cruceros en 1961, agosto de 1962, febrero de 1964, mayo de 1965, junio de 1966, febrero de 1972, septiembre de 1975, enero de 1977, julio de 1979, Marzo de 1986 y diciembre de 1988. Después de su primer despliegue en el norte de Europa y el Mediterráneo, fue el primer barco en la escena del aterrizaje del astronauta Scott Carpenter en abril de 1962. Con frecuencia asignado al Atlántico norte, también fue el buque insignia de UNITAS XIII despliegue en América del Sur en 1973. El último despliegue del USS FARRAGUT en el mar Mediterráneo finalizó el 30 de junio de 1989 con su regreso a Norfolk con otras unidades del Grupo de Batalla THEODORE ROOSEVELT (CVN 71).

El USS FARRAGUT participó en la Celebración del Bicentenario en julio de 1976, uniéndose a cientos de otras embarcaciones de vela y motor en un desfile por el puerto de Nueva York. Se desempeñó como barco anfitrión de las carreras de la Copa América en Newport, Rhode Island en septiembre de 1977.

En mayo de 1980, el barco participó en la celebración del 350 aniversario de Boston, Massachusetts. El barco recibió el elogio de la Unidad de la Armada por su servicio frente a las costas de Libia en 1986, y el elogio de la Unidad Meritoria de la Guardia Costera por su participación en operaciones de aplicación de la ley en el Golfo de México en enero de 1987.


Fanning DD- 37 - Historia

por el teniente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2004

HMS JAGUAR (G 34) - Destructor clase J
incluidos los movimientos de escolta de convoyes

J o Destructor Clase JAVELIN encargado a William Denny en Dunbarton el 25 de marzo de 1937 bajo el Programa de Construcción de 1936 y depositado el 25 de noviembre de 1937. Fue botado el 22 de noviembre de 1938 como el primer barco RN en llevar el nombre. Su costo de construcción, excluyendo el equipo provisto por el Almirantazgo, como equipos de comunicaciones y armas, fue de 392,363 libras esterlinas. El costo total promedio para esta Clase, junto con todos los equipos y tiendas, fue de 596.197 libras esterlinas. La construcción se completó el 12 de septiembre de 1939 y fue comisionada para el servicio en la Séptima Flotilla de Destructores, Home Fleet. Después de una campaña de Ahorro Nacional WARSHIP WEEK en noviembre de 1941, este barco fue adoptado por la comunidad civil de la ciudad de Gloucester.

B a t t l e H o n o r s

DUNKIRK 1940 - ATLANTIC 1940 - SPARTIVENTO 1940 - MATAPAN 1941 - CRETA 1941 - MEDITERRANEAN 1941 - LIBIA 1941-42 - MALTA CONVOYS 1942

Insignia: En un Field Blue, un Jaguar permanente, guardián propiamente dicho.

D e t a i l s de W a r S e r v i c e

(para obtener más información sobre el barco, vaya a la página de inicio de Historia Naval y escriba el nombre en la Búsqueda del sitio)

Septiembre Ensayos y puesta en servicio de contratistas.

12a Construcción finalizada y comenzadas las Pruebas de Aceptación.

19 ° Aceptado en servicio y tomó pasaje a Portland por breve tiempo

26 ° Desplegado con Flotilla en Grimsby al completar las armas

Desplegado para tareas de patrulla en el Mar del Norte y el Estrecho de Dover

(Nota: Las patrullas duraron unos tres días y estaban destinadas a

interceptar barcos de superficie enemigos y submarinos

intentar el paso e inspeccionar los barcos neutrales para

aplicación del control del contrabando.)

Octubre Daños sostenidos en Firth of Forth después de varada.

11 ° En reparación de ejes y hélices en Leith

Segundo despliegue de patrulla y defensa de convoyes del Mar del Norte reanudado

Continuación de los aranceles de flotilla de diciembre

(Para obtener detalles de las actividades navales en 1939, consulte ENGAGE THE ENEMY MORE

CLOSELY por C Barnett y la Historia del Estado Mayor Naval)

Continuación del despliegue de enero en el Mar del Norte.

Marzo Nominado para reacondicionamiento y reparaciones en Caledon Shipyard, Dundee

15º Tomado en mano para su reparación en Dundee.

(Nota: El trabajo de reparación incluyó fugas debido al funcionamiento a alta velocidad en condiciones climáticas adversas y

era común a esta Clase. Número de banderín para fines de señalización visual cambiado a

Primer despliegue reanudado en el Mar del Norte tras la finalización de las pruebas posteriores a la reparación. y especial cubierto

Desplegado con HM Corvette PUFFIN, HM Destroyers JACKAL y JAVELIN

20 ° Funda provista para HM Trawlers GRAMPIAN, JAMES LAY, MILFORD QUEEN,

MILFORD PRINCES y CAPE MELVILLE frente a la costa de East Anglia para cortar la comunicación

cables entre Reino Unido y la isla de Borkum (Operación QUIJOTE).

25 ° Llevó a cabo un ataque fallido contra U9 con HM Destroyers JACKAL, JAVELIN y

GALLANT frente a la costa de Norfolk durante la patrulla.

26th Tomó el pasaje a Dover para el servicio independiente con el 1st Destroyer Flotilla de evacuación de aliados

tropas de Dunkerque (Operación DINAMO)

27 Desplegado con HM Destroyers CODRINGTON, MALCOLM, GRENADE, GALLANT,

ESK, EXPRESS, JAVELIN y HARVESTER para patrullaje de defensa y apoyo en las playas.

28º Superviviente rescatado de las SS ABOUKIR que había sido torpedeado.

Desplegado 29 con HM Destroyers GRENADE y GALLANT para evaluar la fuerza de la costa

Embarcaron a 370 soldados dentro del puerto de Dunkerque bajo ataques aéreos y sufrieron daños cuando

El HMS GRENADE, atracado al costado, fue alcanzado por una bomba y se hundió.

A su regreso, el pasaje a Dover sufrió más ataques aéreos y quedó inutilizado por un casi accidente.

. No se pudo continuar y algunas tropas fueron trasladadas a otro barco que estableció el remolque.

Restaurado el poder y llegó a Dover por sus propios medios.

30th Repair organizó en Immingham y tomó el pasaje a Humber.

Primero tomado en mano para su reparación en un astillero comercial en Immingham.

23. Al finalizar las pruebas posteriores a la reparación, se pasó a la reanudación del despliegue en Harwich.

Julio Debe continuar con las tareas de patrulla de Harwich y de defensa de convoyes.

4to Desplegado con el HMS JACKAL como escolta de HM Auxiliary Minelayer TEVIOT BANK

durante la mina en East Coast Barrier (Operación BS21).

(Nota: consulte Historial del personal naval (minería) para obtener más detalles).

Continuación del despliegue de agosto en el Mar del Norte.

17o Barcos escoltados del 1er Escuadrón de Colocación de Minas con el HM Cruiser CAIRO como Guardia AA

y HM Destroyers INGLEFIELD, JAVELIN y FIREDRAKE durante minelay en

Moray Firth ampliará la barrera de la costa este

(Operación SN12 - Ver Historia del Estado Mayor Naval (Minería)).

Septiembre Patrulla antiinvasión del Mar del Norte.

(Nota: reparación en Dundee por confirmar)

Octubre Una vez finalizado el breve reacondicionamiento, se unió a la escolta para el convoy de la costa este con destino al sur.

Transferido con Flotilla a Plymouth para la interceptación de destructores con base en Cherburgo.

y Brest para los ataques a los convoyes costeros del Canal. Ver SOSTENER EL MAR ESTRECHO por

Décimo acorazado HM escoltado REVENGE por el bombardeo de Cherburgo con HM Destroyers

JAVELIN, JUPITER, JACKAL, KASHMIR y KIPLING.

(Nota: La cubierta fue proporcionada por HM Cruisers NEWCASTLE y EMERALD proyectado por

HM Destroyers BROKE, WANDERER, destructores polacos ORP BURZA y

11.º Participó en el bombardeo con otros barcos.

Al finalizar tomó pasaje a Portsmouth con escolta para el HMS REVENGE.

Nominado para reacondicionamiento por HM Dockyard, Devonport y tomó el pasaje a Plymouth

14º Se llevó a cabo la reparación a mano, incluido el ajuste del equipo de desmagnetización.

Nominado para ser transferido a Gibraltar para el servicio con Force H.

1.ª Reanudación de las funciones de la Flotilla en Plymouth.

Paso 13 a Clyde para unirse a los cruceros HM MANCHESTER y SOUTHAMPTON como escolta durante

pasaje a Gibraltar con HM Destroyer KELVIN.

15º Pasaje a Gibraltar.

(Nota: Estos cruceros estaban en tránsito para reforzar la Flota en Alejandría (Operación COLLAR)

23º Desplegado con escolta para el HM Battlecruiser RENOWN durante la travesía del Atlántico hacia Gibraltar.

Desplegado 25 con HM Destroyers FAULKNOR, FIREDRAKE, FORESTER, FURY WISHART,

ENCOUNTER y KELVIN como pantalla para HM Battlecruiser RENOWN, H M Aircraft Carrier

ARK ROYAL, HM Cruiser DESPATCH y SHEFFIELD como Force B para cubrir

el paso de barcos de refuerzo al Canal de Sicilia (Operación COLLAR).

(Nota: el paso hacia adelante desde el Mediterráneo central fue cubierto por barcos del Mediterráneo

Para obtener detalles sobre las actividades navales en el Mediterráneo en 1940-42, consulte LA BATALLA POR EL

MEDITERRÁNEO de D MacIntyre, LA GUERRA NAVAL EN EL MEDITERRÁNEO de

J Greene y A Massignani y la historia del personal naval.)

27o Separado con el HMS KELVIN como pantalla para el HMS ARK ROYAL cuando los acorazados italianos

VITTORIO VENETO y GUILIO CESARE con siete cruceros y 18 destructores fueron

de vista normal. (Batalla de Spartivento: consulte las referencias anteriores).

Diciembre Continuación del despliegue de Gibraltar.

20th Se unió al Grupo II de Force H con HM Destroyers DUNCAN, ENCOUNTER, ISIS y

WISHART para proporcionar cobertura para el paso de HM Battleship MALAYA y Convoy MG1

de Malta. (Operación OCULTAR).

21o Separado del grupo con HM Destroyers DUNCAN, WISHART y ENCOUNTER para

unirse a los barcos HMS MALAYA y MG1 como escolta.

22 ° Destructores HM relevados HYPERION, ILEX y JERVIS de la Flota del Mediterráneo como escolta

y se reincorporó a los barcos de Force H.

(Nota: el HMS HYPERION se hundió después de golpear una mina durante el pasaje de regreso en Sicilia).

24 Llegó a Gibraltar con barcos de Force H y Convoy MG1.

Enero Nominado para traslado a Alejandría para servicio con la Flota del Mediterráneo

Primero desplegado con HM Destroyers DUNCAN, FOXHOUND y FIREDRAKE para interceptar

Convoy francés de Vichy frente a la costa norteafricana.

2do Grupo de abordaje colocado en el transatlántico CHANTILLY que estaba obstruido en la tarea de tomar el barco

en Gibraltar y, en consecuencia, dos pasajeros perdieron la vida en un intercambio de disparos.

Recibió fuego de baterías costeras pero no sufrió daños.

(Nota: el convoy estaba formado por CHANTILLY, SALLY MAERSK. OCTANE y otro petrolero

6º Pasajeros embarcados en tránsito a Malta.

7 ° Se unió al HM Cruiser BONAVENTURE con H M Destroyers HASTY, HERO y

HEREWARD como Force F para escoltar el convoy de suministros a Malta.

(Operación EXCESO - Convoy estaba llevando tanques y provisiones militares a El Pireo y Egipto con

personal. Consulte las referencias anteriores.)

9º Bajo ataque de aviones italianos que resultó ineficaz.

10º Convoy bajo ataque de los Torpederos italianos CIRCE y VEGA.

(Nota: VEGA fue hundido por HMS BONAVENTURE.)

Los barcos de la flota mediterránea, incluido el portaaviones HM ILLUSTRIOUS, se unieron a la escolta y EXCESS

El convoy fue atacado por aviones del Fliegerkorps X alemán recién llegado al Mediterráneo.

(Nota: estos ataques se concentraron en el HMS ILLUSTRIOUS que estaba muy dañado).

Separado de EXCESS Convoy con HM Destroyer HASTY como escolta para HMS

ILUSTRIOSO a Malta para su reparación.

14º Navegó desde Malta con el HMS HASTY para escoltar al HMS BONAVENTURE y al HM Cruiser ORION

durante el paso a Alejandría.

16º Llegó a Alejandría y se unió a la 14ª Flotilla de Destructores.

Febrero Desplegado en Alejandría para tareas de la Flota.

(Nota: La falta de un portaaviones impidió el paso del convoy de Malta desde Egipto.

Transferido a Suda Bay, Creta con HM Destroyer DAINTY

(Nota: se unió más tarde a HM Destroyers JANUS, JERVIS y MOHAWK.)

27 ° Desplegado con HM Destroyers DECOY, HERO y HASTY como pantalla para HM

Cruceros BONAVENTURE y PERTH (RAN) para cubrir la evacuación de Commando

aterrizó en la isla. (Operación ABSTENCIÓN).

(Nota: Esto había sido hecho el 26 por la unidad de comando y debía ser reforzado por

Sherwood Foresters que nunca aterrizó. Ver el historial del personal naval)

28 ° Bajo ataques aéreos y se enfrentó al destructor italiano CRISSPI que cubría el aterrizaje

de refuerzo tropas italianas. Las fuerzas británicas se retiraron de la isla y el barco regresó.

(Nota: Esta operación fue un desastre y reveló muchas debilidades en la planificación y

ejecución, así como la necesidad de inteligencia actualizada antes de cualquier anfibio

operación. Consulte la referencia anterior de J Greene y THE WATERY MAZE de

Continuación de los deberes de la flota de marzo con Flotilla.

(Nota: Durante este período, una serie de convoyes fueron escoltados hacia y desde Grecia y

cubiertos por unidades de la Flota del Mediterráneo (Operación LUSTER).)

26. Parte de la escolta del Convoy AG9 en el pasaje al Pireo con el HM Cruiser CALCUTTA,

HM Destroyers JUNO y DEFENDER.

27 ° Nominado como Force D con HMS JUNO y DEFENDER y desplegado para patrullar

NO de Creta en previsión del intento de un escuadrón de batalla italiano de interceptar

28º Participó en la Batalla de Matapan.

(Nota: Para obtener más información, consulte las referencias anteriores y MATAPAN by SW Pack.)

Abril Regresó a Alejandría con unidades de la Flota.

3er Nominado para el apoyo de operaciones militares en Somalilandia (Operación APARIENCIA).

(Nota: Esto nunca se implementó debido al hundimiento de destructores italianos en el

Mar Rojo por avión de HM Aircraft Carrier EAGLE.)

18 ° Desplegado como pantalla para HM Battleships WARSPITE, BARHAM y VALIANT con HM

Los destructores ENCOUNTER, HASTY, HAVOCK, HEREWARD, HERO y JUNO durante

19º Reabastecido en Suda Bay.

20th se unió a HM Destroyers HOTSPUR, HAVOCK, HERO, HASTY, HEREWARD, JERVIS,

JANUS y JUNO como pantalla para los acorazados H M WARSPITE, BARHAM, VALIANT

y HM Cruiser GLOUCESTER (Force B) durante el bombardeo de Trípoli

21 Participó en el bombardeo.

Al finalizar tomó pasaje a Malta con HMS JANUS, HMS JERVIS y

(Nota: estas naves formaron la Fuerza K para la interceptación y el suministro enemigo

convoyes desde y hacia los puertos del norte de África.

24. Participó en la interceptación del convoy frente a Trípoli durante la cual el auxiliar italiano

EGEO fue hundido por barcos de Force K.

(Nota: los barcos en convoy escaparon a la destrucción).

28 Sobre el relevo de HM Destroyers JACKAL, JERSEY, KASHMIR, KELLY, KELVIN y

KIPLING como Force K tomó un pasaje a Alexandria con HM Cruisers DIDO, y

ABDIEL, HM Destroyers IMPERIAL, JERVIS y JUNO como escolta para HM Supply

Buque BRECONSHIRE durante el paso desde Malta.

30a Flotilla se reincorporó con HMS JERVIS y HMS JUNO a su llegada a Alejandría.

Mayo Despliegue de la flotilla en Alejandría en continuación.

(Nota: No se ha rastreado ni enviado ningún registro de implementación con TIGER Convoy

puede haber estado en reparación).

22nd Took passage from Alexandria with HM Destroyer DEFENDER with supply

of ammunition for delivery to Suda Bay for defence of Crete.

Joined ships of Force A on passage.

23rd Detached from Force A for delivery of ammunition.

24th Took passage to Alexandria with evacuated naval personnel.

25th On arrival joined HM Cruiser COVENTRY and HM Destroyer STUART (RAN)

for escort of HM Supply Ship GLENROY taking troops to reinforce defence of

26th Under air attacks on passage during which HMS GLENROY was damaged

Took part in rescue of personnel from HMS GLENROY that was then abandoned.

(Note: HMS GLENROY was later salved and converted for use as a Landing Ship

27th Passage to Alexandria with other escorts.

29th Sailed from Alexandria with HMS COVENTRY and HMS DEFENDER to

reinforce air defence of ships carrying out evacuation of allied troops at Sphakia.

30th Under air attacks. during return passage but without serious damage.

(For details of operations see Naval Staff History, THE LOST BATTLE CRETE

June Nominated for support of military operation in Syria with 10th Destroyer Flotilla

as part of Force B (Operation EXPORTER)

7th Sailed from Alexandria with HM Cruisers AJAX, PHOEBE, HM Destroyers

KIMBERLEY, KANDAHAR, JACKAL, JANUS, STUART, GRIFFIN and

DEFENDER to cover passage of HM Supply Ship GLENGYLE with Commando

unit embarked for raid north of Tyre prior to the commencement of military

operations against Vichy French in Syria.

8th Operation abandoned because of weather conditions.

9th During support of landings by patrol off Sidon, deployed with HMS JANUS and

HMS KIMBERLEY to intercept Vichy French warships carrying out bombardment.

Remained with Force B when HM Destroyers ISIS, HOTSPUR, JANUS and JACKAL

were detached to continue surveillance.

Took passage to Haifa with Force B but returned to assist the destroyers left on patrol

when they came under fire from Vichy French destroyers VALMY and GUEPARD.

(Note: HMS JANUS sustained casualties and damage after five hits.)

Remained with Force B for patrol and support when HMS AJAX, and HMS

KANDAHAR were detached to assist HMS JANUS

(For details of EXPORTER See RELUCTANT ENEMIES by W Tute and NAVAL

23rd Took part in engagement of VALMY and GUEPARD with HM Cruisers LEANDER

Deployed off coast of Syria for naval gunfire support and convoy defence

July EXPORTER deployment in continuation.

7th Passage to Alexandria to resume Flotilla duties.

10th Embarked RAF personnel in Port Said for passage to Cyprus.

(Operation GUILLOTINE HM Cruisers LATONA and ABDIEL also took part.)

22nd Deployed with HM Destroyers HASTY, HAVOCK, JACKAL, JERVIS, KANDAHAR,

KIMBERLEY, KINGSTON, NIZAM and NUBIAN as screen for HM Cruisers AJAX,

HOBART (RAN), CARLISLE, LEANDER, NAIAD, NEPTUNE, PHOEBE,

ABDIEL and LATONA during cruise in eastern Mediterranean.

(Note: This was a Diversion during passage of a relief convoy to Malta from Gibraltar .

Fleet Operation MD5 Part of overall Operation SUBSTANCE).

25th Returned to Alexandria with Fleet units.

August Took part in support of Tobruk and military operations in western Desert prior to

Operation CHIEFTAIN by 8th Army.

5th Arrived at Tobruk with relief convoy from Alexandria..

14th Arrived at Tobruk with relief convoy.

17th Arrived at Tobruk with relief convoy.

22nd Arrived at Tobruk with relief convoy

(Note: In this period ships at Alexandria carried out bombardments of Bardia, interception

of Axis convoys, and a Diversion operation during HALBERD convoy from

October Military support and interception duties in continuation.

18th Arrived at Tobruk with relief convoy.

21st Deployed with HM Destroyer GRIFFIN to assist HM River Gunboat GNAT which had been

torpedoed by U79 north of Bardia. Covered tow of HMS GNAT by HMS GRIFFIN during

passage back to Alexandria.

(Note: HMS GNAT was beached on arrival and declared a Total Loss.)

November Resumed Fleet duties with Flotilla.

(Note: After Fleet operation to intercept a supply convoy off North Africa

HMS BARHAM was torpedoed and sunk by U331 0with heavy

Survivors were rescued by destroyer screen.

30th Deployed off Derna with HMS JERVIS and HMS JACKAL covered by HMS NAIAD and

HMS EURYALUS for interception of two Italian destroyers on passage from Navarin with

During return passage came under attack by torpedo aircraft off Derna.

HMS JACKAL was hit by a torpedo but resumed passage after repair to steering equipment.)

1st Commanding Officer. Teniente Cdr. J F W Hines, RN was killed.

(Note: Naval Staff History records this was during the air attacks by fire from HMS JERVIS,

but another states the death was caused by the accidental discharge of a 4.7in gun on

2nd Returned to Alexandria from an unsuccessful interception.

6th Sailed from Alexandria with HMS HOBART and HMS KANDAHAR to meet HM Supply

Ship BRECONSHIRE on passage from Malta. (Operation MD8).

7th Detached with HMS KANDAHAR after meeting and took passage to Malta joining HM

Cruisers NEPTUNE and AJAX in transit.

9th Deployed at Malta for interception of Axis convoys.

17th Sailed from Malta with HMS NEPTUNE and HMS KANDAHAR. to join Force C and

Force K escorting HMS BRECONSHIRE to Malta with cargo of fuel (Operation MF1).

(Note: This deployment was ordered because of a threat from Italian warships known to be

in the area escorting Convoy M42 to Benghazi.

Engaged enemy briefly but the Italian ships withdrew on approach of destroyers.

(Note: 1st Battle of Sirte - See above references for details.)

18th Returned to Malta with Force K.

As Emergency Destroyer despatched to assist HMS KANDAHAR which was disabled after

striking a mine off Tripoli.

(Note: HM Cruiser NEPTUNE had been sunk by a mine and both HM Cruisers AURORA

and PENELOPE damaged by mines at the same time in a recently laid Italian

19th Located HMS KANDAHAR which had a broken back.

Unable to go alongside because of weather conditions.

20th Rescued 174 survivors who had jumped into the sea.

Sank HMS KANDAHAR by torpedo.

(Note: This rescue was carried out in daylight and the threat of air attack restricted the length

of time available. The aircraft which reported stricken destroyer was later shot down

6th Deployed with HM Destroyers HAVOCK, LANCE and LIVELY as

Force C to escort HMS BRECONSHIRE from Malta during her

passage to meet ships of Force B west of Derna for onward transit

to Alexandria (Operation MF2).

8th Returned to Malta as escort for HM Supply Ship GLENGYLE with

17th Sailed from Malta with HM Cruiser PENELOPE as screen with HM Destroyers

LANCE, LIVELY, SIKH and ZULU as Force K to escort convoy MW8A/B

into Malta after meeting ships of Force B which had escorted mercantiles

from Alexandria (Operation MF3)

18th Transferred to Force B and joined HM Destroyers FOXHOUND, HAVOCK,

HOTSPUR, KELVIN and KIPLING in screen for HM Cruisers DIDO, EURYALUS

20th Arrived at Alexandria with ships of Force B after air attacks on passage.

(Note: No ships were lost during passage of MW8A/B)

12th Joined HM Destroyers ARROW, GRIFFIN, HASTY, HAVOCK, JERVIS, KELVIN

and KIPLING as screen for HM Cruisers NAIAD, EURYALUS and DIDO as Force

B for escort of Convoy MW9A/B to Malta (Operation MF4).

(Note: Passage of all convoys to Malta were subject to heavy and sustained air attacks

and a threat of surface attack by superior force of Italian warships as well as

. Many ships in convoy and escorts were sunk. See above references.)

13th Convoy MW9A merged with convoy MW9B and under air attacks.

(Note: ss CLAN CAMPBELL was damaged and sent to Tobruk.

ss CLAN CHATTAN was hit in further air attacks, set on fire and had to be abandoned.)

14th Met Force K which was escorting Convoy ME10 on passage from Malta to Egypt.

(Note: Remaining ship of MW9, ss ROWALLAN CASTLE was then transferred for escort by

Force K to Malta but was hit during air attacks and sunk.)

15th Returned to Alexandria with ships of Force B.

March Deployed for escort of supply convoys and support of Tobruk.

13th Carried out anti-submarine operations off North African coast to prevent attacks on supply

26th During escort of RFA SLAVOK with Greek destroyer QUEEN OLGA came under

attack by U652 .Whilst rescuing survivors from RFA which had been set on fire aft being

torpedoed by U652 was herself hit by two torpedoes from same submarine in position

north east of Sollum (31.53N 26.18N.)

Sank immediately with only 53 survivors who were rescued by HM Whaler KLO (SANF).

193 of ship s company lost their lives.

The 2nd RN ship to carry this name was an Anti-aircraft Frigate launched by the same shipyard on 30th July 1957. She was the last warship built by William Denny and her completion was delayed by defects found on trials. The ship entered service in 1969 and after 13 years service was placed in Reserve. Place on the Sales List she was sold to Bangladesh in 1978 and renamed ALI HAIDER.

CONVOY ESCORT MOVEMENTS of HMS JAGUAR

Estas listas de convoyes no se han verificado con el texto anterior.


Fanning DD- 37 - History

por el teniente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2004

HMS JAGUAR (G 34) - J-class Destroyer
incluidos los movimientos de escolta de convoyes

J or JAVELIN-Class Destroyer ordered from William Denny at Dunbarton on 25th March 1937 under the 1936 Build Programme and laid down on 25th November 1937. She was launched on 22nd November 1938 as the 1st RN ship to carry the name. Her build cost, excluding equipment supplied by the Admiralty such as communications outfits and weapons was 392,363. The average total cost for this Class, complete with all equipment and stores was 596,197. Build was completed on 12th September 1939 and she was commissioned for service in the 7th Destroyer Flotilla, Home Fleet. Following a WARSHIP WEEK National Savings campaign in November 1941 this ship was adopted by the civil community of the city of Gloucester .

B a t t l e H o n o r s

DUNKIRK 1940 - ATLANTIC 1940 - SPARTIVENTO 1940 - MATAPAN 1941 - CRETE 1941 - MEDITERRANEAN 1941 - LIBYA 1941-42 - MALTA CONVOYS 1942

Badge: On a Field Blue a Jaguar statant, guardant proper.

D e t a i l s de W a r S e r v i c e

(para obtener más información sobre el barco, vaya a la página de inicio de Historia Naval y escriba el nombre en la Búsqueda del sitio)

September Contractors trials and commissioning.

12th Build completion and commenced Acceptance Trials.

19th Accepted into service and took passage to Portland for brief

26th Deployed with Flotilla at Grimsby on completion of weapons

Deployed for patrol duties in North Sea and Dover Straits

( Note: Patrols lasted about three days and were intended to

intercept enemy surface ships and submarines

attempting passage and to inspect neutral ships for

enforcement of contraband control.)

October Sustained damage in Firth of Forth after grounding.

11th Under repair to shafts and propellers at Leith

2nd Resumed North Sea convoy defence and patrol deployment

December Flotilla duties in continuation

(For details of naval activities in 1939 see ENGAGE THE ENEMY MORE

CLOSELY by C Barnett and the Naval Staff History)

January North Sea deployment in continuation.

March Nominated for refit and repairs at Caledon Shipyard, Dundee

15th Taken in hand for repair at Dundee.

( Note: Repair work included leaks due to high speed operation in rough weather conditions and

was common to this Class. Pennant Number for visual signalling purposes changed to

1st Resumed North Sea deployment on completion of Post Repair Trials. and covered special

Deployed with HM Corvette PUFFIN, HM Destroyers JACKAL and JAVELIN

20th Provided cover for HM Trawlers GRAMPIAN, JAMES LAY, MILFORD QUEEN,

MILFORD PRINCES and CAPE MELVILLE off coast of East Anglia to cut communication

cables between UK and island of Borkum (Operation QUIXOTE).

25th Carried out unsuccessful attack on U9 with HM Destroyers JACKAL, JAVELIN and

GALLANT off coast of Norfolk during patrol.

26th Took passage to Dover for detached service with 1st Destroyer Flotilla of evacuation of allied

troops from Dunkirk (Operation DYNAMO)

27th Deployed with HM Destroyers CODRINGTON, MALCOLM, GRENADE, GALLANT,

ESK, EXPRESS, JAVELIN and HARVESTER for defence patrol and support off beaches.

28th Rescued survivor from ss ABOUKIR which had been torpedoed.

29th Deployed with HM Destroyers GRENADE and GALLANT to assess the strength of shore

Embarked 370 troops inside harbour at Dunkirk under air attacks and sustained damage when

HMS GRENADE, berthed alongside, was hit by bomb and sank.

On return passage to Dover came under further air attack and disabled by near miss

. Unable to proceed and some troops transferred to another ship which established tow.

Restored power and arrived at Dover under own steam.

30th Repair arranged at Immingham and took passage to Humber.

1st Taken in hand for repair in commercial shipyard at Immingham.

23rd On completion of post repair trials took passage to resumed deployment at Harwich

July Harwich patrol and convoy defence duties in continuation.

4th Deployed with HMS JACKAL as escort of HM Auxiliary Minelayer TEVIOT BANK

during minelay in East Coast Barrier (Operation BS21).

(Note: See Naval Staff History (Mining) for details.).

August North Sea deployment in continuation.

17th Escorted ships of 1st Minelaying Squadron with HM Cruiser CAIRO as AA Guardship

and HM Destroyers INGLEFIELD, JAVELIN and FIREDRAKE during minelay in

Moray Firth to extend East Coast Barrier

(Operation SN12 - See Naval Staff History (Mining).)

September North Sea anti-invasion patrol.

(Note: Repair at Dundee to be confirmed)

October On completion of short refit joined escort for south bound East Coast convoy.

Transferred with Flotilla to Plymouth for interception of destroyers based in Cherbourg

and Brest for attacks on Channel coastal convoys. See HOLD THE NARROW SEA by

10th Escorted HM Battleship REVENGE for bombardment of Cherbourg with HM Destroyers

JAVELIN, JUPITER, JACKAL, KASHMIR and KIPLING.

(Note: Cover was provided by HM Cruisers NEWCASTLE and EMERALD screened by

HM Destroyers BROKE, WANDERER, Polish destroyers ORP BURZA and

11th Took part in bombardment with other ships.

On completion took passage to Portsmouth with escort for HMS REVENGE.

Nominated for refit by HM Dockyard, Devonport and took passage to Plymouth

14th Taken in hand repair including fit of degaussing equipment.

Nominated for transfer to Gibraltar for duty with Force H.

1st Resumed Flotilla duties at Plymouth.

13th Passage to Clyde to join HM Cruisers MANCHESTER and SOUTHAMPTON as escort during

passage to Gibraltar with HM Destroyer KELVIN.

15th Passage to Gibraltar.

(Note: These cruisers were on passage to reinforce the Fleet at Alexandria (Operation COLLAR)

23rd Deployed with escort for HM Battlecruiser RENOWN during Atlantic passage into Gibraltar.

25th Deployed with HM Destroyers FAULKNOR, FIREDRAKE, FORESTER, FURY WISHART,

ENCOUNTER and KELVIN as screen for HM Battlecruiser RENOWN, H M Aircraft Carrier

ARK ROYAL, HM Cruiser DESPATCH and SHEFFIELD as Force B to provide cover for

the passage of reinforcement ships to Sicilian Channel (Operation COLLAR).

(Note: Onward passage from central Mediterranean was covered by ships of the Mediterranean

For details of naval activities in the Mediterranean in 1940-42 see THE BATTLE FOR THE

MEDITERRANEAN by D MacIntyre, THE NAVAL WAR IN THE MEDITERRANEAN by

J Greene and A Massignani and the Naval Staff History.)

27th Detached with HMS KELVIN as screen for HMS ARK ROYAL when the Italian battleships

VITTORIO VENETO and GUILIO CESARE with seven cruisers and 18 destroyers were

sighted. (Battle of Spartivento See above references.)

December Gibraltar deployment in continuation.

20th Joined Group II of Force H with HM Destroyers DUNCAN, ENCOUNTER, ISIS and

WISHART to provide cover for passage of HM Battleship MALAYA and Convoy MG1

from Malta. (Operation HIDE).

21st Detached from Group with HM Destroyers DUNCAN, WISHART and ENCOUNTER to

join HMS MALAYA and MG1 ships as escort.

22nd Relieved HM Destroyers HYPERION, ILEX and JERVIS of Mediterranean Fleet as escort

and rejoined ships of Force H.

(Note: HMS HYPERION sank after hitting a mine during return passage in the Sicilian

24th Arrived at Gibraltar with ships of Force H and Convoy MG1.

January Nominated for transfer to Alexandria for service with Mediterranean Fleet

1st Deployed with HM Destroyers DUNCAN, FOXHOUND and FIREDRAKE to intercept

Vichy French convoy off the North African coast.

2nd Placed boarding party on liner CHANTILLY which was obstructed in the task of taking ship

into Gibraltar and in consequent action two passengers lost their lives in exchange of fire.

Came under fire from coastal batteries but not damaged.

(Note: Convoy consisted of CHANTILLY, SALLY MAERSK. OCTANE and another tanker

6th Embarked passengers for transit to Malta.

7th Joined HM Cruiser BONAVENTURE with H M Destroyers HASTY, HERO and

HEREWARD as Force F for escort of supply convoy to Malta.

(Operation EXCESS Convoy was taking tanks and military stores to Piraeus and Egypt with

personnel. See above references.)

9th Under attack by Italian aircraft which was ineffective.

10th Convoy under attack by Italian Torpedo Boats CIRCE and VEGA.

(Note: VEGA was sunk by HMS BONAVENTURE.)

Mediterranean Fleet ships including HM Aircraft Carrier ILLUSTRIOUS joined escort and EXCESS

convoy came under attack by aircraft of German Fliegerkorps X recently arrived in Mediterranean

(Note: These attacks were concentrated on HMS ILLUSTRIOUS that was badly damaged.)

Detached from EXCESS Convoy with HM Destroyer HASTY as the escort for HMS

ILLUSTRIOUS to Malta for repair.

14th Sailed from Malta with HMS HASTY to escort HMS BONAVENTURE and HM Cruiser ORION

during passage to Alexandria.

16th Arrived at Alexandria and joined 14th Destroyer Flotilla.

February Deployed at Alexandria for Fleet duties.

(Note: Lack of an aircraft carrier prevented passage of Malta convoy from Egypt.

Transferred to Suda Bay, Crete with HM Destroyer DAINTY

(Note: Joined later by HM Destroyers JANUS, JERVIS and MOHAWK.)

27th Deployed with HM Destroyers DECOY, HERO and HASTY as the screen for HM

Cruisers BONAVENTURE and PERTH (RAN) to cover evacuation of Commando

landed on island. (Operation ABSTENTION).

(Note: This had been made on 26th by commando unit and was to be reinforced by

Sherwood Foresters which never landed. See Naval Staff History)

28th Under air attacks and engaged Italian destroyer CRISSPI which was covering landing

of reinforcement Italian troops. British forces withdrew from island and ship returned

(Note: This operation was a disaster and revealed many weaknesses in planning and

execution as well as the need for up-to-date intelligence prior to any amphibious

operación. See above reference by J Greene and THE WATERY MAZE by

March Fleet duties with Flotilla in continuation.

(Note: During this period a series of convoys were escorted to and from Greece and

covered by units of the Mediterranean Fleet (Operation LUSTRE).)

26th. Part of escort for Convoy AG9 on passage to Piraeus with HM Cruiser CALCUTTA,

HM Destroyers JUNO and DEFENDER.

27th Nominated as Force D with HMS JUNO and DEFENDER and deployed for patrol

NW of Crete in anticipation of attempt by an Italian Battle Squadron to intercept

28th Took part in the Battle of Matapan.

(Note: For details see above references and MATAPAN by SW Pack.)

April Returned to Alexandria with Fleet units.

3rd Nominated for support of military operations in Somaliland (Operation APPEARANCE.)

(Note: This was never implemented because of the sinking of Italian destroyers in the

Red Sea by aircraft from HM Aircraft Carrier EAGLE.)

18th Deployed as screen for HM Battleships WARSPITE, BARHAM and VALIANT with HM

Destroyers ENCOUNTER, HASTY, HAVOCK, HEREWARD, HERO and JUNO during

19th Refuelled at Suda Bay.

20th Joined HM Destroyers HOTSPUR, HAVOCK, HERO, HASTY, HEREWARD, JERVIS,

JANUS and JUNO as screen for H M Battleships WARSPITE, BARHAM, VALIANT

and HM Cruiser GLOUCESTER (Force B) during bombardment of Tripoli

21st Took part in bombardment.

On completion took passage to Malta with HMS JANUS, HMS JERVIS and

(Note: These ships formed Force K for the interception and of enemy supply

convoys to and from North African ports.

24th Took part in interception of convoy off Tripoli during which the Italian auxiliary

EGEO was sunk by ships of Force K.

(Note: Ships in convoy escaped destruction.)

28th On relief by HM Destroyers JACKAL, JERSEY, KASHMIR, KELLY, KELVIN and

KIPLING as Force K took passage to Alexandria with HM Cruisers DIDO, and

ABDIEL, HM Destroyers IMPERIAL, JERVIS and JUNO as escort for HM Supply

Ship BRECONSHIRE during passage from Malta.

30th Rejoined Flotilla with HMS JERVIS and HMS JUNO on arrival in Alexandria.

May Flotilla deployment at Alexandria in continuation.

(Note: No record of deployment with TIGER Convoy has bee traced and ship

may have been under refit.)

22nd Took passage from Alexandria with HM Destroyer DEFENDER with supply

of ammunition for delivery to Suda Bay for defence of Crete.

Joined ships of Force A on passage.

23rd Detached from Force A for delivery of ammunition.

24th Took passage to Alexandria with evacuated naval personnel.

25th On arrival joined HM Cruiser COVENTRY and HM Destroyer STUART (RAN)

for escort of HM Supply Ship GLENROY taking troops to reinforce defence of

26th Under air attacks on passage during which HMS GLENROY was damaged

Took part in rescue of personnel from HMS GLENROY that was then abandoned.

(Note: HMS GLENROY was later salved and converted for use as a Landing Ship

27th Passage to Alexandria with other escorts.

29th Sailed from Alexandria with HMS COVENTRY and HMS DEFENDER to

reinforce air defence of ships carrying out evacuation of allied troops at Sphakia.

30th Under air attacks. during return passage but without serious damage.

(For details of operations see Naval Staff History, THE LOST BATTLE CRETE

June Nominated for support of military operation in Syria with 10th Destroyer Flotilla

as part of Force B (Operation EXPORTER)

7th Sailed from Alexandria with HM Cruisers AJAX, PHOEBE, HM Destroyers

KIMBERLEY, KANDAHAR, JACKAL, JANUS, STUART, GRIFFIN and

DEFENDER to cover passage of HM Supply Ship GLENGYLE with Commando

unit embarked for raid north of Tyre prior to the commencement of military

operations against Vichy French in Syria.

8th Operation abandoned because of weather conditions.

9th During support of landings by patrol off Sidon, deployed with HMS JANUS and

HMS KIMBERLEY to intercept Vichy French warships carrying out bombardment.

Remained with Force B when HM Destroyers ISIS, HOTSPUR, JANUS and JACKAL

were detached to continue surveillance.

Took passage to Haifa with Force B but returned to assist the destroyers left on patrol

when they came under fire from Vichy French destroyers VALMY and GUEPARD.

(Note: HMS JANUS sustained casualties and damage after five hits.)

Remained with Force B for patrol and support when HMS AJAX, and HMS

KANDAHAR were detached to assist HMS JANUS

(For details of EXPORTER See RELUCTANT ENEMIES by W Tute and NAVAL

23rd Took part in engagement of VALMY and GUEPARD with HM Cruisers LEANDER

Deployed off coast of Syria for naval gunfire support and convoy defence

July EXPORTER deployment in continuation.

7th Passage to Alexandria to resume Flotilla duties.

10th Embarked RAF personnel in Port Said for passage to Cyprus.

(Operation GUILLOTINE HM Cruisers LATONA and ABDIEL also took part.)

22nd Deployed with HM Destroyers HASTY, HAVOCK, JACKAL, JERVIS, KANDAHAR,

KIMBERLEY, KINGSTON, NIZAM and NUBIAN as screen for HM Cruisers AJAX,

HOBART (RAN), CARLISLE, LEANDER, NAIAD, NEPTUNE, PHOEBE,

ABDIEL and LATONA during cruise in eastern Mediterranean.

(Note: This was a Diversion during passage of a relief convoy to Malta from Gibraltar .

Fleet Operation MD5 Part of overall Operation SUBSTANCE).

25th Returned to Alexandria with Fleet units.

August Took part in support of Tobruk and military operations in western Desert prior to

Operation CHIEFTAIN by 8th Army.

5th Arrived at Tobruk with relief convoy from Alexandria..

14th Arrived at Tobruk with relief convoy.

17th Arrived at Tobruk with relief convoy.

22nd Arrived at Tobruk with relief convoy

(Note: In this period ships at Alexandria carried out bombardments of Bardia, interception

of Axis convoys, and a Diversion operation during HALBERD convoy from

October Military support and interception duties in continuation.

18th Arrived at Tobruk with relief convoy.

21st Deployed with HM Destroyer GRIFFIN to assist HM River Gunboat GNAT which had been

torpedoed by U79 north of Bardia. Covered tow of HMS GNAT by HMS GRIFFIN during

passage back to Alexandria.

(Note: HMS GNAT was beached on arrival and declared a Total Loss.)

November Resumed Fleet duties with Flotilla.

(Note: After Fleet operation to intercept a supply convoy off North Africa

HMS BARHAM was torpedoed and sunk by U331 0with heavy

Survivors were rescued by destroyer screen.

30th Deployed off Derna with HMS JERVIS and HMS JACKAL covered by HMS NAIAD and

HMS EURYALUS for interception of two Italian destroyers on passage from Navarin with

During return passage came under attack by torpedo aircraft off Derna.

HMS JACKAL was hit by a torpedo but resumed passage after repair to steering equipment.)

1st Commanding Officer. Teniente Cdr. J F W Hines, RN was killed.

(Note: Naval Staff History records this was during the air attacks by fire from HMS JERVIS,

but another states the death was caused by the accidental discharge of a 4.7in gun on

2nd Returned to Alexandria from an unsuccessful interception.

6th Sailed from Alexandria with HMS HOBART and HMS KANDAHAR to meet HM Supply

Ship BRECONSHIRE on passage from Malta. (Operation MD8).

7th Detached with HMS KANDAHAR after meeting and took passage to Malta joining HM

Cruisers NEPTUNE and AJAX in transit.

9th Deployed at Malta for interception of Axis convoys.

17th Sailed from Malta with HMS NEPTUNE and HMS KANDAHAR. to join Force C and

Force K escorting HMS BRECONSHIRE to Malta with cargo of fuel (Operation MF1).

(Note: This deployment was ordered because of a threat from Italian warships known to be

in the area escorting Convoy M42 to Benghazi.

Engaged enemy briefly but the Italian ships withdrew on approach of destroyers.

(Note: 1st Battle of Sirte - See above references for details.)

18th Returned to Malta with Force K.

As Emergency Destroyer despatched to assist HMS KANDAHAR which was disabled after

striking a mine off Tripoli.

(Note: HM Cruiser NEPTUNE had been sunk by a mine and both HM Cruisers AURORA

and PENELOPE damaged by mines at the same time in a recently laid Italian

19th Located HMS KANDAHAR which had a broken back.

Unable to go alongside because of weather conditions.

20th Rescued 174 survivors who had jumped into the sea.

Sank HMS KANDAHAR by torpedo.

(Note: This rescue was carried out in daylight and the threat of air attack restricted the length

of time available. The aircraft which reported stricken destroyer was later shot down

6th Deployed with HM Destroyers HAVOCK, LANCE and LIVELY as

Force C to escort HMS BRECONSHIRE from Malta during her

passage to meet ships of Force B west of Derna for onward transit

to Alexandria (Operation MF2).

8th Returned to Malta as escort for HM Supply Ship GLENGYLE with

17th Sailed from Malta with HM Cruiser PENELOPE as screen with HM Destroyers

LANCE, LIVELY, SIKH and ZULU as Force K to escort convoy MW8A/B

into Malta after meeting ships of Force B which had escorted mercantiles

from Alexandria (Operation MF3)

18th Transferred to Force B and joined HM Destroyers FOXHOUND, HAVOCK,

HOTSPUR, KELVIN and KIPLING in screen for HM Cruisers DIDO, EURYALUS

20th Arrived at Alexandria with ships of Force B after air attacks on passage.

(Note: No ships were lost during passage of MW8A/B)

12th Joined HM Destroyers ARROW, GRIFFIN, HASTY, HAVOCK, JERVIS, KELVIN

and KIPLING as screen for HM Cruisers NAIAD, EURYALUS and DIDO as Force

B for escort of Convoy MW9A/B to Malta (Operation MF4).

(Note: Passage of all convoys to Malta were subject to heavy and sustained air attacks

and a threat of surface attack by superior force of Italian warships as well as

. Many ships in convoy and escorts were sunk. See above references.)

13th Convoy MW9A merged with convoy MW9B and under air attacks.

(Note: ss CLAN CAMPBELL was damaged and sent to Tobruk.

ss CLAN CHATTAN was hit in further air attacks, set on fire and had to be abandoned.)

14th Met Force K which was escorting Convoy ME10 on passage from Malta to Egypt.

(Note: Remaining ship of MW9, ss ROWALLAN CASTLE was then transferred for escort by

Force K to Malta but was hit during air attacks and sunk.)

15th Returned to Alexandria with ships of Force B.

March Deployed for escort of supply convoys and support of Tobruk.

13th Carried out anti-submarine operations off North African coast to prevent attacks on supply

26th During escort of RFA SLAVOK with Greek destroyer QUEEN OLGA came under

attack by U652 .Whilst rescuing survivors from RFA which had been set on fire aft being

torpedoed by U652 was herself hit by two torpedoes from same submarine in position

north east of Sollum (31.53N 26.18N.)

Sank immediately with only 53 survivors who were rescued by HM Whaler KLO (SANF).

193 of ship s company lost their lives.

The 2nd RN ship to carry this name was an Anti-aircraft Frigate launched by the same shipyard on 30th July 1957. She was the last warship built by William Denny and her completion was delayed by defects found on trials. The ship entered service in 1969 and after 13 years service was placed in Reserve. Place on the Sales List she was sold to Bangladesh in 1978 and renamed ALI HAIDER.

CONVOY ESCORT MOVEMENTS of HMS JAGUAR

Estas listas de convoyes no se han verificado con el texto anterior.


What Is Intergovernmental Relations?

Intergovernmental Relations is a department in a city or other particular area that is accountable for coordinating and monitoring activities with the state, federal and other local governments, and public agencies. It also plays the role of developing legislative plans confirmed by the city council and coordinating legislative activities with other entities.

The main important goal of the Intergovernmental Relations is to create a connection between the governments and the local authorities. The department keeps the mayor acquainted on all the relevant intergovernmental issues and helps him or her to express the city's interests in these activities. In addition, the department serves as a link between the administration and the city council.

The Intergovernmental Relations department coordinates with other city departments to review different legislative actions and their impacts to the city. They also assess the benefits that the city will reap from all regulatory initiatives. The department plays a crucial role of identifying and completing agreements with public agencies and political organizations to provide better and quality services to the people of the city. They analyze all current agreements to assess their potential fiscal impact to the city. The department is also responsible for negotiating fair and reasonable agreements in a professional and timely manner.


Standard Fielding

View Complete Notes on Fielding Data

  • Pre-1916 SB & CS data for catchers is estimated from catcher assists, games started and opposition stolen bases.
  • From 1916 on SB, CS, Pickoff, & WP data for catchers and pitchers is taken from play-by-play accounts in the retrosheet files. There are several hundred games without pbp from 1916 to 1972 and for those we may not have any data.
  • CG & GS come from the retrosheet data and should be complete and pretty accurate from 1901 on.
  • Innings played (like SB and CS) come from the retrosheet play-by-play data and should be considered mostly complete from 1916 to 1972 and complete from then on.
  • Stats (PO,A,G, etc) for LF-CF-RF positions (since 1901) is taken from play-by-play or box score data as available.
  • Stats (PO,A,G,etc) for C,P,1B,2B,3B,SS,OF positions is taken from the official reported totals and may have been corrected at various times since their publication.
  • For detailed information on which games retrosheet is missing play-by-play from 1916 to 1972, please see their most wanted games list
  • For detailed information on the availability of data on this site by year, see our data coverage page

General

IMPORTANT Starting in July 2020, all Windows Updates will disable the RemoteFX vGPU feature because of a security vulnerability. For more information about the vulnerability, seeCVE-2020-1036 and KB4570006. After you install this update, attempts to start virtual machines (VM) that have RemoteFX vGPU enabled will fail, and messages such as the following will appear:

If you re-enable RemoteFX vGPU, a message similar to the following will appear:

“The virtual machine cannot be started because all the RemoteFX-capable GPUs are disabled in Hyper-V Manager.”

“The virtual machine cannot be started because the server has insufficient GPU resources.”


Fanning DD- 37 - History

During World War II the Navy began concept development of a new type of destroyer, intended for operation with aircraft carriers. It was considerably larger than existing destroyers with weapons and sensors emphasizing aircraft control, anti-aircraft and anti-submarine missions. Later in the 1940s, the need to combat high-performance submarines generated a separate concept for an even larger ship, of about the same size as the earlier Atlanta (CL-51) class light cruisers. The Fiscal Year 1949 shipbuilding program provided for six ships based on both of these schemes: four destroyers (DD-927 through DD-930) and two "hunter-killer" light cruisers (CLK-1 and CLK-2). Construction of CLK-2 (to be named New Haven ) was not begun, but the other five were laid down in 1949. In February 1951 these ships were reclassified as "destroyer leaders" and designated DL. They were completed as such in 1953 and 1954.

On 1 January 1955, the five destroyer leaders were again reclassified, becoming "frigates" but retaining their DL designation and hull numbers. The Fiscal Year 1956 shipbuilding program provided for three more frigates with all-gun main batteries (DL-6 through DL-8) and another three ships of nearly identical design but armed with "Terrier" guided missiles. The latter were designated DLG and numbered in a separate series (DLG-1 through DLG-3). Before keels were laid, all six became guided-missile frigates and were redesignated DLG-6 through DLG-11. Over the next two decades thirty more DLGs were built, among them eight with nuclear-generated steam powerplants (DLGN). Another DLGN was programmed, but cancelled before construction began.

Modernized in the later 1960s, two of the first five frigates were reclassified guided-missile destroyers (DDG-35 and DDG-36) in 1967. All of the guided-missile frigates (DLG & DLGN) were reclassified at the end of June 1975, at which time the DL and DLG designations went out of use. The first ten DLGs became guided-missile destroyers and received new hull numbers (DDG-37 through DDG-46). The rest became guided-missile cruisers (CG and CGN), while retaining their original numbers.

Note on the "destroyer leader" classification: During the middle and later 1930s, thirteen large destroyers were constructed. Intended as squadron leaders, and frequently referred to as "destroyer leaders", they were designated and numbered within the regular destroyer series (DD-356 through DD-363, DD-381, DD-383 and DD-394 through DD-396).

Note on the "frigate" classification: The U.S. Navy has used the term "frigate" for two other types of modern warship. The first type originated during World War II as "frigates" (designated PF, and also called "patrol escorts"). This designation actually continued in use during the era of the big "frigates" (DL, DLG and DLGN). In mid-1975 the latter ships were reclassified as guided-missile destroyers and cruisers. At the same time, a large number of modern "escort ships" (DE and DEG) took over the "frigate" classification, becoming FFs and FFGs. This action brought the U.S. Navy into compliance with the ship classification practices of most foreign navies.

This page provides the hull numbers of all U.S. Navy destroyer leaders, frigates and guided missile frigates numbered in the DL/DLG series, with links to those with photos available in the Online Library.

See the list below to locate photographs of individual destroyer leaders, frigates and guided missile frigates numbered in the DL/DLG series.

If the destroyer leader (DL), frigate (DL) or guided missile frigate (DLG) you want does not have an active link on this page, contact the Photographic Section concerning other research options.

Left Column --
Destroyer Leaders, Frigates and Guided Missile Frigates numbered
DDG-1 through DDG-50:


Note: Hull Numbers DLG-1 through DLG-3 were originally assigned to the ships that became Coontz , King and Mahan . They were redesignated DLG-9 through DLG-11 on 14 November 1956, prior to the laying of their keels.

Right Column --
Guided Missile Frigates numbered
DLG-16 through DLGN-42:


  • DLG-16 : Leahy (1962-2005).
    Later CG-16
  • DLG-17 : Harry E. Yarnell (1963-2002). Later CG-17
  • DLG-18 : Worden (1963-2000).
    Later CG-18
  • DLG-19 : Dale (1963-2000).
    Later CG-19
  • DLG-20 : Richmond K. Turner (1964-1998). Later CG-20
  • DLG-21 : Gridley (1963-2005).
    Later CG-21
  • DLG-22 : England (1963-2004).
    Later CG-22
  • DLG-23 : Halsey (1963-2003).
    Later CG-23
  • DLG-24 : Reeves (1964-2001).
    Later CG-24


Dakota Fanning bares all in nude Instagram pic

Fox News Flash top entertainment and celebrity headlines for Dec. 22 are here. Check out what's clicking today in entertainment.

Dakota Fanning is comfortable in her skin.

The 25-year-old actress shocked her 2.8 million Instagram followers this week after posting a racy photo of herself perched on top of her bathroom sink completely in the nude.

"Too far from the mirror? Get in the sink," Dakota captioned the pic.

The "I Am Sam" actress was applying her makeup as the photo was taken. She added a peach emoji to cover up her exposed backside.

Former "Real Housewives of New York" star Carole Radziwill appeared to get a kick out of the nude photo, commenting, "Sending magnifying mirror. 10x can't do anything without it."

Dakota's younger sibling, Elle, 21, admitted she was the one behind the camera.

"Photo credit," Elle replied along with an emoji of a woman with her hand raised.

Actress Melanie Field also was a fan of the naked snap, responding, "This is everything."

The photo wasn't the first of Dakota's to be taken inside of a bathroom. The 25-year-old actress shared a photo on Halloween of herself in a bathtub while dressed like a loofah.


Ver el vídeo: DD 37


FechaDóndeEventos
24 de octubre de 1975Den Helder, Países Bajos